Bagaimana Hibrid Bateri PSA Berfungsi: HYbrid2 dan HYbrid4
Tidak dikategorikan

Bagaimana Hibrid Bateri PSA Berfungsi: HYbrid2 dan HYbrid4

Bagaimana Hibrid Bateri PSA Berfungsi: HYbrid2 dan HYbrid4

Adakah anda masih ingat Hybrid4 2010? Sudah tiba masanya untuk melupakannya, kerana generasi baru tiba di bawah badan Peugeot / Citroën (belum lagi DS ...). Jadi ini ialah versi hibrid plug-in 4X2 (2 h.p. HYbrid225) dan 4X4 (4 h.p. HYbrid300).

Direka oleh Aisin (transmisi), PSA, Valeo (enjin belakang) dan GKN (kotak gear) dan dipersembahkan sebagai tayangan perdana dunia di Paris pada 2018, ia adalah mengenai menumpukan segala-galanya dalam transmisi automatik, yang telah direka bentuk semula di sini untuk mencipta kereta. kacukan.

HibridHibrid4PSE
haba180 h200 h200 h
elektrik110 * j110 * j AV. + 110 * j ARR.211 h
Hanya sepasang360 Nm520 Nm520 Nm
Kekuatan am225 h300 h360 h
аккумулятор13 kWj13 kWj11.5 kWj

*: bergantung pada versi: Opel / DS / Peugeot / Citroën mengiklankan motor elektrik dari 108 hingga 113 hp. Enjinnya sama di hadapan dan belakang.

Bagaimana Hibrid Bateri PSA Berfungsi: HYbrid2 dan HYbrid4

Matlamat Aisin adalah untuk menawarkan hibridisasi kepada semua pengeluar tanpa perlu membuat sebarang pengubahsuaian pada casis dan enjin mereka. Tetapi berhati-hati, penyelesaian yang kita bincangkan di sini adalah serasi dengan kereta dengan enjin melintang dan bukan yang lain dengan versi membujur (bahasa Perancis tidak mempunyai apa-apa yang membujur... Selain Chiron dan Alpine, tetapi adakah ia benar-benar penting ?).

Bagaimana Hibrid Bateri PSA Berfungsi: HYbrid2 dan HYbrid4

Ciri-ciri Utama PSA Hibrid

Seperti yang saya katakan tadi, ini adalah mengenai mengelektrik kotak sedia ada untuk memuatkan seberapa banyak kereta yang mungkin. Dan kerana saya bercakap tentang enjin melintang, ia adalah kotak yang sangat padat yang oleh itu mengelakkan menjadi lebih lebar daripada klasik, dengan itu mengelakkan keperluan untuk mengalihkan enjin sedikit ke kanan, seperti yang berlaku dengan A3 e-Tron (atau Golf GTE). yang mempunyai peranti klac yang lebih besar.

Jadi dia berasal dari Jepun, mereka yang mencipta HSD terkenal: Aisin Toyota (yang oleh itu 30% dimiliki oleh jenama Toyota). Untuk versi 4X4 HYbrid4, enjin belakang adalah Valeo asli.

Bagaimana Hibrid Bateri PSA Berfungsi: HYbrid2 dan HYbrid4

Pembentangan di Mondial Paris 2018, serentak dengan persembahan umum PSA hibridisasi dan DS (E-Tense), yang menggunakan teknologi ini. Oleh itu, kami dapat mencari bahan yang dipamerkan di gerai Aisin, walaupun pengunjung jelas tidak memahami perkara ini.

Bagaimana Hibrid Bateri PSA Berfungsi: HYbrid2 dan HYbrid4

Bagaimana Hibrid Bateri PSA Berfungsi: HYbrid2 dan HYbrid4

Sejujurnya, Aisin bermula dengan BVA8 FWD (Front = Transversal Wheel Drive) yang terkenal kerana ia digunakan dalam BMW (Steptronic, model melintang sahaja) dan PSA (EAT8) untuk menamakan beberapa. Oleh itu, ini adalah kotak penukar tork, struktur dalaman yang merupakan gear planet.

Mereka mempunyai idea untuk mengeluarkan penukar tork untuk menggantikannya dengan klac berbilang plat yang dilengkapi dengan motor elektrik ...

Bagaimana Hibrid Bateri PSA Berfungsi: HYbrid2 dan HYbrid4

Aisin menawarkan dua penyelesaian: daya tarikan dan pacuan empat roda. Dalam kes pertama, hanya gandar hadapan yang dianimasikan, dan ini boleh difahami apabila ia berkaitan dengan tujahan sisi sisi motor. Penyelesaian kedua ialah menambah motor elektrik pada gandar belakang, yang mengingatkan kepada generasi pertama Hybrid4, yang mendapat manfaat daripada 508 dan 3008. Perbezaan di sini ialah kami menggabungkan dua kereta api yang dipacu elektrik, peranti lama hanya bermaksud belakang.

Ia boleh dipandu di sini sepenuhnya menggunakan elektrik (HYbrid dan HYbrid4) dari 40 hingga 50 km, bergantung pada konfigurasi.

Bagaimana ia berfungsi?

Pada dasarnya, ia berfungsi dengan cara yang sama seperti tawaran bersaing, walaupun terdapat beberapa keanehan di sini ... Oleh itu, ia adalah pemasangan selari dengan enjin haba (180 hp), motor elektrik (108 hp) dan kotak gear untuk memindahkan kuasa terkumpul ke roda (yang tidak melebihi 225 hp, supaya tidak memecahkan transmisi, saya mendapati ia sedikit rapuh, jelas ia dikawal oleh komputer). Tetapi mari kita lihat mod penggunaan yang berbeza untuk mendapatkan sedikit lebih terperinci, dan kemudian mari kita mulakan dengan mod elektrik, yang akan menarik minat ramai.

Bagaimana Hibrid Bateri PSA Berfungsi: HYbrid2 dan HYbrid4

Inilah yang asli

Bagaimana Hibrid Bateri PSA Berfungsi: HYbrid2 dan HYbrid4

Dengan gambar rajah yang menerangkan sedikit logik mekanisme, di sini dilumpuhkan, oleh itu dalam mod elektrik 100%. Merah ialah paksi enjin (roda tenaga/aci engkol) dan hitam ialah gandar masukan kotak gear.

Bagaimana Hibrid Bateri PSA Berfungsi: HYbrid2 dan HYbrid4

Ia terlibat di sini, yang menghubungkan enjin dengan kotak gear (dan dengan pemutar pada masa yang sama). Di sini kita berada dalam mod gabungan atau terma, bergantung pada sama ada stator menerima jus atau tidak.

Mod elektrik

Bagaimana Hibrid Bateri PSA Berfungsi: HYbrid2 dan HYbrid4

Klac peranti digunakan di sini untuk memutuskan sambungan enjin haba dari seluruh rantai kinematik. Iaitu, apabila ia diputuskan, semuanya tetap bersambung, kecuali enjin, yang diketepikan, pada dasarnya ia seolah-olah anda meletakkannya di dalam bagasi anda, ia sama sekali tidak bersentuhan dengan seluruh kenderaan.

Dalam kes ini, motor elektrik 108 hp. menyingkirkan enjin haba yang berat (perubahan apabila enjin dimatikan adalah sangat sukar, tanya penghidup!) Untuk kawalan roda yang lebih senyap, klac ini terdapat pada hampir semua peranti bersaing (kecuali Toyota HSD, yang istimewa).

Kami mengingatkan anda bahawa motor elektrik berfungsi seperti berikut: arus beredar dalam penggulungan kuprum di sekeliling magnet kekal (atau walaupun dalam penggulungan elektrik, ia adalah sama), arus yang mengalir melalui belitan mendorong daya elektromagnet (magnetisasi) yang akan berinteraksi dengan magnet. Akibatnya, arus yang mengalir melalui gegelung menyebabkan magnet bergerak dalam bulatan, kerana pemasangan direka untuk menerima pergerakan ini (logik jika kita ingin menghidupkan roda). Pendek kata, kita bermain dengan daya elektromagnet untuk mendapatkan gerakan, jadi tidak ada haus geseran kerana kekurangan sentuhan. Walau bagaimanapun, terdapat sedikit kehausan kerana belitan terdedah kepada kesan Joule, yang menyebabkan ia menjadi panas, apatah lagi galas yang memutar pemutar pada kelajuan tinggi.

Mod gabungan

Bagaimana Hibrid Bateri PSA Berfungsi: HYbrid2 dan HYbrid4

Di sini kita berada dalam mod elektrik seperti yang ditunjukkan sebelum ini, kecuali kita menambah enjin haba pada rantai kinematik. Komputer kemudiannya akan menghidupkan (atau lebih tepatnya, biarkan ia hidup, kerana kebanyakan cakera berbilang terlibat. Komputer hanya boleh mematikan) enjin haba untuk menyambungkannya ke pemutar. Oleh itu, pemutar akan menerima tork disebabkan oleh daya elektromagnet motor elektrik ("penggulungan yang mencipta kemagnetan"), tetapi juga tork melalui aci engkol enjin melalui klac berbilang cakera.

Pemulihan tenaga

Bagaimana Hibrid Bateri PSA Berfungsi: HYbrid2 dan HYbrid4

Daya inersia pemasa kendiri akan membenarkan magnet kekal rotor berputar dalam belitan. Semasa ia berputar, ini mendorong (dengan itu nama induktor untuk stator) arus dalam belitan / stator, yang kemudiannya dipulihkan dalam bateri untuk mengecasnya semula. Ia juga menyebabkan enjin brek, yang lebih kurang penting bergantung pada kawalan elektrik pengedar kuasa (maka kami mempunyai tetapan untuk melaraskannya). Maklumat lanjut tentang brek regeneratif / pemulihan tenaga di sini.

versi HYbrid4?

Bagaimana Hibrid Bateri PSA Berfungsi: HYbrid2 dan HYbrid4

Oleh itu, versi HYbrid4 membolehkan pacuan empat roda kali ini, khususnya dengan motor elektrik pada gandar belakang (Valeo). Enjin ini sama dengan enjin hadapan, menghasilkan 108 hp. Komputer kemudiannya akan menguruskan ketekalan penggunaan ketiga-tiga motor kerana tiada aci penghantaran ke belakang untuk menyegerakkan segala-galanya melalui pemindahan / kes pembezaan.

Bagaimana Hibrid Bateri PSA Berfungsi: HYbrid2 dan HYbrid4

Inilah yang diberikan oleh motor elektrik, yang memacu gandar belakang, dalam kehidupan sebenar.

Mod elektrik

Bagaimana Hibrid Bateri PSA Berfungsi: HYbrid2 dan HYbrid4

Di sini bateri akan memberikan kuasa kepada dua motor elektrik, jelas sekali dengan enjin haba dimatikan. Tidak perlu klac atau peranti lain yang serupa di bahagian belakang, motor disambungkan ke pembezaan melalui kotak gear (kami tidak pernah menetapkan frekuensi motor elektrik sama dengan roda, kemudian kami menambah kotak gear, yang kemudiannya merangkumi kotak gear tunggal).

Bateri berkemungkinan mengalir lebih cepat di sini kerana lebih banyak motor diperlukan, jadi ia lebih besar sedikit daripada versi daya tarikan.

Mod gabungan

Bagaimana Hibrid Bateri PSA Berfungsi: HYbrid2 dan HYbrid4

Mudah untuk menyimpulkan mod gabungan, yang dalam kes ini serupa dengan versi pacuan semua roda.

Mod pemulihan tenaga

Ia berfungsi sama di sini seperti yang dilakukan pada pull-up, kecuali kami mempunyai kelebihan yang besar. Kehadiran dua motor membolehkan kami meningkatkan pemulihan tenaga sebanyak dua, sejak itu kami akan mempunyai dua penjana dan bukannya satu.

Ini adalah kelebihan, yang bukan anekdot, kerana satu motor hanya boleh memulihkan tenaga yang terhad, jika tidak, ia akan menjadi terlalu panas dan mungkin mencairkan gegelung (ia akan runtuh kemudian ...).

Sudah tentu, bateri mesti dapat mengambil semua tenaga ini, yang biasanya tidak berlaku ... Tenaga yang berlebihan kemudiannya dihantar ke perintang yang direka khas untuk menukar tenaga elektrik kepada haba (kesan Joule), yang menjadikan mentol lampu mudah . , Saya setuju. Sila ambil perhatian bahawa brek elektromagnet digunakan secara meluas dalam trak, kerana kesan Joule adalah kurang penting berbanding dengan geseran mekanikal (pad cakera), tetapi brek jenis ini tidak mencukupi untuk menghentikan sepenuhnya jisim inersia (semakin kita terbiar, kurang brek ...) ...

koshi?

Tambah komen