Bagaimana pemanasan kereta berfungsi?

Bagaimanakah pemanasan kereta berfungsi di bahagian blower, bahagian blower dan litar air? Sesungguhnya, kajian pemanasan terdiri daripada mengkaji dua litar yang berbeza: satu yang menghasilkan haba dan yang lain menyebarkannya di bahagian dalam kereta.

Pertama, mari kita mulakan dengan litar pemanasan di bahagian pengudaraan.

Lihat juga: kerosakan yang berkaitan dengan pemanasan kereta

Litar pemanasan (bahagian pengudaraan)

Berikut adalah gambarajah pengudaraan kereta supaya anda tahu bagaimana intensiti panas dikawal (lihat juga operasi penghawa dingin automatik). Sekiranya terdapat penghawa dingin, penyejat akan hadir (ini berlaku dalam rajah contoh saya), jika tidak, campuran akan terdiri daripada udara ambien (luar) dan udara yang dipanaskan melalui radiator. Semakin peredam dibuka di depan radiator, semakin banyak haba. Anda boleh membaca lebih lanjut mengenai bagaimana peniup berfungsi di sini.

Udara memanaskan lebih kurang bergantung pada panas radiator pemanasan, bukaan tirai dan intensiti (kesejukan) penyejat penghawa dingin. Apabila pemanasan dihidupkan, penyejat (atau lebih tepatnya pemampat penghawa dingin) dimatikan dan tirai terbuka maksimum.

Pemanas juga merupakan bahagian tidak terpisahkan dari peranti pencairan. Di sini, melalui kabus di bawah kaca depan (anda tidak boleh meletakkan terlalu banyak perintang pemanasan, seperti, misalnya, di tingkap belakang)

Gambarajah litar pemanasan (litar air radiator)

Bersama dengan sistem penyejukan kenderaan, pemanas menggunakan air dari enjin untuk memanaskan ruang penumpang. Oleh itu, perlu diperhatikan bahawa pemanasan tidak menyebabkan penggunaan berlebihan, tidak seperti penghawa dingin, yang memerlukan tenaga untuk memampatkan gas (melalui takal engkol). Tetapi mari kita lihat dengan lebih dekat bagaimana rangkaian berfungsi dan bagaimana ia dikendalikan.

Dalam rajah ini saya menunjukkan juga litar penyejukan supaya anda dapat melihat bagaimana dua rantai

bersambung

... Kerana anda mesti tahu bahawa panas air yang terdapat dalam litar penyejukan digunakan untuk memanaskan kenderaan. Walau bagaimanapun, anda mesti

fokus di bahagian atas

bahawa litar pemanasan. Pemanasan di sini, penggerak / injap (kiri atas) menghalang air panas (diserlahkan dengan warna merah) daripada litar penyejuk daripada memasuki radiator pemanas (yang kecil di bahagian atas, bahagian bawah adalah untuk menyejukkan air dalam enjin).

Apabila kita hidupkan pemanasan, Kemudian kren (sudut kiri atas) biarkan ia berlaku air pembakaran kepada yang kecil Radiator yang kemudian akan menjadi sangat panas. a PEMINAT pergi kemudian hantar udara ke ruang penumpang melalui muncung pengudaraan. Pada akhirnya, anda mendapat udara panas

Pada kereta yang lebih tua, injap dikendalikan oleh tuas (sambungan kabel antara pengatur dan injap), sementara kereta terbaru menggunakan injap solenoid / solenoid yang dikendalikan secara elektrik oleh komputer (memungkinkan penyaman udara automatik).

Pemanasan dan pemanasan enjin?

Sekiranya enjin terlalu panas, pemanas harus dihidupkan secara maksimum untuk membantu mesin menyejukkan badan. Sesungguhnya, ventilasi anda kemudian akan berfungsi sebagai radiator tambahan dan air akan menjadi lebih sejuk.