Bagaimana klac kereta berfungsi?

Pernahkah anda terfikir apa yang berlaku di dalam kereta semasa anda menekan pedal klac? Pemandu yang berpengalaman biasa dengan struktur mekanisme ini, jadi ulasan kami akan berguna untuk pemula.

Mari lihat lebih banyak maklumat mengenai peranan yang dimainkan oleh klac untuk operasi kereta yang cekap, dan juga prinsip mekanisme.

Apakah pegangan dan apakah peranannya?

Clutch adalah komponen penting dalam peranti kereta, yang fungsinya adalah untuk menyambungkan (memutuskan sambungan) mesin ke kotak gear. Dengan kata lain, ini adalah sejenis alat mekanikal yang direka untuk menyediakan pemutusan jangka pendek enjin dari kotak gear semasa pertukaran gear.

Selain itu, ia memberikan transmisi tork dan melindungi kotak gear dari kerosakan yang disebabkan oleh beban berlebihan, getaran, dll

Mengapa mekanisme diperlukan?

Bayangkan memandu kereta dengan enjin yang disambungkan terus ke kotak gear. Tidak mungkin menghidupkan enjin dalam kes ini, kerana pemula akan menggerakkan poros engkol, tetapi juga roda. Apabila pemandu memutuskan untuk menghentikan kereta semasa memandu, dia harus mematikan enjin sepenuhnya. Sekiranya anda memandu tanpa kopling, enjin kereta anda akan mengalami beban yang besar, dan jangka hayatnya tidak lebih dari beberapa hari.

Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, kereta dilengkapi dengan kopling, berkat roda roda mesin yang disambungkan dengan lancar dan terputus dari batang input kotak gear semasa kereta bergerak. Jadi, klac adalah elemen utama yang memungkinkan untuk menukar gear tanpa masalah dan akibat yang menyedihkan bagi enjin.

Komponen klac utama

Untuk memahami bagaimana mekanisme berfungsi, anda perlu mempunyai idea mengenai apa yang termasuk dalam klac kit. Komponen utama merangkumi:

• pemacu hamba;
• roda gila;
• plat tekanan;
• galas pelepasan;
• badan.

Pemacu hamba

Cakera ini terletak di antara roda gila dan plat tekanan. Di kedua sisi terdapat bahan geseran (serupa dengan bahan pad brek).

Semasa kopling diikat, ia dikepit dengan ketat, dan tork dipancarkan kerana daya geseran. Poros pemacu kotak dimasukkan ke dalamnya, di mana tork dipancarkan.

Flywheel

Roda roda dipasang pada poros engkol enjin dan bertindak sebagai cakera utama. Biasanya berjisim dua dan terdiri daripada dua bahagian yang saling berkaitan dengan mata air.

Plat tekanan

Tugas bahagian ini adalah untuk mencipta tekanan pada cakera yang dipacu. Dalam kenderaan lama, tekanan ini dijana oleh spring gegelung, manakala dalam model moden, tekanan dijana oleh spring diafragma.

Lepaskan galas

Fungsi galas ini adalah untuk meringankan beban pada pegas menggunakan kabel atau kawalan hidraulik sehingga penghantaran tork terganggu.

Perumahan

Semua komponen penyambung dipasang bersama di perumahan umum atau yang disebut "keranjang". Sebagai standard, perumahan dilekatkan pada roda gila.

Bagaimana klac kereta berfungsi?

Semasa kereta bergerak, klac sentiasa dihidupkan. Ini bermaksud bahawa plat tekanan memberikan tekanan berterusan pada cakera pemacu. Oleh kerana cakera ini terpasang pada roda roda, yang pada gilirannya disambungkan ke poros engkol mesin, ia berputar dengannya untuk menghantar tork dari enjin kereta ke kotak gear.

Sebaik sahaja pedal kopling ditekan, daya dihantar ke bantalan pelepas, yang pada gilirannya mengarah pada pemutusan plat tekanan dari cakera pemacu. Oleh itu, tork berhenti memasuki transmisi, dan transmisi dapat diubah.

Setelah menukar kelajuan, pedal kopling dilepaskan (naik), plat tekanan kembali ke tempatnya, dan kopling kembali aktif.

Jenis mekanisme

Walaupun semua mekanisme ini mempunyai prinsip tindakan yang serupa, mereka dibahagikan kepada beberapa kumpulan:

• bergantung pada jenis pemacu;
• mengikut jenis geseran;
• mengikut bilangan cakera;
• mengikut kaedah pertunangan.

Bergantung pada jenis pemacu

Bergantung pada jenis pemacu klac dibahagikan kepada:

• mekanikal;
• hidraulik;
• elektrik.

Mekanikal

Cengkeraman mekanikal pada masa ini adalah yang paling biasa pada kenderaan. Jenis gandingan ini terdiri daripada satu, dua atau lebih cakera pemacu yang dimampatkan antara pegas gegelung atau diafragma. Sebilangan besar klac mekanikal "kering" dan didorong dengan menekan pedal klac.

Hidraulik

Klac jenis ini menggunakan cecair hidraulik untuk menghantar daya kilas. Gandingan hidraulik tidak mempunyai hubungan mekanikal antara pemacu dan komponen pemacu.

Elektrik

Perbezaan antara klac elektrik dan mekanikal adalah adanya motor elektrik pada gandingan. Enjin ini diaktifkan ketika pedal klac tertekan. Motor menggerakkan kabel, memindahkan galas pelepas dan melepaskan cakera geseran supaya gear dapat dipindahkan.

Mengikut jenis geseran

Menurut kriteria ini, penyambung dibahagikan kepada "kering" dan "basah". Kerja cengkaman "kering" didasarkan pada daya geseran yang dihasilkan dari interaksi permukaan kering: utama, mampatan, cakera pemacu, dll. Cengkeraman plat tunggal "Kering" paling biasa di dalam kereta dengan kotak gear manual.

Dalam gandingan "basah", permukaan geseran direndam dalam minyak. Dibandingkan dengan klac "kering", jenis ini memberikan sentuhan yang lebih lancar antara cakera, unit menyejukkan dengan lebih efisien kerana peredaran bendalir, dan kopling dapat mengirimkan lebih banyak torsi ke transmisi.

Dengan bilangan cakera

Berdasarkan kriteria ini, penyambung boleh dibahagikan kepada cakera tunggal, cakera dua dan cakera pelbagai. Cengkeraman cakera tunggal digunakan terutamanya pada kereta, klac cakera ganda terutama ditujukan untuk pemasangan pada trak dan bas berkapasiti besar, dan klac multi-cakera digunakan pada motosikal.

Dengan kaedah gear

Musim bunga dimuat

Klac jenis ini menggunakan pegas gegelung atau diafragma untuk memberi tekanan pada plat tekanan untuk menggerakkan klac.

Sentrifugal

Seperti namanya, daya sentrifugal digunakan dalam mekanisme jenis ini untuk menggerakkan klac. Mereka tidak mempunyai pedal, dan klac diaktifkan secara automatik bergantung pada kelajuan mesin.

Jenis penyambung sentrifugal menggunakan beban yang diarahkan ke pengikat. Apabila kelajuan mesin meningkat, daya sentrifugal mengaktifkan tuas engkol, yang menekan plat tekanan, menyebabkan kopling. Klac jenis ini tidak digunakan di dalam kereta.

Separuh sentrifugal

Oleh kerana sentrifugal beroperasi dengan cekap hanya ketika mesin beroperasi pada kecepatan yang lebih tinggi dan tidak efektif pada kecepatan rendah, ada kebutuhan untuk gandingan semi-sentrifugal yang menggunakan daya sentrifugal dan pegas.

Oleh itu, apabila kelajuannya normal, tork dipancarkan oleh daya pegas, dan ketika lebih tinggi, ia dipancarkan oleh daya sentrifugal. Klac jenis ini juga tidak digunakan di dalam kereta.

Elektromagnetik

Dengan jenis penyambung ini, cakera pemacu dipasang pada gegelung elektromagnetik. Apabila elektrik dibekalkan ke gegelung ini, ia mula bertindak seperti magnet dan menarik plat pelepas.

Bilakah masa untuk memperhatikan cengkaman?

Gandingan, seperti semua mekanisme lain, dikenakan beban berat dan memiliki masa pakai tertentu, yang bervariasi dari 30 hingga 000 kilometer, bergantung pada bentuk dan model kereta dan gaya pemanduan.

Dengan ini, setelah mencapai jarak tempuh, timbul masalah yang menunjukkan bahawa sudah waktunya untuk mengganti kopling.

Ciri mekanisme adalah bahawa sebelum berhenti menjalankan fungsinya dengan berkesan, klac "memberi amaran" bahawa ia tidak berfungsi dengan baik. Sekiranya anda mengetahui simptom utama untuk mengelakkan masalah yang lebih serius, anda boleh bertindak balas tepat pada masanya.

Gejala yang menunjukkan bahawa klac perlu diganti

Pedal lembut

Sekiranya klac berfungsi dengan baik, anda harus merasakan sedikit rintangan semasa anda menekan pedal. Sekiranya anda berhenti merasakan ketahanan seperti itu dan ketika anda menekan pedal, ia "tenggelam", seperti dalam mangkuk dengan minyak, ini adalah tanda awal bahawa kopling sudah hampir berakhir.

Kesan gelinciran

Anda akan melihat simptom ini dengan paling jelas jika anda cuba menukar gear semasa mendaki atau mendaki. "Slipping" itu sendiri berlaku kerana klac tidak dapat terlibat atau melepaskan cakera geseran sepenuhnya semasa anda menekan atau melepaskan pedal klac. Gejala ini menunjukkan bahawa mekanisme memerlukan perhatian, dan penggantian harus dilakukan secepat mungkin.

Membuat bunyi atau bau yang tidak khas

Apabila anda menekan pedal klac dan mendengar suara menggosok bahagian logam, dalam 99,9% kes ini bermakna sebahagian komponen klac sudah usang. Seiring dengan bunyi goresan logam pada logam, anda juga dapat merasakan bau yang tidak menyenangkan, yang merupakan petunjuk lain bahawa kehidupan kopling akan berakhir.

Getaran kuat dirasakan

Sekiranya anda merasakan getaran yang tidak biasa ketika cuba menukar gear dan menekan pedal, ini adalah tanda lain dari klac yang sudah usang. Getaran boleh disebabkan oleh cakera klac, yang secara berkala kehilangan gandingan dengan roda gila.

Untuk memanjangkan jangka hayat kopling, anda mesti meminimumkan kelebihan bebannya, menjaga pemeliharaannya (perincian mengenai cara memanjangkan umur kopling di sini) Pastikan juga menggantinya jika anda melihat gejala yang disebutkan di atas.

Soalan dan Jawapan:

Apa yang berlaku apabila klac ditekan? Apabila pedal klac ditekan, cakera dalam bakul dihamparkan melalui pemacu (kabel atau dalam beberapa hidraulik auto), dan tork dari roda tenaga tidak dihantar ke kotak gear.

Bagaimanakah klac berfungsi secara ringkas? Pedal ditekan - cakera dalam bakul dicabut - gear yang dikehendaki dihidupkan - pedal dilepaskan - cakera yang dipacu ditekan dengan kuat pada roda tenaga - tujahan pergi ke kotak gear.