Pandu uji bagaimana penggantungan Mercedes E-ABC baharu berfungsi?
Selama bertahun-tahun, ada kepercayaan bahawa tidak kira apa jurutera keajaiban yang dilakukan dengan SUV baru, mereka tidak dapat menjadikannya sekuat kereta konvensional. Masalahnya bukanlah ketidakmampuan, tetapi hanya kerana berat badan berlebihan dan pusat graviti yang lebih tinggi tidak dapat dikompensasi.
Perkembangan baru dari Mercedes
Namun, kini jurutera akan membantah pendapat ini. Sebagai contoh, jenama global Mercedes-Benz dari tahun model ini memperkenalkan versi baru sistem yang dipanggil E-Active Body Control (atau E-ABC) dalam model SUVnya.
Dalam praktiknya, ini adalah suspensi aktif, yang mampu memiringkan kereta di selekoh dengan cara yang sama seperti basikal lumba. Pilihan ini tersedia mulai tahun ini pada model GLE dan GLS.
Bagaimana sistem berfungsi
E-ABC menggunakan pam hidraulik yang dikuasakan oleh sistem 48 volt. Dia mengawal:
- pelepasan tanah;
- mengatasi kecenderungan semula jadi;
- menstabilkan kenderaan dengan gulungan yang kuat.
Di sudut yang lebih tajam, sistem memiringkan kenderaan ke dalam dan bukannya ke luar. Wartawan Britain yang sudah menguji sistem mengatakan bahawa mereka tidak pernah melihat SUV berkelakuan seperti ini.
E-ABC dihasilkan dan dibekalkan oleh pakar penggantungan Bilstein. Sistem ini mewujudkan tekanan pembezaan antara ruang di kedua sisi penyerap kejutan dan dengan itu menaikkan atau memiringkan kenderaan ketika menikung.
Untuk ini, setiap penyerap kejutan dilengkapi dengan sistem pam dan injap elektro-hidraulik. Di sudut pada roda luar, E-ABC menghasilkan lebih banyak tekanan di ruang kejutan bawah dan dengan itu menaikkan casis. Pada penyerap kejutan di bahagian dalam sudut, tekanan di ruang atas meningkat, mendorong casis ke jalan.
Penguji sistem mengatakan pengalaman pemandu agak luar biasa pada mulanya, tetapi penumpang merasa lebih selesa ketika menikung.
Prestasi penggantungan aktif
Sistem serupa telah diuji lebih awal. Kelebihan besar untuk E-ABC baru ialah ia menggunakan motor elektrik 48 volt, bukan motor, untuk menggerakkan pam hidraulik. Ini meningkatkan kecekapan. Di jalan yang tidak rata, sistem hidraulik sebenarnya dapat memulihkan tenaga, mengurangkan penggunaan keseluruhan sekitar 50% berbanding versi sebelumnya.
E-ABC mempunyai kelebihan lain - ia bukan sahaja boleh memiringkan kereta ke sisi, tetapi juga menggoyangkannya ke atas dan ke bawah. Ini meningkatkan daya tarikan apabila kereta tersekat di lumpur atau pasir yang dalam dan perlu ditarik.
