Berapakah tayar yang perlu dilambung pada musim sejuk?
Dalam tinjauan ini kita akan membincangkan sesuatu yang sangat asas sehingga kebanyakan kita tidak memikirkannya: tekanan tayar.
Pendekatan kebanyakan orang adalah untuk mengembang tayar mereka dengan baik, biasanya semasa perubahan bermusim. Parameter dinilai secara visual - dengan ubah bentuk tayar. Malangnya, ini bukan sahaja membawa kepada kos tambahan, tetapi juga meningkatkan risiko kemalangan dengan ketara.
Tayar bersentuhan dengan jalan raya
Tingkah laku kereta, kemampuannya untuk membelok, berhenti dan mengekalkan dinamika walaupun pada permukaan yang licin bergantung pada faktor ini. Sebilangan orang berpendapat bahawa tayar yang sedikit rata meningkatkan daya tarikan. Tetapi jika tidak dipam dengan betul, permukaan kontak dikurangkan dengan ketara. Dan apabila kita mengatakan "betul", kita bercakap mengenai dua hujung: tayar yang dipam dan rata.
Tayar rata cacat dan hampir menyentuh permukaan jalan hanya dengan tepi tapak. Tayar yang terlalu melambung membengkak di tengah tengah, menyebabkan permukaan sentuhan menjadi sempit. Dalam kedua kes tersebut, daya tarikan merosot dan jarak pengereman meningkat dengan ketara. Belum lagi fakta bahawa tayar itu sendiri lebih cepat usang.
Malangnya, penurunan tekanan beberapa persepuluh bar tidak dapat dilihat dengan mata kasar. Pada masa yang sama, tayar tidak dapat dielakkan kehilangan angin dari semasa ke semasa - kadang-kadang agak cepat jika terdapat benjolan yang kerap (speed bumps dan lubang) semasa perjalanan.
Itulah sebabnya disyorkan untuk memeriksa dan menyesuaikan tekanan secara berkala - sebulan sekali. Tolok tekanan hanya akan menelan kos beberapa dolar. Hampir semua kereta di bawah umur 20 tahun mempunyai arahan tentang cara memberi tekanan dengan betul—dengan satu lagi tweak jika anda mengangkut muatan yang berat.
Tiupkan ban dengan betul sebelum menghangatkan badan, iaitu setelah pemanduan perlahan tidak lebih dari 2-3 kilometer. Selepas perjalanan, tambahkan kira-kira 0,2 bar ke tolok tekanan. Kemudian periksa semula tekanannya apabila tayar telah sejuk.
Sebabnya jelas: udara yang dipanaskan mengembang, mengakibatkan tekanan meningkat. Penurunan suhu sepuluh darjah dapat mengurangkan tekanan tayar sebanyak 0,1-0,2 bar. Atas sebab ini, sebilangan pengeluar menasihatkan agar tayar lebih sedikit lebih sukar sebelum operasi musim sejuk. dengan bermulanya fros, udara di dalamnya akan sedikit habis, dan tekanan akan stabil pada tahap optimum.
Walau bagaimanapun, yang lain menahan diri daripada cadangan tersebut, mungkin kerana terlalu banyak risiko berlebihan dan merosakkan pengendalian kereta anda. Walau apa pun, lebih baik memeriksa tekanan lebih kerap pada musim sejuk.
