Bagaimana untuk menjimatkan minyak? Berikut adalah cara yang terbukti untuk menggunakan lebih sedikit bahan api

Pengguna kereta mengharapkan kereta mereka menggunakan sedikit bahan api yang mungkin. Ini boleh dicapai bukan sahaja dengan perjalanan yang lancar, tetapi juga dengan penyelesaian reka bentuk dan teknologi moden.

Mengurangkan penggunaan bahan api juga merupakan salah satu keutamaan bagi pengeluar kereta. Lagipun, ideanya adalah untuk kereta itu berjaya dalam pasaran di mana pembeli mendapat permintaan untuk kereta ekonomi. Teknologi penjimatan bahan api semakin digunakan oleh jenama kereta untuk pelbagai pelanggan. Sebagai contoh, Skoda telah menggunakan generasi baharu enjin petrol TSI selama beberapa tahun, yang direka untuk memerah tenaga maksimum daripada setiap titisan petrol. Bahagian TSI selaras dengan idea pengecilan saiz. Istilah ini digunakan untuk menggambarkan pengurangan kuasa enjin sambil meningkatkan kuasanya (berbanding dengan anjakan), yang seterusnya mengakibatkan penggunaan bahan api berkurangan. Isu penting juga ialah pengurangan berat unit pemacu. Dalam erti kata lain, pengecilan enjin perlu bukan sahaja mesra alam, tetapi juga cekap dan menjimatkan.

Contoh enjin sedemikian ialah unit petrol tiga silinder Skoda 1.0 TSI, yang - bergantung pada konfigurasi - mempunyai julat kuasa dari 95 hingga 115 hp. Untuk mengekalkan prestasi yang baik dengan saiz enjin yang kecil, pengecas turbo yang cekap telah digunakan, yang memaksa lebih banyak udara masuk ke dalam silinder. Di samping itu, adalah perlu untuk memastikan suntikan bahan api yang tepat. Tugas ini diamanahkan kepada sistem suntikan terus, yang menyampaikan dos petrol yang ditakrifkan dengan tepat terus ke dalam silinder.

Enjin 1.0 TSI dipasang pada model Fabia, Rapid, Octavia dan Karoq. Sebagai contoh, dalam ujian kami, Skoda Octavia, dilengkapi dengan unit 1.0 kuasa kuda 115 TSI dengan transmisi automatik DSG tujuh kelajuan, menggunakan purata 7,3 liter petrol setiap 100 km di bandar, dan di lebuh raya, penggunaan bahan api purata adalah dua liter kurang.

Skoda juga menggunakan teknologi moden yang lain untuk mengurangkan penggunaan bahan api. Ini, sebagai contoh, fungsi penyahaktifan silinder ACT (Teknologi Silinder Aktif), yang digunakan dalam unit petrol 1.5 kuasa kuda 150 TSI yang dipasang pada model Karoq dan Octavia. Bergantung pada beban pada enjin, ACT menyahaktifkan dua daripada empat silinder dengan tepat untuk menjimatkan bahan api. Kedua-dua silinder dinyahaktifkan apabila kuasa enjin penuh tidak diperlukan, seperti ketika bergerak di tempat letak kereta, semasa memandu perlahan, dan semasa memandu di jalan raya pada kelajuan sederhana yang tetap.

Pengurangan selanjutnya dalam penggunaan bahan api adalah mungkin berkat sistem mula/berhenti, yang mematikan enjin semasa berhenti sebentar, contohnya di persimpangan lampu isyarat. Selepas kereta berhenti, sistem mematikan enjin dan menghidupkannya serta-merta selepas pemandu menekan klac atau melepaskan pedal brek dalam kereta dengan transmisi automatik. Walau bagaimanapun, apabila ia sejuk atau panas di luar, mula/berhenti menentukan sama ada pemacu harus dimatikan. Intinya adalah untuk tidak berhenti memanaskan kabin pada musim sejuk atau menyejukkannya pada musim panas.

Kotak gear DSG, iaitu transmisi automatik dwi klac, juga membantu mengurangkan haus. Ia adalah gabungan transmisi manual dan automatik. Kotak gear boleh beroperasi dalam mod automatik sepenuhnya, serta dengan fungsi peralihan gear manual. Ciri reka bentuk yang paling penting ialah dua cengkaman, i.e. cakera klac, yang boleh kering (enjin yang lebih lemah) atau basah, berjalan dalam mandi minyak (enjin yang lebih berkuasa). Satu klac mengawal gear ganjil dan undur, klac yang lain mengawal gear genap.

Terdapat dua lagi aci klac dan dua aci utama. Oleh itu, gear lebih tinggi seterusnya sentiasa bersedia untuk pengaktifan segera. Ini membolehkan roda gandar pemacu sentiasa menerima tork daripada enjin. Sebagai tambahan kepada pecutan kereta yang sangat baik, DSG beroperasi dalam julat tork yang optimum, yang dinyatakan, antara lain, dalam penggunaan bahan api yang kurang.

Oleh itu, Skoda Octavia dengan enjin petrol 1.4 kuasa kuda 150, dilengkapi dengan kotak gear enam kelajuan manual, menggunakan purata 5,3 liter petrol setiap 100 km. Dengan transmisi DSG tujuh kelajuan, purata penggunaan bahan api ialah 5 liter. Lebih penting lagi, enjin dengan transmisi ini juga menggunakan lebih sedikit bahan api di bandar. Dalam kes Octavia 1.4 150 hp ia adalah 6,1 liter setiap 100 km berbanding 6,7 liter untuk transmisi manual.

Pemandu sendiri juga boleh menyumbang kepada pengurangan penggunaan bahan api. – Pada musim sejuk, selepas menghidupkan enjin pada waktu pagi, jangan tunggu sehingga ia panas. Semasa memandu, ia memanaskan badan lebih cepat daripada semasa melahu, nasihat Radosław Jaskulski, pengajar di Skoda Auto Szkoła.

Pada musim sejuk, jangan keterlaluan dengan kemasukan penerima elektrik. Pengecas telefon, radio, penghawa dingin boleh membawa kepada peningkatan penggunaan bahan api daripada beberapa kepada puluhan peratus. Pengguna semasa tambahan juga merupakan beban pada bateri. Apabila menghidupkan kereta, matikan semua penerima tambahan, ini akan memudahkan untuk dimulakan.

Semasa memandu, jangan memecut secara mendadak tanpa perlu, dan apabila anda sampai di persimpangan, lepaskan pedal gas terlebih dahulu. – Di samping itu, kita mesti sentiasa memeriksa tekanan dalam tayar. Tayar kurang kembung meningkatkan rintangan bergolek, mengakibatkan penggunaan bahan api meningkat. Di samping itu, tayar yang kurang kembung haus lebih cepat, dan dalam keadaan kecemasan, jarak brek akan menjadi lebih lama, tambah Radosław Jaskulski.