Bagaimana untuk memilih tayar musim sejuk yang sesuai untuk kereta anda

Adakah kita memerlukan tayar musim sejuk

Tayar musim panas direka untuk kelajuan tinggi dan kebanyakannya permukaan kering. Tayar musim sejuk direka untuk memastikan pemanduan selamat di jalan berlumpur, bersalji dan berais.

Kit sepanjang musim, yang dipasang pada banyak kereta yang dijual di pengedar kereta, boleh diterima untuk negara dan wilayah dengan iklim panas dan musim sejuk yang sederhana. Tetapi keadaan sedemikian tidak tipikal untuk kebanyakan wilayah negara kita, apatah lagi Rusia atau Belarus. Di sini, "kasut" kereta musim sejuk bukanlah kemewahan, tetapi keperluan.

Tayar tegar sepanjang musim pada suhu di bawah -10°C menjadi terlalu keras, yang meningkatkan jarak brek dan meningkatkan risiko kemalangan. Tayar musim panas pada suhu ini menyerupai plastik, dan pada -40 ° C ia menjadi rapuh, seperti kaca.

Hari ini, selalunya harga terbaik untuk tayar hanya boleh didapati di kedai tayar dalam talian.

Untuk zon iklim kami, semua musim bukan pilihan walaupun untuk kereta pacuan semua roda. Oleh itu, setiap pemandu perlu mempunyai dua set tayar - musim panas dan musim sejuk.

Adalah lebih baik untuk membeli tayar musim sejuk terlebih dahulu, pada musim panas, apabila harga lebih rendah dan ada masa untuk mempertimbangkan pilihan dengan tenang. Tayar berkualiti tinggi dan dipilih dengan betul (https://vezemkolesa.ru/tyres) akan menambah ketenangan fikiran dan keyakinan semasa memandu.

Apabila bersiap untuk tempoh musim sejuk, ia patut memberi tumpuan kepada suhu + 7 ° С. Jika termometer telah merangkak sehingga tanda ini, maka sudah tiba masanya untuk menukar kasut kereta anda kepada tayar musim sejuk.

Pancang

Tayar musim sejuk disemat dan geseran (tidak disemat). Anda boleh menemui tayar ini di halaman ini - https://vezemkolesa.ru/tyres/zima

Tayar bertatah mempunyai sisipan logam di tapak yang meningkatkan daya tarikan pada permukaan yang sangat licin. Mereka mempunyai corak bunga yang lebih agresif, yang memberikan peningkatan pengapungan di salji.

Ia berbaloi untuk dibeli jika anda sering perlu melakukan perjalanan ke luar bandar, memandu di atas salji bergulung tebal atau jalan raya yang berais. Dalam keadaan musim sejuk yang sukar, kancing akan menjadi penyelesaian terbaik untuk pemandu yang tidak begitu berpengalaman.

Bilangan pancang boleh berbeza, tetapi semakin banyak, semakin ketara mereka, pemandu yang menjengkelkan. Faktor ini mesti diambil kira semasa membeli.

Pancang tidak sesuai untuk pemanduan pantas, pada kelajuan melebihi 120 km/j ia baru mula terbang keluar.

Pada turapan basah, jarak brek stud lebih panjang daripada tayar geseran.

Tayar bertaut agak cepat haus apabila memandu di atas asfalt bersih dan boleh merosakkan permukaan jalan. Atas sebab ini, di banyak negara Eropah ia hanya boleh digunakan pada trek yang tidak jelas dan dengan bilangan pancang yang terhad. Ini adalah sesuatu yang perlu diingat jika anda merancang untuk pergi ke Eropah dengan kereta anda.

Velcro

Untuk jalan raya bandar tempatan pada musim sejuk, campuran lumpur dan salji cair yang longgar adalah lebih ciri. Dalam keadaan "bubur" bersalji, tayar geseran, yang popular dipanggil "Velcro", akan menjadi pilihan terbaik. Mereka tidak mempunyai pancang dan corak bunga yang berbeza. Terdapat dua jenis Velcro - Eropah dan Scandinavia (Nordik).

Tayar jenis Eropah yang tidak bertampal memberikan pengendalian yang baik dalam hujan atau salji basah. Tapak mempunyai rangkaian saluran saliran yang dibangunkan dan sebilangan besar slot nipis (lamellae).

Lamela membalut ketaksamaan kecil asfalt, memberikan cengkaman yang boleh dipercayai pada permukaan. Tayar ni macam melekat kat jalan. Jelas sekali, itulah sebabnya mereka dipanggil Velcro.

Velcro Eropah berfungsi dengan baik pada permukaan kering dan basah. Lugs di tepi luar bunga meningkatkan pengapungan di tanah basah dan tanah liat. Ia boleh digunakan jika anda tinggal di bandar selatan dan jarang pergi ke luar bandar itu. Tetapi harus diingat bahawa tayar seperti itu tidak begitu baik di trek berais.

Untuk seluruh negara kita, lebih baik memilih tayar geseran jenis Scandinavia. Berbanding dengan Eropah, mereka mempunyai sebatian getah yang lebih lembut. Coraknya didominasi oleh unsur segi empat tepat dan berbentuk berlian, ia lebih jarang, dan kedalamannya adalah kira-kira 10 mm. Bilangan lamela jauh lebih besar daripada Velcro Eropah. Dinding sisi tayar Nordic mempunyai sudut hampir tepat, tidak seperti tayar Eropah yang lebih bulat.

Tayar Scandinavia sangat diperlukan di jalan yang dilitupi salji, berfungsi dengan baik dalam keadaan berais, tetapi pada asfalt yang bersih ia boleh menjadi bising dan haus lebih cepat.

Walaupun corak bunga adalah penting, ia tidak sepatutnya menjadi faktor penentu apabila memilih tayar. Penampilan boleh menipu. Semuanya bergantung pada ketepatan pengiraan dan ujian yang dijalankan oleh pengilang. Perbezaannya mungkin kecil, tetapi ketara. Penilaian visual tidak akan membantu di sini.

Apabila memilih model tertentu, lebih baik bergantung pada keputusan ujian, sambil tidak lupa bahawa beberapa ujian mungkin dibuat tersuai.

Berapa banyak tayar musim sejuk yang anda perlu beli

Sesetengah pemandu, untuk menjimatkan wang, membeli tayar musim sejuk hanya pada roda pemacu. Ini adalah pendekatan yang salah, terutamanya jika satu gandar berada dalam pancang dan satu lagi dalam "kasut" musim panas. Disebabkan perbezaan cengkaman, risiko tergelincir dan kemalangan meningkat secara mendadak.

Oleh itu, anda perlu "menukar kasut" untuk kereta sepenuhnya. Untuk keselamatan maksimum, semua tayar mestilah dari jenama dan umur yang sama. Dalam apa jua keadaan, tayar dengan jenis corak dan struktur bangkai yang berbeza tidak boleh digunakan pada gandar yang sama.

Jangan lupa spare. Jika roda pecah di jalan raya, menggantikannya dengan tayar dengan tayar musim panas tidak akan membawa kepada apa-apa yang baik.

Tayar apa yang dianggap lama

Pastikan anda memberi perhatian kepada tarikh pembuatan. Getah berumur walaupun tidak digunakan. Retak mungkin muncul, sifat prestasi merosot. Tahap penuaan sebahagian besarnya bergantung pada keadaan penyimpanan. Jangka hayat tayar baru ialah 5-6 tahun. Jika usia menghampiri angka ini, adalah lebih baik untuk menahan diri daripada membelinya. Sesetengah pakar tidak mengesyorkan membeli tayar musim sejuk yang dikeluarkan lebih daripada dua tahun lalu.

Adakah mungkin untuk menjimatkan

Harga tidak selalu berkadar dengan kualiti. Berapa kos set musim sejuk bergantung pada jenama, negara asal, model. Terdapat ruang untuk bergerak di sini.

Semakin tinggi indeks kelajuan, semakin tinggi kos tayar. Musim sejuk bukanlah masa terbaik untuk berlumba. Kebanyakan pemandu boleh melakukannya tanpa tayar musim sejuk berkelajuan tinggi.

Satu set dengan saiz pendaratan yang lebih kecil akan lebih murah. Benar, mereka memerlukan cakera yang sesuai.

Anda tidak perlu membeli model terkini. Tahun lepas mungkin tidak lebih rendah daripada yang baru, tetapi ia akan menjadi lebih murah.

Sub-jenama pengeluar tayar terkenal menghasilkan salinan model yang berada di pasaran di bawah nama jenama jenama utama pada tahun-tahun sebelumnya. Mereka juga lebih murah. Sub-jenama tersebut untuk Continental ialah Mabor, Barum, General Tyre, Viking, Semperit, Gislaved. Nokian mempunyai Nordman; Goodyear mempunyai Fulda, Debica, Sava.

Patutkah saya membeli terpakai

Set terpakai jauh lebih murah daripada yang baru. Namun, penjimatan apabila membelinya agak meragukan. Roda sedemikian sudah haus sedikit sebanyak, yang bermaksud bahawa ia akan berfungsi lebih teruk dan bertahan lebih lama.

lebih kecil.

Jika tayar musim sejuk digunakan pada musim panas, maka kemungkinan besar ia menjadi lebih tegar dan ciri-cirinya secara amnya merosot. Apabila membeli tayar terpakai, anda tidak pasti bahawa ia hanya digunakan pada musim yang sepadan.

Oleh itu, jika anda tidak mahu kejutan yang tidak menyenangkan, beli kit baru dari pengeluar yang boleh dipercayai.

Jangan lupa bergolek

Tayar musim sejuk yang baru mesti digunakan untuk kira-kira 500 km. Ini terpakai kepada pancang dan Velcro. Ini mesti dilakukan sebelum ais muncul di jalan raya dan fros belum lagi melanda. Semasa proses pecah masuk, pecutan dan nyahpecutan mendadak harus dielakkan dan kelajuan tidak boleh melebihi 70-80 km/j.

Semasa pemasangan berikutnya pada musim akan datang, penjagaan mesti diambil untuk memastikan bahawa tayar berputar ke arah yang sama seperti semasa pecah masuk awal.