Cara memilih tayar musim sejuk

Dengan perubahan musim, setiap pemilik kereta memikirkan cara menyiapkan keretanya untuk musim sejuk. Senarai itu juga merangkumi pembelian tayar musim sejuk yang berkualiti. Pertimbangkan ciri tayar kategori ini, apa yang harus anda perhatikan semasa membeli. Perhatikan juga kelebihan dan kekurangan beberapa jenis tayar.

Mengapa tayar musim sejuk?

Pada musim sejuk, jalan raya tidak stabil berbanding musim panas. Oleh kerana selalunya licin, risiko tergelincir sangat tinggi. Di banyak kawasan, hujan tiba-tiba digantikan oleh fros. Dari ini, permukaan jalan menjadi sumber bahaya yang paling penting.

Seperti yang anda ketahui, getah adalah bahan yang bertindak balas terhadap perubahan suhu. Semakin tinggi, tayar menjadi lebih lembut. Dan sebaliknya: jika suhu udara turun di bawah sifar, bahan kehilangan keanjalannya.

Sehingga dengan perubahan rejim suhu, getah tidak kehilangan sifatnya, getah ditambahkan ke dalam komposisinya. Bahan ini memberikan keanjalan produk pada suhu rendah. Maklumat lebih lanjut mengenai perbezaan antara tayar musim panas dan musim sejuk dijelaskan dalam artikel berasingan (ia juga mengandungi petua penyimpanan dan membincangkan pelbagai jenis pemakaian).

Ringkasnya, ketika memandu pada musim sejuk dengan tayar musim panas, roda kereta tidak mempunyai cengkaman yang betul di permukaan jalan. Sebagai tambahan kepada faktor ini, tayar musim sejuk dan musim panas mempunyai corak tapak yang berbeza yang memainkan peranan penting. Tayar untuk musim panas melakukan kerja penyaliran yang sangat baik, tetapi biasanya tidak berguna di salji.

Beberapa perkataan mengenai musim semua cuaca. Ini adalah pilihan belanjawan, namun ia hanya berlaku di garis lintang dengan musim sejuk. Pada musim panas dan musim sejuk, permukaan jalan memerlukan ciri yang sama sekali berbeza dengan tayar. Atas sebab-sebab ini, profesional tidak mengesyorkan menggunakan getah jenis ini.

Bagaimana memilih tayar musim sejuk?

Berikut adalah enam langkah mudah untuk membantu anda memilih tayar musim sejuk:

1. Syarat. Pertama sekali, ia harus ditolak dalam keadaan apa produk akan dikendalikan. Sekiranya jalan di kawasan ini dibersihkan dengan baik, ada sedikit salji, sering hujan, dan suhu udara bervariasi dari -10 hingga +5, maka tayar "Eropah" sesuai untuk keadaan seperti itu. Dan sebaliknya: jika di jalan sepanjang musim sejuk terdapat salji atau ais yang padat, maka anda boleh berhenti di analog Skandinavia atau bertabur.
2. Kepantasan. Bagi pemandu yang lebih suka perjalanan yang diukur, modifikasi Scandinavia atau Velcro sesuai. Orang Eropah mempunyai corak tapak pepenjuru yang memberikan cengkaman basah maksimum.
3. Kos. Dalam kes getah, corak berlaku - semakin mahal, semakin baik. Sudah tentu, ada penjual yang tidak bertanggungjawab yang menjual produk bajet dengan harga analog elit. Tetapi untuk pembuatan getah berkualiti tinggi banyak wang, jadi produk seperti itu tidak akan semestinya murah.
4. Pengilang. Oleh kerana keselamatan pemandu dan penumpang yang bersamanya secara langsung bergantung pada tayar, seseorang harus menghentikan pilihannya pada produk jenama yang telah berdiri di pasaran. Sekiranya pemilik kereta adalah pemula, maka anda boleh meminta pakar di perkhidmatan kereta atau pemandu berpengalaman.
5. Kualiti produk. Untuk menentukan kualiti tayar, anda boleh memegang telapak tangan anda ke arah gambar semasa membeli. Sekiranya unjuran tidak sekata tidak dirasakan, maka produknya berkualiti tinggi.
6. Jangka hayat. Maklumat terperinci mengenai cara mengira jangka masa kesesuaian tayar yang ada dalam stok boleh didapati. di sini. Produk ini tidak mempunyai jangka hayat yang tidak terhad, jadi semasa membeli, anda mesti memperhatikan tarikh pembuatannya. Anda tidak boleh mengambil yang telah disimpan di gudang selama lebih dari dua tahun.
7. Spesifikasi. Pada setiap tayar, pengeluar menggunakan tanda khas, yang mana anda dapat menentukan kelajuan, lapisan dan maksimum yang dibenarkan.

Sebagai tambahan kepada peraturan asas ini, perlu dipertimbangkan faktor tambahan.

Tayar musim sejuk

Sebilangan pemandu kenderaan, demi ekonomi, menggunakan satu set roda di mana mereka memakai tayar musim sejuk dan musim panas (bergantung pada musim). Tetapi untuk prosedur sedemikian, anda mesti menjalani perkhidmatan tayar, dan ini adalah pembaziran tambahan. Sekiranya gudang pemilik kereta mempunyai dua set cakera, maka tugas penggantian bermusim dipermudahkan secara maksimum - cukup jack kereta dan pasangkan roda yang sesuai.

Sebagai tambahan kepada faedah material, satu set cakera musim sejuk mempunyai beberapa kelebihan lagi. Pertama, semasa penyimpanan bermusim, tayar tidak cacat jika dipakai pada cakera. Kedua, jika anda sering mengeluarkan dan meletakkan tayar pada cakera, ia akan cepat luntur.

Sekiranya anda menggunakan roda aloi, maka jika mereka jatuh ke lubang pada kelajuan tinggi, roda itu boleh merosot. Sekiranya stesen servis menyediakan perkhidmatan pembaikan cakera seperti itu, prosedurnya akan mahal. Dan pada musim sejuk terdapat lebih banyak situasi seperti ini berbanding musim panas.

Memandangkan kesukaran ini, banyak pemandu menggunakan roda keluli yang dicop untuk musim sejuk. Sekiranya ia jatuh ke dalam lubang dan cacat, mudah untuk "menggulung". Dan anda boleh menghiasnya dengan memasang penutup jari-jari yang sesuai.

Saiz getah

Daripada mengikuti nasihat jiran di garaj atau tempat letak kereta, anda harus mematuhi cadangan pengeluar. Untuk setiap kereta, jurutera memikirkan versi profil dan lebar tayar yang boleh diterima.

Maklumat mengenai penyimpangan yang dibenarkan ditunjukkan di rak pusat, di bawah tudung atau di tangki gas (semuanya bergantung pada jenama kereta). Sekiranya plat ini hilang, maka data boleh didapati di laman web pengeluar atau dalam literatur teknikal kenderaan ini.

Satu-satunya peringatan. Jangan memandu dengan roda yang lebar maksimumnya dibenarkan. Ini terutama berlaku pada roda depan. Pada musim sejuk, salji dan ais beku sering berkumpul di bahagian sayap. Sekiranya tayarnya lebar, ada kemungkinan ketika memutarnya akan melekat pada tepi lapisan tajam. Ini boleh merosakkan getah itu sendiri. Mengingat tahap ini, sebilangan juruteknik tayar menasihatkan memasang sedikit lebih sempit di bahagian depan tayar daripada maksimum yang dibenarkan.

Mana yang lebih baik: ruang atau tiub?

Kereta moden dilengkapi dengan tayar tanpa tiub. Pilihan kamera adalah kejadian biasa untuk teknologi lama. Untuk memastikan bahawa getah tidak digunakan dengan kamera, anda perlu mencari tulisan "Tubeless" di label produk.

Perlu juga dipertimbangkan bahawa untuk penggunaan tayar ruang, anda perlu membeli cakera yang sesuai. Dalam model seperti itu, sisi akan mempunyai ukuran dan bentuk yang berbeza. Jangan memandang rendah faktor ini, kerana penggunaan pemacu dan kamera yang tidak sesuai boleh menyebabkan keadaan yang tidak dijangka di jalan raya.

Lonjakan atau Velcro

Keistimewaan getah bertabur adalah bahawa ia "menabrak" ke dalam ais dan salji yang padat, mengurangkan jarak brek di jalan-jalan seperti itu. Ini sesuai untuk jalan bersalji dan berais. Tayar ini bagus untuk pemula.

Tetapi perlu dipertimbangkan bahawa lonjakan hanya berlaku di jalan musim sejuk yang sukar. Di trotoar, mereka tidak mendapat faedah daripada tayar tanpa stud. Semasa membrek atau memecut, mereka sering terbang keluar atau merosakkan permukaan yang halus.

Tayar terpaku sangat sesuai untuk kawasan luar bandar, di mana jalan raya jarang dibersihkan, dan di atasnya kerak salji atau salji bergelombang sentiasa beralun.

Velcro adalah penyelesaian terbaik untuk bandar. Di bandar-bandar besar, jalan raya lebih baik dibersihkan atau ditaburkan dengan bahan khas yang menghilangkan lapisan ais dan salji.

Bentuk lonjakan

Sekiranya kereta sering memandu di jalan bersalji dan berais, dan pilihannya jatuh pada tayar bertabur, maka perlu dibincangkan sedikit mengenai bentuk tiang. Sehingga kini, pengeluar telah mengembangkan beberapa pilihan untuk elemen ini. Sebabnya ialah keinginan untuk mencapai kestabilan kenderaan maksimum di jalan raya.

Dalam versi klasik, lonjakan dibuat dalam bentuk paku. Model sedemikian adalah yang paling murah di kelas ini. Terdapat juga persegi, segi empat tepat, dengan slot, dll. Masing-masing, menurut pengeluar, mempunyai keunikan tersendiri. Walaupun, pada kelajuan 60 km / j. semua mempunyai jarak berhenti yang sama. Untuk memandu di kawasan berbahaya tidak perlu mempercepat lagi.

Corak tapak

Bagi Velcro, corak tapak untuk keadaan tertentu memainkan peranan. Terdapat 3 kategori lukisan utama:

1. Simetrik. Sekiranya anda membelah tayar secara panjang lebar menjadi dua bahagian yang sama, gambar di sebelah kiri akan menjadi paparan simetri yang betul (seolah-olah meletakkan cermin di tengah). Bentuk tapak ini tidak berkesan di jalan basah, kerana sistem perparitan tidak baik. Pilihan terbaik untuk jalan berais dan salji.
2. Asimetrik. Kebalikan dari pilihan pertama. Pilihan terbaik untuk perjalanan musim sejuk. Tayar mengatasi saliran, dengan salji dan ais. Agar mereka dipasang dengan betul, perlu memperhatikan tanda yang menunjukkan sisi mana yang dalaman. Satu-satunya negatif tayar seperti itu adalah harga yang tinggi.
3. Diarahkan. Ia dapat mengatasi lapisan basah, bubur salji dan ais. Satu-satunya negatif adalah bising ketika memandu di aspal kering.

Harga getah

Seperti yang telah dinyatakan, produk ini mahal untuk dihasilkan, dan coraknya sering diperhatikan: semakin mahal, semakin baik. Namun, ada satu faktor yang boleh menghancurkan logik ini.

Sebagai contoh, tayar yang dibuat pada musim lalu akan berharga lebih rendah daripada model "segar". Lebih-lebih lagi, kualitinya tidak akan lebih buruk, dan selalunya lebih baik daripada analog baru. Prinsip yang sama berlaku untuk barisan pemain. Yang lebih tua (bukan tahun pembuatan, tetapi masa permulaan pengeluaran tayar jenis ini) tidak kurang berkualiti tinggi daripada kebaruan yang relevan di pasaran.

Harganya juga mempengaruhi jenama, saiz dan corak tapak. Beberapa pakar mengesyorkan memasang cakera dengan diameter lebih kecil daripada versi musim panas untuk menjimatkan wang. Walaupun ini boleh menjejaskan keadaan kenderaan.

Mana yang lebih baik: baru atau terpakai?

Soalan lain mengenai simpanan - adakah bernilai membeli getah terpakai? Tayar sedemikian jauh lebih murah daripada rakan sejawat baru. Dan beberapa pilihan "asing" lebih berkualiti daripada anggaran, tetapi produk baru.

Sebelum menyetujui pilihan tersebut, beberapa faktor harus dipertimbangkan:

• Tahap pemakaian. Tidak diketahui dalam keadaan apa tayar itu disimpan oleh pemilik masa lalu, serta bagaimana ia dikendalikan. Selalunya anda boleh mendapatkan pilihan "dipulihkan". Titik-titik ini mengurangkan jangka hayat tayar kereta baru.
• Tapak. Tapak tinggi adalah petunjuk utama yang perlu anda fokuskan semasa memilih tayar terpakai. Semakin kecil alur, semakin kerap anda perlu membeli getah baru. Perlu diingat bahawa kualiti corak mempengaruhi jarak saliran dan brek.
• Adakah tayar yang digunakan pada musim panas. Sekiranya pemilik sebelumnya menunggang getah seperti itu pada musim panas, maka tapak akan mengalami tekanan suhu tambahan, yang menjadikannya sukar dari masa ke masa. Oleh kerana itu, getah mungkin tidak berkesan pada suhu di bawah sifar.

Faktor-faktor ini cukup untuk menggunakan tayar baru.

Bilakah masa terbaik untuk membeli?

Pilihan yang ideal untuk membeli hasil bermusim adalah akhir musim. Dan ini tidak hanya berlaku pada tayar. Pada akhir musim sejuk atau pada awal musim bunga, harga produk dikurangkan sehingga barang yang tidak relevan dijual. Pada masa ini, anda boleh menemui beberapa tayar yang baik untuk musim berikutnya. Perkara utama adalah menyimpan tayar dengan betul.

Sekiranya anda membelinya sebelum permulaan musim, maka produk tahun lalu akan dijual di kedai dengan harga yang serupa dengan produk baru di pasaran. Kadang-kadang potongan kecil dibuat untuk model sedemikian. Bagaimanapun, permulaan musim bukanlah masa terbaik untuk membeli produk.

Soalan dan Jawapan:

Jenama mana yang lebih baik untuk membeli tayar musim sejuk? Tayar tidak bertampal: Continental Viking Contact7, Michelin Alpin 6, BF Goodrich g-Force Winter 2, Nokian Tyres Hakkapeliitta R3. Semat: Tayar Nokian Hakkapeliitta 9, Michelin X-Ice North 4.

Apakah bunga yang terbaik untuk tayar musim sejuk? Untuk aliran salji yang dalam dan salji yang bergulung lebat, adalah lebih baik untuk membeli tayar dengan corak arah asimetri. Untuk salji cetek dan cair - dengan bunga tidak berarah.

Apakah yang penting apabila memilih tayar musim sejuk? Pengilang, sama ada stud ada atau tidak, apabila dibuat, rintangan haus, indeks kelajuan dan beban, dan corak bunga.

Bagaimana untuk membezakan tayar musim sejuk yang baik? Tayar sedemikian akan berbeza dari musim panas dan sepanjang musim dengan kehadiran kepingan salji. Tayar musim sejuk berkualiti tinggi akan menjadi lembut. Ia tidak sepatutnya mempunyai microcracks dan scuffs.