Bagaimana untuk mengelakkan sawan enjin?

Enjin jamming adalah salah satu kerosakan kereta yang paling serius. Hampir tidak dapat dibaiki ia boleh menjejaskan bukan sahaja kereta usang, tetapi walaupun mereka yang mempunyai perbatuan minimum dan berfungsi hampir seperti biasa sehingga saat-saat terakhir. Apakah yang paling biasa punca enjin jem dan bagaimana untuk mencegahnya?

Apakah ia?

Untuk memahami keseriusan fenomena tersebut ZATarCRU enjin, anda mesti terlebih dahulu melihat situasi yang membawa kepada kegagalan ini. Dalam enjin yang berfungsi, semua bahagian yang bergerak berfungsi bersama, termasuk. terima kasih pelinciran yang betul... Sebuah filem minyak yang meliputi, sebagai contoh, gelang omboh dan silinder menghalang komponen ini daripada bergesel antara satu sama lain. Walau bagaimanapun, jika, atas sebab apa pun, pelincir rosak dan komponen enjin bersentuhan, geseran akan meningkat, yang hampir pasti akan membawa kepada penjanaan haba. Kemudian ia datang kepada apa yang dipanggil geseran kering... Malangnya, walaupun kekurangan pelinciran adalah sementara, haba boleh menjadi sangat besar sehingga minyak tidak dapat mengurangkannya. Dalam kes yang melampau, walaupun keadaan di mana komponen enjin akan cairmembentuk satu ketulan. Jika sedikit "melecet" berlaku, kemungkinan besar enjin akan dapat dihidupkan, tetapi bunyi peluru dan asap akan menunjukkan kerosakan enjin.

Punca sawan enjin

Ia bernilai mengetahui yang paling biasa punca enjin lecet... Mengetahui perkara ini, kita boleh mengelakkan banyak kerosakan yang tidak menyenangkan dan mahal.

1. Terlalu sedikit minyak

Tidak kira apa kereta yang kita pandu, kita mesti tahu bahawa setiap enjinbasuh sekurang-kurangnya kesan minyak... Oleh itu, kita mesti dari semasa ke semasa periksa tahap pelincir dalam enjin kita. Jika kereta kita masih baru, dan enjin tidak rosak atau haus sepenuhnya, maka penggunaan minyak mungkin melebihi 1 liter setiap 1000 km. Apabila paras minyak enjin hampir kepada minimum, risiko kegagalan meningkat... Perlu diingat bahawa walaupun tekanan cecair pelincir adalah mencukupi semasa pemanduan biasa, maka, sebagai contoh, apabila memandu dengan cepat di sepanjang selekoh, daya sentripetal akan menolak minyak ke dinding kuali minyak dari pam. Keadaan ini boleh menyumbang kepada pelinciran yang tidak betul beberapa komponen enjin. Oleh itu, adalah penting untuk memeriksa paras minyak enjin.

2. Minyak enjin tidak betul.

Pilihan minyak enjin yang salah adalah satu lagi kesilapan yang boleh menyebabkan sawan enjin. Minyak pelincir tidak disesuaikan dengan jenis pemacu, ia boleh membentuk filem minyak yang terlalu lemah atau meningkatkan kelajuan di mana filem minyak hanya pecah. Jangan kita mencuba - sentiasa jom guna minyak yang baik, dipadankan dengan parameter kereta. Kami memilih jenama yang diiktiraf yang produknya terkenal dengan kualiti tinggi dan parameter sebenar, seperti Castrol, Elf, Liqui Moly.

3. Pencairan minyak dengan bahan api.

Masalah ini terutamanya berkaitan dengan diesel yang dilengkapi penapis zarah... Apabila jelaga terbakar, apabila suhu dalam penapis meningkat, sistem suntikan menyuntik bahan api tambahan ke dalam enjin supaya ia terbakar dalam sistem pemacu. Jumlah bahan api yang banyak memaksanya masuk ke dalam minyak. Jika keseluruhan proses berjalan lancar, tiada masalah - semua bahan api akan menyejat dan masuk ke dalam kebuk pembakaran. Namun, jika mesin kita hanya berfungsi untuk perjalanan singkat atau padam apabila jelaga terbakar, kemudian bahan api yang tidak terbakar secara beransur-ansur terkumpul di dalam minyak, dan lama-kelamaan ia menjadi begitu banyak sehingga kereta tidak dapat menyejatnya. Kegagalan seperti itu nyata peningkatan minyak enjinapabila pelinciran komponen merosot. Dalam sesetengah kes, masalahnya tidak mudah untuk didiagnosis - kereta, bersama-sama dengan deposit dan peningkatan bahan api yang sama dalam tangki minyak, menggunakan minyak semasa memandu. Keadaan ini menyebabkan paras cecair dalam tangki kekal sama... Malangnya, dari masa ke masa, minyak digantikan oleh minyak bahan api, Bahagian enjin tanpa pelinciran akan beransur-ansur dirampas.

4. Bahan penyejuk dalam minyak.

Sebab menerima penyejuk minyak mungkin berbeza, contohnya, gasket kepala silinder yang bocor, kepala silinder yang rosak, atau pelapik silinder yang telah jatuh ke dalam blok. Minyak bercampur dengan cecair boleh dikenali secara visual - kemudian ia dihasilkan. emulsi dengan konsistensi krim tebal... Sifat pelincirnya jauh lebih rendah daripada minyak tulen dan boleh menyumbat saluran minyak. kedua-duanya campuran cecair, serta kehilangan penyejuk dalam kes ini, terdapat faktor yang meningkatkan risiko sawan enjin.

5. Saluran minyak tersumbat.

Penyebab paling biasa saluran minyak tersumbat adalah menggunakan minyak enjin berkualiti rendah dan menukar pelincir terlalu jarang. Ia juga berlaku bahawa kedua-dua situasi berlaku pada masa yang sama. Kadang-kadang kita membeli minyak jenama terkenal dengan niat yang baik, tetapi untuk menjimatkan wang, kita membeli produk dari sumber yang tidak boleh dipercayai. Senang mengetahuinya pasaran sudah tepu dengan produk tiruan minyaktidak memenuhi sebarang keperluan. Dengan membuat pembelian sedemikian, kita boleh menjimatkan beberapa atau sepuluh zloty, tetapi pembaikan seterusnya akan menelan belanja yang lebih tinggi. Anda juga harus ingat tentang penukaran minyak yang sistematik, mengikut cadangan pengilang. Gris yang tercemar, habis serta gris palsu meningkatkan risiko rampasan enjin.

6. Pergerakan aktif serta-merta selepas bermula.

Apabila kita mula memandu, sebelum kita menekan pedal ke logam, mari kita berikan kepada kereta sudah tiba masanya untuk memanaskan badan. Ini kerana minyak enjin mengambil masa beberapa saat untuk sampai ke setiap sudut dan slot enjin. Lebih-lebih lagi bila dah sejuk. Jika enjin ditukar kepada putaran tinggi serta-merta selepas penyalaan, pelincir tidak akan mempunyai masa untuk mencapai beberapa komponen, yang akan menyebabkan dalam saat pertama mereka akan berjalan tanpa pelinciran. Ini boleh menyebabkan sawan enjin.

7. Enjin terlalu panas.

Sebab lain jem enjin ia boleh menjadi terlalu panas. Bahagian enjin panas mengembang, dan apabila ia membengkak terlalu banyak, gris akan disesarkan daripada bilangannya... Akibatnya boleh menjadi terlalu panas kenderaan. sistem penyejukan yang rosak, pelarasan yang membawa kepada beban berlebihan unit, atau pemasangan bekalan gas yang tidak tepat. Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa terlalu panas adalah punca dan akibat daripada rampasan enjin.

Bagaimana melindungi diri anda?

Pertama sekali, cegah. Periksa keadaan dan paras minyak dengan menukarnya dengan kerap.... Perhatikan juga tolok suhu penyejuk, tetapi kenaikan mendadak dalam suhu penyejuk mungkin bermakna sudah terlambat dan enjin baru sahaja terhenti. Membaiki enjin yang gagal biasanya tidak menjimatkan kos dan penyelesaian yang paling biasa dipilih ialah memasang enjin terpakai.

lebih nasihat kereta anda akan dapati pada kami blog dalam kategori NOCARdzi. Dan jika anda sedang mencari petua "minyak", lawati kategori blog - Petua - minyak automotif.

Sumber foto:, unsplash.com