Cara melindungi diri daripada kecederaan
Ramai pemandu mempercayai sistem keselamatan kereta mereka dan memandang rendah perkara-perkara kecil. Ini termasuk, misalnya, penyesuaian tempat duduk dan sandaran kepala yang tidak betul, yang boleh menyebabkan kecederaan tulang belakang yang serius.
Kereta moden mempunyai banyak sistem untuk mengelakkan kesan serius atau mengurangkan akibatnya. ABS dan ESP adalah sebahagian daripada keselamatan aktif, dan beg udara adalah sebahagian daripada pasif. Selalunya diabaikan adalah satu bahaya setiap hari yang boleh membawa kepada akibat yang menyakitkan - benjolan kecil pada kelajuan rendah. Dia harus dipersalahkan atas kebanyakan kecederaan. Kecederaan boleh disebabkan oleh reka bentuk tempat duduk dan pelarasan yang tidak betul.
Kecederaan pada ruang tulang belakang berlaku apabila dipintal dengan tajam. Contohnya, ketika memukul kereta dari belakang, kepala tiba-tiba tercampak ke belakang. Tetapi kelengkungan tulang belakang tidak selalu pendek. Menurut doktor, tahap kecederaan adalah tiga. Yang paling ringan adalah setanding dengan demam otot, yang berlaku pada otot-otot leher dan hilang selepas beberapa hari. Pada peringkat kedua, pendarahan berlaku dan rawatan memerlukan beberapa minggu. Yang paling parah adalah kes kerosakan saraf, yang mengakibatkan kecederaan jangka panjang, dan rawatan boleh berlangsung hingga satu tahun.
Keparahan kecederaan tidak hanya bergantung pada kelajuan hentaman, tetapi juga pada reka bentuk tempat duduk dan penyesuaian tempat duduk yang dibuat oleh penumpang. Walaupun kecederaan ini adalah perkara biasa, tidak semua tempat duduk kereta dioptimumkan dalam hal ini.
Menurut doktor, masalah utama ialah sandaran kepala, yang diletakkan terlalu jauh dari kepala. Oleh itu, apabila memukul bahagian belakang kepala, ia tidak serta-merta terletak pada penahan kepala, tetapi bergerak pada jarak tertentu sebelum berhenti di dalamnya. Jika tidak, sekatan kepala tidak boleh dilaraskan dengan ketinggian yang mencukupi tanpa mencapai kedudukan yang betul berhubung dengan rel yang lebih tinggi. Pada kesan, mereka bertemu bahagian atas leher.
Semasa merancang tempat duduk, penting untuk menangkap tenaga kinetik. Tempat duduk tidak boleh mengayunkan badan ke belakang dan ke belakang dengan mata air. Tetapi sikap pemandu dan penumpang ke tempat duduk juga sangat penting. Dalam kebanyakan kes, beberapa saat cukup untuk mengurangkan risiko kecederaan. Menurut para pakar, semakin banyak orang yang memikirkan untuk menggunakan tali pinggang keledar, tetapi tidak ramai yang menyesuaikan penahan belakang dan kepala dengan betul.
Sarung kepala harus diletakkan pada ketinggian kepala dan jarak di antara mereka harus sekecil mungkin. Ia juga perlu untuk memantau kedudukan duduk yang betul. Tempat duduk belakang mestilah setegak mungkin, jika boleh. Maka kesan pelindungnya, bersama dengan sandaran kepala, akan dimaksimumkan. Tali yang boleh disesuaikan dengan ketinggian hendaklah berjalan tepat di atas bahu anda.
Anda tidak perlu melihat sangat jauh atau sangat dekat untuk duduk di sebelah stereng. Jarak yang ideal ke bar hendal ialah apabila lipatan pergelangan tangan anda berada di atas bar hendal dengan lengan anda dihulurkan. Bahu harus diletakkan di tempat duduk. Jarak ke pedal hendaklah sedemikian rupa sehingga kaki sedikit bengkok apabila pedal klac ditekan. Ketinggian tempat duduk hendaklah sedemikian supaya semua instrumen mudah dibaca.
Penumpang boleh bergantung pada sistem keselamatan lain hanya jika syarat ini dipenuhi.
