Bagaimana untuk mengelakkan pembekuan bahan api diesel dan bagaimana untuk mencairkannya
Petua berguna untuk pemandu kenderaan

Bagaimana untuk mengelakkan pembekuan bahan api diesel dan bagaimana untuk mencairkannya

Mereka yang memandu enjin petrol dalam iklim sederhana sejuk tidak memikirkan masalah suhu bahan api. Tetapi diesel adalah perkara lain. Jika anda mengabaikan penggantian bermusim bahan api diesel, maka apabila cuaca sejuk, anda boleh dengan cepat dan kekal melumpuhkan kereta.

Bagaimana untuk mengelakkan pembekuan bahan api diesel dan bagaimana untuk mencairkannya

Bahan api diesel pada suhu negatif akan berhenti mengepam dan menyumbat semua saluran peralatan bahan api dengan ketat.

Ciri-ciri bahan api diesel musim panas

Secara harfiah beberapa darjah di bawah sifar akan menjadikan bahan api diesel musim panas menjadi bahan likat, dari mana parafin akan mula gugur.

Secara teorinya, jika bahan api memenuhi piawaian, ia harus melalui penapis hingga -8 darjah. Tetapi dalam amalan, ia akan hampir tidak boleh digunakan dan akan mula menyumbat liang-liangnya sudah pada -5. Untuk kereta api musim panas, ini adalah perkara biasa, tetapi ia memudaratkan prestasi motor.

Bagaimana untuk mengelakkan pembekuan bahan api diesel dan bagaimana untuk mencairkannya

Penapis akan gagal dahulu. Ini sudah cukup untuk menghentikan enjin. Tetapi deposit yang serupa akan berada di seluruh talian, di dalam tangki, paip, pam dan muncung.

Walaupun hanya memanaskan sistem untuk menghidupkan semula enjin dan menggantikan bahan api diesel akan menjadi sangat sukar. Untuk sejuk, tanpa mengira ciri iklim rantau ini, bahan api diesel musim sejuk harus digunakan. Masalah akan timbul tanpa amaran, jadi anda perlu menjaga motor terlebih dahulu.

Titik beku

Komposisi tepat bahan api diesel untuk pelbagai tujuan bermusim tidak diseragamkan. Mereka berbeza secara tidak langsung dalam ketumpatan (kelikatan) pada suhu tertentu. Varieti musim sejuk adalah kira-kira satu setengah hingga dua kali kurang likat.

Bagaimana untuk mengelakkan pembekuan bahan api diesel dan bagaimana untuk mencairkannya

Diesel musim panas

Bahan api musim panas adalah lebih baik dan lebih murah daripada semua yang lain, tetapi hanya jika digunakan dalam keadaan cuaca dengan suhu positif. Ia menebal kepada ambang kebolehturasan pada -5 darjah.

Walaupun dengan pendekatan kepada penunjuk ini, bahan api akan menjadi keruh dan mula membentuk mendakan. Dalam sistem kuasa moden, apabila segala-galanya direka untuk bahan api yang bersih dengan idealnya dengan parameter fizikal yang dinormalisasi dengan ketat, walaupun kemunculan sedikit kekotoran tidak larut pepejal atau seperti gel tidak boleh diterima.

Bagaimana untuk mengelakkan pembekuan bahan api diesel dan bagaimana untuk mencairkannya

Ia bukan juga tentang pembekuan. Sekiranya enjin berhenti kerana pelanggaran komposisi campuran, maka bahan api diesel pastinya tidak sesuai, jadi tidak masuk akal untuk bercakap tentang transformasi lengkap menjadi fasa pepejal.

Selain itu, komposisi bahan api mengikut pecahan sangat bergantung pada bahan mentah dan teknologi pengilang, dan akibatnya menakutkan, oleh itu, pada suhu hampir sifar, gred ini secara kategorinya tidak boleh diterima untuk digunakan. Walaupun pemanasan melalui saluran balik tidak akan menjimatkan, penjanaan haba di sana adalah kecil, dan jisim bahan api diesel dalam tangki adalah besar.

Bahan api separuh musim

Gred pertengahan, dipanggil luar musim mengikut GOST, membenarkan penyejukan pada ambang kebolehturasan sehingga -15 darjah. Pada masa yang sama, ciri-ciri berguna bahan api diesel musim panas dikekalkan, khususnya, nombor setana, yang penting untuk melembutkan kitaran operasi enjin diesel pengecas turbo yang dimuatkan dengan kadar pengisian yang tinggi dan ketumpatan kuasa.

Bagaimana untuk mengelakkan pembekuan bahan api diesel dan bagaimana untuk mencairkannya

Skor gred komersial biasanya dipenuhi dengan sedikit margin, tetapi jangan bergantung pada itu. Secara relatifnya, ini adalah bahan api untuk wilayah selatan dengan musim sejuk yang sederhana, tetapi tidak selalu boleh diramalkan.

Sebagai contoh, suhu tinggi boleh diperhatikan di sana pada siang hari, apabila ia adalah wajar untuk memberi makan diesel dengan bahan api berkualiti tinggi, tetapi terdapat bahaya mengaburkannya dengan pembentukan sedimen dan kerosakan pada penapis semasa fros malam yang sedikit.

Bahan api diesel musim sejuk

Varieti musim sejuk berasa yakin pada suhu rendah hingga tolak 25-30 darjah, tetapi pastikan anda mengambil kira reka bentuk khusus produk.

Ada kemungkinan bahawa seseorang akan menebal sebelum penapis berhenti berfungsi pada -25, manakala yang lain akan bertahan -35. Biasanya ambang khusus untuk digunakan ditunjukkan dalam pelabelan jenis bahan api ini, ia mesti diketahui oleh pemandu dari sijil.

Mengapakah petrol ditambah kepada bahan api diesel?

Sekiranya ia dirancang untuk menggunakan kereta diesel dalam keadaan sejuk yang sangat melampau, maka perlu mengisi minyak secara eksklusif dengan bahan api diesel artik. Ia ditapis bergantung pada jenama sehingga -40 dan lebih rendah.

Ia mungkin berlaku bahawa penyejukan tempatan akan melebihi semua had yang munasabah, tetapi biasanya dalam teknologi automotif untuk keadaan sedemikian langkah khas diambil untuk memanaskan tangki dan sistem bahan api, dan enjin tidak dimatikan pada musim sejuk.

Bagaimana untuk memilih dan menggunakan bahan api diesel sepanjang tahun

Anda tidak perlu risau tentang bahan api musim panas, tetapi pada musim sejuk adalah lebih baik untuk memilih bahan api diesel secara eksklusif di stesen minyak jenama besar. Pengalaman pemandu kenderaan menunjukkan bahawa bahan api diesel musim sejuk komersial dari syarikat terkenal memenuhi keperluan GOST dengan margin yang besar.

Bagaimana untuk mengelakkan pembekuan bahan api diesel dan bagaimana untuk mencairkannya

Sehingga -25 tiada masalah dengan mana-mana produk asalkan ia dinyatakan untuk kegunaan musim sejuk. Di bawah anda harus menggunakan bahan api diesel Artik secara eksklusif, ia tidak akan menjadi mendung sehingga -35.

Ia tidak berbaloi untuk membeli bahan api daripada pengedar kecil pada musim sejuk, kerana sifatnya boleh berubah tanpa diduga semasa penyimpanan dan apabila dicampur dalam tangki dengan sisa bahan api musim panas.

Adakah mungkin untuk memandu pada musim sejuk dengan bahan api diesel musim panas

Dalam fros yang teruk, eksperimen sedemikian pada motor mahal anda sendiri tidak boleh diterima. Tetapi dalam kes yang paling ekstrem dan suhu negatif yang kecil, anda boleh menambah sebatian khas ke tangki yang mengurangkan ambang suhu.

Antigel sedemikian membolehkannya berubah beberapa darjah, tetapi tidak lebih. Anda mesti terlebih dahulu mengkaji ciri dan prosedur khusus untuk digunakan mengikut pengilang. Dan ingat bahawa ini hanyalah langkah sementara.

Bagaimana untuk mengelakkan pembekuan bahan api diesel dan bagaimana untuk mencairkannya

Ia kini tidak boleh diterima untuk mencairkan bahan api dengan minyak tanah, dan lebih-lebih lagi dengan petrol, seperti yang dilakukan oleh pemandu lama pada enjin usang. Pada campuran sedemikian, motor tidak akan hidup untuk masa yang lama, ciri khususnya terlalu tinggi, dan semuanya berfungsi hampir dengan kekuatan tegangan.

Tanda-tanda bahan api membeku di dalam kereta

Tanda pertama dan utama melebihi had rintangan bahan api kepada fros adalah kegagalan enjin untuk dihidupkan. Ia tidak akan mendapat jumlah bahan api diesel yang sesuai untuk dinyalakan dan berjalan dengan lancar.

Jika pembekuan bermula semasa dalam perjalanan, maka enjin diesel akan kehilangan daya tarikan, mula menjadi tiga kali ganda dan tidak akan dapat berputar sehingga kelajuan nominal.

Bagaimana untuk mengelakkan pembekuan bahan api diesel dan bagaimana untuk mencairkannya

Secara visual, kekeruhan bahan api diesel yang biasanya lutsinar akan ketara, kemudian pemendakan dan penghabluran. Penapis di mana mereka cuba menghidupkan enjin dengan bahan api sedemikian akan menjadi tidak boleh digunakan dan mesti diganti. Memandu dengan bahan api yang tidak ditapis adalah tidak boleh diterima.

Bagaimana untuk mencairkan suria

Tidak ada gunanya menggunakan anti-gel atau agen penyahbeku lain apabila mendakan telah terbentuk dalam bahan api, ia tidak ditapis dan enjin tidak dihidupkan. Mereka tidak akan masuk ke tempat yang tersumbat dengan parafin.

Anda boleh cuba memanaskan kesesakan dalam sistem bahan api - penapis. Kesesakan itu ada di tempat pertama. Tetapi semua kawasan lain, termasuk tangki bahan api, juga perlu dipanaskan. Oleh itu, keputusan utama ialah memasang mesin di dalam bilik yang dipanaskan.

Bagaimana untuk mengelakkan pembekuan bahan api diesel dan bagaimana untuk mencairkannya

Banyak bergantung pada kerumitan dan kemodenan kereta. Trak lama dipanaskan bukan sahaja dengan pengering rambut, tetapi juga dengan obor. Sekarang ini tidak boleh diterima.

Daripada kaedah rakyat, adalah mungkin untuk diperhatikan penciptaan sejenis rumah hijau filem plastik di atas kereta. Udara panas ditiup melaluinya dari senapang haba. Dengan sedikit fros, kaedah ini berfungsi dengan baik, tetapi anda perlu menghabiskan masa dan sejumlah besar elektrik.

Filem ini mempunyai kekonduksian terma yang baik, walaupun ia tidak membenarkan udara masuk, jadi lebih baik membina tempat perlindungan dalam beberapa lapisan.

Tambah komen