Cara mengganti sendi CV dengan betul di dalam kereta
Penggantungan dan stereng,  Pembaikan automatik

Cara mengganti sendi CV dengan betul di dalam kereta

Semasa operasi kereta, semua bahagian yang bergerak dan getah akhirnya gagal. Ini disebabkan oleh fakta bahawa setiap bahagian mempunyai sumber sendiri, dan keadaan dan persekitaran operasi membuat pelarasan mereka sendiri. 

Sambungan CV - sambungan halaju malar, adalah elemen berengsel untuk menghantar tork dari penghantaran ke roda. Menyediakan penghantaran tork pada sudut putaran sehingga 70°. Kereta itu menggunakan sambungan CV dalaman (disambungkan ke kotak gear atau kotak gear gandar) dan luaran (dari sisi roda). Orang ramai memanggil SHRUS sebagai "bom tangan" untuk bentuk yang serupa. 

Cara mengganti sendi CV dengan betul di dalam kereta

Kaedah untuk memeriksa sendi CV dalaman

Sendi CV dalaman gagal lebih jarang daripada sendi luaran, tetapi diagnosisnya agak rumit. Kebolehpercayaan engsel dalam adalah disebabkan oleh mobiliti rendah dan ciri reka bentuk - galas tripoid. 

Sejurus sebelum diagnostik, kami akan menentukan sebab-sebab kerosakan fungsi kelajuan pemalar dalaman.

Punca kerosakan:

  • kualiti produk artikulasi yang tidak mencukupi, serta but plastik atau getah, kekurangan pelinciran di dalamnya;
  • kemasukan habuk, kotoran, air ke bahagian dalam sendi CV, akibatnya, mencuci minyak, dan kerja engsel "kering" akan menyebabkan kerosakan;
  • operasi kenderaan luar jalan yang aktif, pemanduan yang agresif dengan selipar yang kerap, menyebabkan pemacu memutar dan kerosakan sendi CV luar khususnya;
  • pembaharuan gris dan anter yang tidak tepat waktu, serta jangka hayat bahagian yang melebihi.

Cara memeriksa sendiri sambungan CV dalaman untuk kebolehkerjaan:

  • semasa pecutan, sedikit getaran dirasai - ini sering menunjukkan kehausan pada cermin mata tripod, sebagai peraturan, jurang antara engsel dan cermin mata meningkat dan semasa pecutan tajam anda merasakan getaran yang banyak dan halus, manakala kereta tidak sepatutnya membawa ke sisi;
  • klik ciri semasa memandu di medan beralun - apabila roda jatuh ke dalam lubang sedemikian rupa sehingga roda turun berbanding badan, sudut optimum untuk menentukan kerosakan sendi CV dalaman dicipta.

Lebih baik menjalankan diagnostik yang lebih terperinci di lif, di mana anda akan mempunyai akses ke poros gandar kiri dan kanan, untuk menilai keadaan luaran sendi dan pemacu CV. Dengan memutar roda ke sisi, serta memutar pemacu ke atas dan ke bawah dengan tangan, juruteknik akan menentukan tahap keausan engsel.

SEPARUH GORONG

Pembaikan atau penggantian?

Selepas diagnosis terperinci pemacu, keputusan dikeluarkan - adakah ia cukup untuk menyervis sambungan CV, atau penggantian diperlukan. Peranti sendi CV tidak membenarkan pembaikannya, kerana elemen engsel, semasa operasi, dipadamkan, jurang di antara mereka meningkat, dan dinding dalaman "bom tangan" juga rosak. Ngomong-ngomong, sebarang pelincir pemulihan (penyaduran logam dengan bahan tambahan anti-rampas) hanya membantu dalam hal sambungan CV yang boleh diservis dalam memanjangkan hayatnya.

Adapun anter yang koyak. Jika semasa diagnosis air mata anter terungkap, sementara engsel benar-benar boleh digunakan, masuk akal untuk menggantikan anter dengan pengapit, mula-mula basuh bahagian dalam "bom tangan", dan isi dengan pelincir. Ingat - sambungan CV tidak boleh dibaiki, ia hanya boleh diservis atau diganti sepenuhnya.

Cara mengganti sendi CV dengan betul di dalam kereta

Berapa kos but baru dan yang mana satu untuk dipilih?

Pasaran alat ganti kenderaan kaya dengan jumlah pengeluar, jadi julat harga bermula, secara konvensional, dari $ 1 dan boleh berakhir dengan jumlah yang tidak terbatas. Anda boleh memilih but menggunakan program pemilihan bahagian automatik, mencari bahagian yang sesuai dengan nombor katalog, dan mencari but dengan nombor ini. Kemungkinan besar, anda akan ditawarkan pelbagai pengeluar, dari barang asli yang murah hingga berkualiti tinggi. Ingatlah bahawa alat ganti individu disediakan untuk setiap kereta, walaupun ketika memilih boot bersama CV, sering terdapat pertukaran antara jenama yang berbeza, misalnya Renault Traffic dan Volkswagen Sharan. Sekiranya pasaran tidak menawarkan pilihan untuk anther untuk kereta anda, anda boleh menggunakan maklumat di Internet untuk dipilih, atau membeli anther sejagat, misalnya, dari Jikiu CD00001. Semasa memilih but, penting untuk memilih pelincir jenis LM 47 (70-100 gram diperlukan untuk satu sendi CV) dan pengapit berkualiti tinggi untuk pemasangan boot yang boleh dipercayai.

PElincir BERSAMA CV1

Mengganti but luaran sendi CV pada kereta

Untuk mengganti but sendi CV luar, perlu menggerakkan kereta ke lubang, jalan tol atau angkat, sehingga prosesnya senyaman dan semudah mungkin. Untuk melakukan operasi sedemikian, anda memerlukan:

  • satu set soket minimum dengan sepana ratchet;
  • pemutar skru dan drift;
  • tang;
  • tukul 

Arahan langkah demi langkah untuk mengganti but:

  • memandu kereta ke jalan tol atau lorong, hidupkan kelajuan dan pasangkan brek tangan;
  • sebelum memasang bicu, perlu melepaskan baut hub dan bolt roda, tetapi jangan melepaskannya;
  • angkat sisi yang diperlukan dan lepaskan roda;
  • jika anda menukar sambungan CV pada kereta pemacu roda depan, perlu melepaskan hujung stereng dari buku jari stereng, kerana pada masa akan datang kita harus memutar dan menarik kembali rak ke sudut lebar untuk kerja pembongkaran dan pemasangan;
  • maka perlu membongkar kaliper bersama-sama dengan pendakap, untuk ini dengan pemutar skru panjang, bersandar di blok, kami menekan piston, kemudian membuka kedua baut yang menahan braket ke trunnion dan menggerakkan caliper ke sisi, pastikan caliper tidak tergantung pada selang, jika tidak, ini akan menyebabkannya pakaian awal;
  • sekarang perlu melepaskan sambungan bola dari tuas, biasanya diikat dengan 2-3 baut;
  • kami melepaskan penutup hub dan menarik strut penyerap kejutan ke arah kami sendiri, memusingkan bahagian dalam ke hadapan (mengikut arah pergerakan kereta), melepaskan poros gandar dari hub;
  • dengan pemutar atau pemutar skru rata, anda perlu menanggalkan but lama, kemudian, dengan mengetuk tukul dengan ringan pada sendi CV, lepaskan dari poros gandar, masing-masing, lepaskan but lama;
  • Sambungan CV yang dikeluarkan mesti dicuci dengan teliti dari produk haus dan lusuh. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan "bahan bakar diesel" dan semburan seperti "Pembersih karburator" untuk mengeluarkan minyak lama dari semua rongga sebanyak mungkin;
  • pra-sikat permukaan kerja poros gandar dan bahagian spline hub;
  • kami mengisi "bom tangan" yang bersih dengan gris, pertama sekali kami memasang but pada poros gandar, selepas sambungan CV;
  • dengan pengapit baru kami memasang but dengan selamat, sehingga menghilangkan masuknya kotoran dan air yang tidak diingini ke dalam "bom tangan";
  • maka operasi pemasangan dilakukan dalam urutan terbalik.

Gunakan penyembur WD-40 untuk kemudahan penggunaan dan sapukan gris tembaga pada spline poros gandar luar dan spline di hub untuk mencegah dan menyebarkan kakisan.

Cara mengganti sendi CV dengan betul di dalam kereta

Cara mengganti bom tangan dengan betul

Untuk mengganti sambungan CV luar, anda mesti mengikuti arahan di atas untuk mengganti but. Satu-satunya perbezaan ialah but, penjepit dan minyak disertakan dengan "bom tangan" baru. 

Sekiranya perlu untuk mengganti sendi CV dalaman, maka kita melakukan operasi yang serupa, tetapi tanpa melepaskan engsel luar. Setelah melepaskan poros gandar dari hub, ia mesti dilepaskan, dan bergantung pada reka bentuk mesin, ini dilakukan dengan dua cara:

  • dengan menarik keluar (slot bom tangan dalaman dipasang dengan cincin penahan);
  • melepaskan 10 baut bebibir pemasangan sendi CV dalaman dari kotak gear.

Sekiranya poros gandar anda dibongkar dengan menariknya, ganti bekas minyak di bawah kotak gear terlebih dahulu, kerana ia akan segera mengalir dari lubang di bawah poros gandar.

Untuk mengganti sendi CV dalaman, anda perlu menanggalkan but dan mencari cincin penahan yang memasang tripod ke poros gandar. 

Cara mengganti sendi CV dengan betul di dalam kereta

Cara melakukannya tanpa mengeluarkan pemacu dari mesin

Dalam kes yang melampau, terdapat keperluan mendesak untuk menggantikan anter bom tangan. Nasib baik, untuk ini mereka datang dengan penyingkiran anter bersama CV pneumatik, reka bentuknya berdasarkan kehadiran sesungut yang menolak anter ke saiz yang membolehkan ia ditolak melalui bom tangan. Kos purata peranti sedemikian ialah $ 130. 

Kaedah tanpa membongkar pemacu mempunyai kekurangannya:

  • mustahil untuk membersihkan minyak lama dan mengisi dengan yang baru;
  • tidak ada cara untuk menilai keadaan bahagian spline semiaxis;
  • tidak semua perkhidmatan kereta menganggap perlu mempunyai peranti ini.

Apa yang perlu dilakukan sekiranya but rosak di jalan raya?

Sekiranya anda menyedari bahawa but sendi CV rosak dalam perjalanan, dan servis kereta terdekat masih jauh, anda boleh mencuba menyimpannya dengan cara mudah.

Saya sangat mengesyorkan agar anda sentiasa mempunyai tali dan tali plastik dengan anda. Untuk melindungi SHRUS, sebelum perkhidmatan pertama, ia dapat dibungkus dengan hati-hati dengan polietilena biasa dalam beberapa lapisan, kemudian pasangkannya dengan selamat dengan ikatan. Kelajuan, dalam kes ini, tidak boleh melebihi 50 km / j. Sekiranya cuaca kering dan anda menaiki aspal, maka anda sudah boleh sampai ke perkhidmatan terdekat tanpa melebihi kelajuan di atas. 

Untuk mengelakkan situasi seperti itu, ikuti dua peraturan:

  • diagnosis kenderaan anda tepat pada masanya;
  • beli hanya alat ganti dan komponen berkualiti tinggi.

Soalan dan Jawapan:

Apakah sumber sambungan CV? Mekanisme ini mempunyai sumber kerja yang besar. Semuanya bergantung pada keadaan operasi (di jalan apa dan pada kelajuan kereta memandu). Sambungan CV boleh gagal pada larian lebih daripada 100 ribu.

Di manakah sambungan CV? Untuk setiap roda pemacu, dua sambungan CV dipasang. Bom tangan luar dipasang pada hab roda, dan bom tangan dalam dipasang pada pintu keluar dari kotak gear.

Tambah komen