Bagaimana untuk memeriksa penjana kereta?

Sistem autonomi sebuah kereta dikuasakan oleh dua jenis tenaga. Salah satunya adalah tenaga mekanikal yang timbul semasa operasi pelbagai komponen dan pemasangan. Sebagai contoh, dalam mesin pembakaran dalaman kerana letupan mikro, kejutan berlaku, menggerakkan sekumpulan mekanisme - batang penyambung engkol, pengedaran gas, dll.

Jenis tenaga kedua, yang berkat pelbagai komponen kereta berfungsi, adalah elektrik. Bateri adalah sumber tenaga berterusan di dalam kereta. Walau bagaimanapun, elemen ini tidak dapat membekalkan tenaga untuk masa yang lama. Sebagai contoh, setiap percikan api dalam palam pencucuh memerlukan dorongan elektrik, pertama dari sensor poros engkol dan kemudian melalui gegelung pencucuhan ke pengedar.

Pengguna tenaga yang berbeza di dalam kereta

Agar kereta dapat menempuh perjalanan lebih dari seribu kilometer tanpa perlu mengisi semula bateri, peralatannya termasuk generator. Ia menjana elektrik untuk rangkaian on-board kenderaan. Berkat ini, bateri tidak hanya mengekalkan cas untuk menghidupkan motor, tetapi juga mengecas sepanjang perjalanan. Elemen ini dianggap sebagai bahagian yang cukup stabil, tetapi secara berkala ia juga pecah.

Peranti penjana

Sebelum mempertimbangkan pilihan yang berbeza untuk memeriksa penjana, anda perlu memahami perantinya. Mekanisme ini didorong melalui pemacu tali pinggang dari takal engkol.

Peranti penjana adalah seperti berikut:

• Takal pemacu menghubungkan peranti ke motor;
• Pemutar. Ia disambungkan ke takal dan berputar secara berterusan semasa mesin berjalan. Bahagian dengan penggulungan individu pada batangnya terdapat cincin gelincir;
• Elemen tetap dengan penggulungan individu - stator. Apabila pemutar berputar, belitan stator menghasilkan elektrik;
• Beberapa dioda, disolder ke satu jambatan, yang terdiri daripada dua plat. Elemen ini menukar arus bolak ke arus terus;
• Pengatur voltan dan elemen berus. Bahagian ini memberikan bekalan elektrik yang lebih lancar ke rangkaian on-board (tanpa lonjakan dan sesuai dengan jumlah pengguna aktif);
• Badan - penutup pelindung dan struktur logam berongga dengan lubang pengudaraan;
• Galas untuk putaran poros yang mudah.

Semasa pemutar berputar, medan magnet dibuat di antara ia dan stator. Lilitan tembaga bertindak balas terhadapnya, dan elektrik dihasilkan di dalamnya. Tetapi pengeluaran tenaga yang berterusan memerlukan perubahan fluks medan magnet. Untuk tujuan ini, struktur rotor dan stator mengandungi plat keluli yang membentuk tingkap.

Voltan bergantian dihasilkan pada belitan stator (kutub medan magnet sentiasa berubah). Jambatan diod memastikan kekutuban voltan yang stabil sehingga peralatan berkuasa rendah dapat beroperasi dengan baik.

Kerosakan penjana

Sekiranya kita membahagikan semua kerosakan peranti secara bersyarat, maka penjana kereta gagal kerana masalah elektrik atau mekanikal. Bagi kategori kedua, kebanyakan mereka didiagnosis dengan pemeriksaan visual. Contohnya mungkin putaran takal yang sukar (tidak berfungsi galas) atau tersentak semasa putaran - bahagian saling melekat.

Walau bagaimanapun, pengesahan sifat elektrik peranti tidak dapat dilakukan tanpa peralatan tambahan. Kerosakan elektrik merangkumi:

• Pakai berus dan cincin;
• Pengawal selia terbakar atau pembentukan kerosakan dalam litarnya;
• Satu (atau lebih) diod jambatan telah terbakar;
• Pembakaran berliku dalam pemutar atau stator.

Setiap pecahan mempunyai kaedah ujiannya sendiri.

Cara memeriksa penjana tanpa mengeluarkan dari kereta

Osiloskop diperlukan untuk melakukan diagnosis semacam ini. Peranti ini akan "membaca" semua kesalahan yang ada. Walau bagaimanapun, pekerjaan seperti itu memerlukan kemahiran tertentu, kerana hanya pakar yang berkelayakan yang dapat memahami carta dan nombor yang berbeza. Atas sebab ini, kereta dihantar untuk diagnostik ke stesen servis.

Bagi pengguna kenderaan biasa, ada lebih banyak kaedah anggaran yang membolehkan anda memeriksa penjana tanpa perlu membongkarnya. Berikut adalah beberapa daripadanya:

• Kami menghidupkan enjin. Putuskan sambungan terminal "-" dari bateri. Pada masa yang sama, kereta mesti terus berfungsi, kerana mod biasa menunjukkan penjanaan kuasa autonomi. Kelemahan diagnostik tersebut adalah bahawa ia tidak boleh digunakan untuk pengubahsuaian geganti generator. Lebih baik tidak memeriksa kereta moden seperti ini, kerana beberapa elemen tidak dapat mengatasi lonjakan kuasa. Jambatan diod dalam model kereta baru tidak boleh berfungsi tanpa beban;
• Multimeter disambungkan sesuai dengan tiang bateri. Dalam keadaan senyap, voltan berada dalam lingkungan antara 12,5 hingga 12,7 volt (bateri dicas). Seterusnya, kita menghidupkan enjin. Kami mengikuti prosedur yang sama. Dengan peranti yang berfungsi, multimeter akan menunjukkan 13,8 hingga 14,5 V. Dan ini tanpa beban tambahan. Sekiranya anda mengaktifkan pengguna yang lebih berkuasa (contohnya, ia boleh menjadi sistem multimedia, dapur dan tingkap yang dipanaskan), voltan akan turun kepada sekurang-kurangnya 13,7 volt (jika lebih rendah, maka generatornya rosak).

Terdapat juga "petua" kecil yang dapat diberikan oleh penjana di ambang kerosakan:

• Pada kelajuan rendah, lampu depan berkelip - periksa keadaan pengatur;
• Melolong penjana apabila beban diberikan kepadanya - periksa kecekapan jambatan dioda;
• Drive belt squeak - atur ketegangannya. Gelinciran tali pinggang menghasilkan pengeluaran tenaga yang tidak stabil.

Cara memeriksa berus dan gelang slip

Unsur-unsur ini mungkin mengalami kerosakan mekanikal, jadi pertama-tama kita memeriksanya. Sekiranya berus usang, ia hanya perlu diganti dengan yang baru. Cincin gelincir juga mempunyai sifat keausan, sehingga mereka memeriksa ketebalan dan ketinggian berus, tetapi juga cincinnya.

Parameter normal ditunjukkan oleh pengeluar, tetapi ukuran minimum elemen ini mestilah:

• Untuk berus - penunjuk ketinggian sekurang-kurangnya 4,5 milimeter;
• Untuk cincin - diameter minimum 12,8 milimeter.

Sebagai tambahan kepada pengukuran tersebut, bahagian diperiksa untuk berfungsi tidak standard (calar, alur, kerepek, dll.).

Cara memeriksa jambatan dioda (penerus)

Kerosakan seperti itu sering berlaku jika bateri disambungkan dalam kekutuban yang salah (terminal "+" diletakkan pada tolak, dan "-" - pada nilai tambah). Sekiranya ini berlaku, maka banyak peranti kereta akan gagal.

Untuk mengelakkan ini, pengeluar dengan ketat mengehadkan panjang wayar pada bateri. Tetapi jika bateri berbentuk tidak standard dibeli, anda harus tahu terminal mana yang sesuai dengan tiang mana.

Pertama, kita periksa rintangan pada satu plat jambatan dioda, dan kemudian pada yang lain. Fungsi elemen ini adalah untuk memberikan kekonduksian dalam satu arah sahaja.

Diagnostik dijalankan seperti berikut:

• Hubungan positif penguji disambungkan ke terminal plat "+";
• Dengan probe negatif, sentuh petunjuk semua diod secara bergantian;
• Probe ditukar dan prosedurnya sama.

Menurut hasil diagnostik, jambatan dioda berfungsi akan melewati arus, dan apabila probe diubah, ia akan menghasilkan daya tahan maksimum. Perkara yang sama berlaku untuk plat kedua. Kehalusan kecil - rintangan tidak boleh sesuai dengan nilai 0 pada multimeter. Ini akan menunjukkan kerosakan dalam diod.

Oleh kerana jambatan dioda yang rosak, bateri tidak menerima tenaga yang diperlukan untuk mengisi semula.

Cara memeriksa pengatur voltan

Sekiranya, semasa pemeriksaan dengan palam beban, pengisian bateri yang terlalu rendah atau pengecasan yang berlebihan dikesan, maka anda perlu memberi perhatian kepada pengatur. Norma untuk pengatur yang berfungsi telah disebutkan sebelumnya.

Indeks rintangan kapasitor juga ditentukan. Pada skrin penguji, nilai ini akan berkurang sebaik sahaja probe disambungkan kepadanya.

Cara lain untuk menguji pengatur adalah dengan lampu uji 12 volt. Bahagiannya terputus dan kawalan disambungkan ke berus. Hubungan positif dihubungkan dengan kelebihan sumber kuasa, dan tolak bateri diletakkan pada badan pengatur. Apabila 12V dibekalkan, lampu akan menyala. Sebaik sahaja voltan meningkat kepada 15V, ia mesti padam.

Cara memeriksa stator

Dalam kes ini, anda juga perlu memperhatikan penunjuk rintangan (dalam penggulungan). Sebelum pengukuran, jambatan diod dibongkar. Penggulungan yang sihat akan menunjukkan nilai sekitar 0,2 Ohm (output) dan maksimum 0,3 Ohm (pada kenalan sifar dan penggulungan)

Leraian sumber kuasa menunjukkan kerosakan atau litar pintas pada belitan belitan. Anda juga harus memeriksa sama ada terdapat kehausan pada permukaan plat logam bahagian tersebut.

Cara memeriksa rotor penjana

Pertama, kita "membunyikan" penggulungan pengujaan (ia menghasilkan denyut elektrik yang kecil, yang menyebabkan aruhan elektromagnetik). Mod ujian rintangan ditetapkan pada multimeter. Rintangan antara cincin (terletak di poros rotor) diukur. Sekiranya multimeter menunjukkan 2,3 hingga 5,1 Ohm, maka bahagiannya dalam keadaan baik.

Nilai rintangan yang rendah akan menunjukkan penutupan giliran, dan yang tinggi - rehat berliku.

Ujian lain yang dilakukan dengan rotor adalah untuk memeriksa penggunaan tenaga. Dalam kes ini, ammeter digunakan (mod multimeter yang sesuai), 12V dibekalkan ke cincin. Di mana litar pecah, peranti akan ditunjukkan dari 3 hingga 4,5, jika elemen berfungsi dengan baik.

Pada akhir diagnosis, lapisan penebat diperiksa untuk ketahanan. Prosedurnya adalah seperti berikut. Kami menggunakan mentol 40 watt. Kami menghubungkan satu hujung wayar ke saluran keluar, dan yang lain ke badan. Hubungan soket yang lain menghubungkan terus ke gelang pemutar. Dengan penebat yang baik, lampu tidak akan menyala. Bahkan pijar spiral sedikit pun akan menunjukkan kebocoran arus.

Sekiranya, sebagai hasil diagnostik generator, terdapat kerosakan salah satu elemen, bahagiannya berubah - dan peranti seperti baru.

Berikut adalah video pendek mengenai ujian penjana cepat:

Cara memeriksa penjana. Dalam 3 minit, TANPA PERANTI dan kemahiran.

Oleh itu, jika penjana kereta rosak, rangkaian on-board kereta tidak akan bertahan lama. Bateri akan cepat habis, dan pemandu perlu mengundurkan kenderaannya ke stesen servis terdekat (atau memanggil trak penunda untuk ini). Atas sebab ini, setiap pemilik kenderaan harus memperhatikan lampu amaran dengan simbol bateri.

Soalan dan Jawapan:

Bagaimana untuk menyemak sama ada terdapat pengecasan dari penjana ke bateri? Wayar tebal penjana dikeluarkan (ini ialah +). Satu kuar multimeter disambungkan ke bateri +, dan kuar kedua disambungkan ke sentuhan bebas penjana.

Bagaimanakah anda boleh mengetahui jika penjana tidak berfungsi pada mesin? Kesukaran menghidupkan enjin pembakaran dalaman (bateri kurang dicas semula), lampu berkelip-kelip semasa enjin hidup, ikon bateri pada kemas bercahaya, wisel tali pinggang pemacu alternator.

Bagaimana untuk memeriksa penjana berfungsi atau tidak? Pengukuran arus keluaran. Ia sepatutnya antara 13.8-14.8V (2000 rpm). Kegagalan di bawah beban (dapur dihidupkan, lampu depan kaca dipanaskan) sehingga 13.6 - norma. Jika di bawah, penjana rosak.

Bagaimana untuk memeriksa kebolehgunaan generator dengan multimeter? Kuar multimeter disambungkan ke terminal bateri (mengikut kutub) semasa motor sedang berjalan. Pada sebarang kelajuan, voltan mestilah dalam lingkungan 14 volt.