Cara mengecas bateri kereta

Setiap pemilik kenderaan mesti mengetahui tentang keperluan mengisi bateri secara berkala. Panjang umur dan operasi bateri yang stabil bergantung pada ini sepanjang hayat perkhidmatannya, serta keselamatan rangkaian on-board kenderaan.

Bagaimana untuk menentukan sama ada bateri mati atau tidak?

Cukup mudah untuk menentukan pelepasan bateri atas sebab langsung dan tidak langsung. Tetapi sebagai peraturan, tanda pertama adalah lampu depan yang redup dan pemula yang perlahan. Antara lain, ada sebab berikut:

• pengoperasian sistem penggera yang tidak mencukupi, membuka dan menutup kereta dengan kelewatan, penggerak kunci pusat berfungsi setiap masa;
• semasa enjin dimatikan, radio juga dimatikan;
• lampu depan redup; pencahayaan dalaman; semasa enjin berjalan, kecerahan cahaya berubah;
• semasa enjin dimulakan, starter mula-mula mencengkam, kemudian berhenti berpusing, kemudian berputar pada kelajuan normal;
• revolusi terapung semasa pemanasan enjin.

Cara menyediakan bateri untuk dicas

Untuk mempersiapkan pengisian bateri, gunakan algoritma berikut:

• keluarkan baterinya dari tempatnya dengan terlebih dahulu melepaskan terminal negatif setelah terminal positif, atau bergantung pada terminal mana alat pemisah cepat dipasang. Sekiranya suhu persekitaran kurang dari + 10 ° C, bateri harus terlebih dahulu memanaskan badan;
• bersihkan terminal dengan mengeluarkan produk sulfasi, gris, dan lap sarung bateri dengan kain yang dibasahi dengan 10% ammonia atau soda;
• Sekiranya bateri diservis, anda perlu melepaskan kesesakan di tebing dan meletakkannya di sebelahnya. Sebaiknya periksa ketumpatan elektrolit dengan hidrometer. Sekiranya bateri bebas penyelenggaraan, lepaskan palam bolong untuk pembebasan wap reagen percuma;
• untuk bateri yang diservis, air suling mesti ditambah jika pinggan di dalam balang kurang dari 50 mm tenggelam; di samping itu, parasnya harus sama di mana-mana sahaja. 

Adalah sangat penting untuk mematuhi langkah keselamatan, membiasakannya sebelum proses pengecasan, terutamanya jika anda melakukan ini di rumah:

• caj dilakukan hanya di ruang berventilasi, lebih baik di balkoni, kerana bahan kimia berbahaya menguap dari bateri;
• di sebelah bank terbuka semasa mengecas, anda tidak boleh merokok, melakukan kerja kimpalan;
• tanggalkan dan pakai terminal hanya apabila pengecas dimatikan;
• Jangan mengecas bateri dengan kelembapan yang tinggi;
• tutup dan ketatkan penutup tin hanya dengan sarung tangan dan cermin mata pelindung, untuk mengelakkan asid terkena kulit tangan dan mata;
• simpan 10% larutan soda berhampiran pengecas.

Pengecas atau penjana - yang mana lebih baik dicas?

Perlu difahami bahawa dengan penjana dan bahagian yang berkaitan, anda tidak perlu mengecas bateri. Ia direka untuk dicas oleh generator (cas arus terus).

Tugas pengecas pegun adalah mengembalikan bateri sebahagiannya, selepas itu penjana akan mengecasnya hingga 100%. Pengecas moden mempunyai sejumlah fungsi yang menghalang elektrolit mendidih di dalam bateri, dan mengganggu kerja mereka untuk mencapai cas 14.4 volt.

Penjana kereta mengecas bateri dalam julat dari 13.8 hingga 14.7 volt, sementara bateri itu sendiri menentukan arus apa yang diperlukan untuk memberikan voltan ke semua sistem kuasa. Oleh itu, prinsip penjana dan memori pegun berbeza. Dalam kes yang ideal, lebih baik jarang menggunakan pengecasan bateri pihak ketiga.

Berapa terkini dan berapa lama masa yang diperlukan untuk mengecas bateri kereta

Arus ditentukan oleh ciri kapasitif bateri, dikira secara individu. Label semua bateri menunjukkan kapasiti dinilai, menunjukkan cara mengecas bateri. Nilai optimum parameter pengecasan adalah kira-kira 10% dari kapasiti bateri. Sekiranya bateri berusia lebih dari 3 tahun atau habis, maka 0.5-1 ampere harus ditambahkan pada nilai ini. 

Sekiranya parameter arus permulaan adalah 650 Ah, maka anda perlu mengecas bateri sedemikian pada 6 amper, tetapi dengan syarat ia hanya dicas semula. 

Sekiranya anda perlu mengecas bateri dengan cepat, dalam keadaan kecemasan, anda boleh memilih nilai 20 Amperes, sambil memastikan bateri tidak terisi selama tidak lebih dari 5-6 jam, jika tidak ada risiko asid mendidih.

Cara mengecas bateri

Sebelum mengecas bateri anda dengan pengecas, anda perlu mengetahui bahawa voltan diukur dalam Volt (V), dan arus di Amperes (A). Adalah mungkin untuk mengecas bateri hanya dengan arus terus, kita akan mempertimbangkan secara terperinci. 

Pengecasan DC

Cara mudah untuk menyediakan arus malar adalah dengan menyambungkan reostat pembolehubah secara bersiri dengan bateri yang dicas, walau bagaimanapun pelarasan manual arus diperlukan. Anda juga boleh menggunakan pengatur arus khas, yang juga disambungkan secara bersiri antara pengecas dan bateri. Kekuatan semasa di mana pengecasan 10 jam dijalankan ialah 0,1 daripada jumlah kapasiti bateri, dan pada 20 jam 0,05. 

Pengecasan voltan DC

Pengecasan voltan berterusan agak lebih sederhana daripada arus terus. Baterai disambungkan dengan memerhatikan polaritas ketika pengecas dimatikan dari rangkaian, setelah itu "pengecas" dihidupkan dan nilai di mana bateri sedang dicas diatur. Secara teknikalnya, kaedah pengisian ini lebih mudah, kerana cukup dengan pengecas dengan voltan keluaran hingga 15 volt. 

Cara menentukan tahap pengecasan bateri

Terdapat beberapa kaedah yang tersedia untuk mengukur keadaan pengisian bateri, yang menunjukkan keadaan bateri. Mari kita pertimbangkan secara terperinci.

Dengan mengukur voltan merentasi terminal tanpa beban

Untuk bateri asid 12 volt, terdapat data yang menunjukkan tahap pelepasan dan ciri lain. Jadi, berikut adalah jadual tahap pengecasan bateri 12 volt pada suhu sekitar 25 ° C:

voltan	12,65	12,35	12,10	11,95
Titik beku, ° C	-58	-40	-28	-15	-10
Tahap caj,%	-58	-40	-28	-15	-10

Dalam kes ini, voltan di terminal mesti diukur dalam keadaan siaga bateri dan tidak lebih awal daripada 6 jam selepas operasi terakhir pada mesin.

 Pengukuran ketumpatan elektrolit

Elektrolit diisi dalam bateri asid plumbum, yang mempunyai ketumpatan berubah-ubah. Sekiranya anda mempunyai hidrometer, anda dapat menentukan ketumpatan di setiap bank, dan sesuai dengan data dalam jadual di bawah, tentukan tahap pengisian bateri anda:

Ketumpatan elektrolit, g / cm³	1,27	1,23	1,19	1,16
Titik beku, ° C	-58	-40	-28	-15
Tahap pengecasan,%	100	75	50	25

Pengukuran ketumpatan dilakukan tidak lebih awal dari satu jam dari saat terakhir operasi bateri, hanya dalam keadaan rehat, adalah wajib dengan dimatikan dari litar elektrik kereta.

Dengan garpu beban

Cara paling mudah untuk menentukan keadaan cas adalah dengan palam beban, manakala bateri tidak perlu diputuskan sambungan daripada sistem kuasa dan dikeluarkan dari kereta.

Palam beban adalah peranti dengan voltmeter dan plumbum disambungkan secara selari. Palamnya disambungkan ke terminal bateri dan bacaan diambil selepas 5-7 saat. Dengan menggunakan jadual di bawah, anda akan mengetahui keadaan pengisian bateri anda, berdasarkan data plug beban:

Voltan pada terminal bateri, V	10,5	9,9	9,3	8,7
Tahap caj,%	100	75	50	25	0

Mengikut voltan di bawah beban peralatan elektrik kereta

Sekiranya tidak ada palam beban di tangan, bateri boleh dimuat dengan mudah dengan menghidupkan lampu depan dan dapur. Pada masa yang sama, menggunakan voltmeter atau multimeter anda akan mendapat data tepat yang akan menunjukkan prestasi bateri dan penjana.

Sekiranya kereta dilengkapi dengan voltmeter (GAZ-3110, VAZ 2106,2107, ZAZ-1102 dan lain-lain), maka semasa anda memulakan motor, anda dapat menentukan tahap pengisian dengan memerhatikan anak panah voltmeter. Pada masa yang sama, operasi pemula tidak boleh mengalirkan voltan di bawah 9.5V. 

Dengan penunjuk hidrometer terbina dalam

Sebilangan besar bateri moden dilengkapi dengan penunjuk hidrometrik, yang merupakan lubang inti dengan penunjuk warna. Dengan caj 60% atau lebih, mata akan kelihatan hijau, cukup untuk memulakan mesin dengan yakin. Sekiranya penunjuk tidak berwarna atau putih, ini bermaksud tahap elektrolit yang tidak mencukupi, diperlukan penambahan. 

Peraturan untuk mengecas bateri kereta

Dengan menggunakan peraturan pengisian bateri yang betul, anda dapat mengecas bateri dengan cekap dan betul, sambil memastikan keselamatan diri dan orang lain, dan juga memperpanjang jangka hayat bateri. Seterusnya, kami akan menjawab soalan yang sering diajukan.

Adakah dibenarkan mengecas bateri kereta dalam cuaca sejuk

Sebilangan besar pemilik kereta tidak mengesyaki bahawa pada musim sejuk tahap pengecasan bateri tidak boleh melebihi 30%, yang dipengaruhi oleh suhu luar negatif, yang mempengaruhi pembuangan. Sekiranya bateri membeku dalam keadaan sejuk, maka ini akan mengalami kegagalan, terutamanya jika ia membeku air. Pada kenderaan, bateri hanya akan dicas dengan cekap apabila suhu melebihi 0 ° C di bawah tudung. Sekiranya kita bercakap mengenai penggunaan pengecas pegun, biarkan bateri panas pada suhu bilik + 25 ° selama beberapa jam. 

Untuk mengelakkan pembekuan bateri, jika pada musim sejuk suhu rata-rata bervariasi dari -25 ° hingga -40 °, kemudian gunakan penutup penebat panas.

Bolehkah saya mengecas bateri kereta dengan pengecasan telefon

Malangnya, bateri tidak boleh dicas dengan pengecas untuk telefon bimbit. Sebab pertama adalah ciri pengecas telefon, yang jarang melebihi 5 Volt dan 4 Ah. Antara lain, dengan kebarangkalian 100%, anda berisiko memprovokasi litar pintas di tebing bateri dan tersumbat palam mesin 220V. Itulah sebabnya terdapat pengecas khas untuk bateri.

Bolehkah saya mengecas bateri kereta dengan bekalan kuasa komputer riba?

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, dengan menggunakan bekalan kuasa komputer riba, anda boleh mengisi semula bateri kereta. Untuk melakukan ini, anda mesti mengikuti urutan untuk menyambungkan PSU, mentol kereta dan bateri. Walaupun banyak yang berjaya mengecas bateri mereka dengan cara ini, tetap disarankan untuk menggunakan kaedah klasik. Mana-mana kaedah alternatif berbahaya kerana pengecas dan bateri berkelakuan tidak betul. Sekiranya anda berminat dengan kaedah ini, pastikan anda menonton video di bawah ini.

Mengecas bateri kereta dengan bekalan kuasa komputer riba

Adakah mungkin untuk mengecas bateri tanpa memutuskan sambungan dari rangkaian kereta di dalam kereta

Secara teorinya, kaedah pengecasan seperti ini adalah mungkin, tetapi tertakluk pada peraturan tertentu, jika tidak, ini boleh menyebabkan kegagalan keseluruhan rangkaian kenderaan dalam pesawat. Peraturan pertuduhan seperti itu:

• sambungkan terminal pengecas dan hanya selepas itu memasangkannya ke rangkaian 200V, dan pada akhir pengisian, terminal pertama kali dikeluarkan, selepas itu pengecas terputus dari rangkaian. Sekiranya anda mencantumkan urutan, maka ini penuh dengan pembentukan voltan berlebihan;
• sambungan terminal bermula dengan positif; pemutusan dengan negatif;
• Sebelum menyambungkan memori, semua pengguna kuasa mesin mesti dimatikan, jangan biarkan kunci di dalam pencucuhan;
• Proses pengisian hanya boleh dilakukan di kawasan yang berventilasi baik.

Bolehkah saya cahaya dari kereta lain?

Kaedah pengisian yang kerap dan berkesan adalah "pencahayaan" dari kereta lain, tetapi hanya jika pemula bertukar perlahan. Secara teknikal, proses ini mudah, tetapi mengabaikan peraturan termudah boleh mengakibatkan kegagalan unit kawalan enjin, unit BCM, dan sebagainya. Urutan:

• kami menyambungkan wayar ke bateri penderma, pertama, dengan bantuan buaya, ia mengikat terminal "+" setelah "-";
• hujung wayar yang lain disambungkan ke bateri penerima, dalam urutan yang sama, memerhatikan kekutuban, jika tidak, minimum anda dan penderma akan kehilangan bateri;
• enjin penerima dimulakan, adalah wajar julat kelajuan operasi dari 1500 hingga 3500 putaran, setelah 20 saat anda dapat memutuskan wayar dari pesakit, dan cuba memulakan ICE. Biasanya masa ini sudah cukup.

Ingatlah, jangan sesekali menyambungkan ke bateri pesakit semasa enjin berjalan, jika tidak, penjana dan sebilangan peralatan elektrik cenderung gagal. 

Bagaimana pengecasan mempengaruhi jangka hayat bateri

Purata jangka hayat bateri berkualiti lebih kurang dari 3 hingga 5 tahun. Sekiranya penjana sentiasa dalam keadaan baik, tali pinggang pemacu berubah mengikut masa, dan ketegangannya stabil, maka tidak perlu mengecas bateri untuk jangka masa yang lama, tetapi hanya jika anda menggunakan kereta sekurang-kurangnya 2 kali seminggu. Mengecas pengecas itu sendiri tidak mempengaruhi pengurangan jangka hayat bateri berbanding senarai berikut:

• kurang bayar atau berlebihan. Kedua-duanya memberi kesan buruk kepada jangka hayat bateri yang lebih lama, misalnya, kerana pengecasan berlebihan membawa kepada mendidih asid dan merosakkan tin;
• simpanan garam dan pelepasan dalam, kerana itu diperlukan untuk menghidupkan semula bateri, dan ini adalah pengurangan jangka hayat bateri yang ketara;
• Pengecasan cepat atau ekspres sangat merugikan bateri, kerana dalam hal ini terdapat arus tinggi, jadi kaedah ini hanya dapat digunakan pada kasus yang paling ekstrem. 

Penemuan

Pengisian bateri yang betul menentukan jangka hayat dan prestasi keseluruhannya. Sentiasa gunakan peraturan pengecasan, pantau keadaan teknikal penjana dan tali pinggang pemacu. Sebagai langkah pencegahan, isi bateri setiap enam bulan dengan arus kecil 1-2 Amps. 

Soalan dan Jawapan:

Bagaimana cara mengecas bateri kereta anda dengan betul? Lebih baik menggunakan pengecas untuk ini, dan bukan penjana auto. Jangan cas bateri pada suhu bawah sifar (suhu optimum ialah +20 darjah).

Bagaimana untuk mengecas bateri dengan betul tanpa mengeluarkannya dari kereta? Sesetengah pemandu berjaya menggunakan kaedah ini, yang lain menghadapi kesukaran tertentu. Adalah perlu untuk mempertimbangkan sama ada kereta itu mempunyai peralatan yang tidak akan menahan caj berlebihan, selalunya disertai dengan pengecasan bateri.

Berapa banyak bateri 60 amp perlu dicas? Semuanya bergantung pada tahap pelepasan bateri dan kuasa pengecas. Secara purata, bateri mengambil masa kira-kira 10-12 jam untuk mengecas. Caj penuh ditunjukkan oleh tetingkap hijau pada bateri.