Cara menukar cecair di power steering

Kereta pertama yang dihasilkan secara besar-besaran dengan power steering adalah model Chrysler Imperial 1951, dan di Soviet Union stereng kuasa pertama muncul pada tahun 1958 pada ZIL-111. Kini, lebih sedikit model moden dilengkapi dengan sistem stereng kuasa hidraulik. Ini adalah unit yang boleh dipercayai, tetapi dari segi penyelenggaraan memerlukan perhatian, terutama dalam hal kualiti dan penggantian cecair kerja. Selanjutnya, dalam artikel itu kita akan belajar bagaimana mengubah dan menambahkan cecair power steering.

Apakah cecair stereng kuasa

Sistem power steering dirancang terutamanya untuk memudahkan pemanduan, untuk keselesaan yang lebih besar. Sistem ditutup, oleh itu ia berfungsi di bawah tekanan yang dihasilkan oleh pam. Lebih-lebih lagi, jika power steering gagal, kawalan mesin akan terpelihara.

Cecair hidraulik khas (minyak) berfungsi sebagai cecair berfungsi. Ia boleh terdiri dari pelbagai warna dan komposisi kimia yang berbeza (sintetik atau mineral). Pengilang mengesyorkan jenis cecair tertentu untuk setiap model, yang biasanya ditunjukkan dalam manual arahan.

Bila dan dalam keadaan apa anda perlu berubah

Tidak betul mempercayai bahawa penggantian cecair sama sekali tidak diperlukan dalam sistem tertutup. Anda perlu menukarnya tepat pada waktunya atau jika perlu. Ia beredar di dalam sistem di bawah tekanan tinggi. Dalam proses kerja, zarah dan pemeluwapan kasar yang kecil muncul. Had suhu, serta keadaan operasi unit, juga mempengaruhi komposisi cecair. Pelbagai bahan tambahan kehilangan sifatnya dari masa ke masa. Semua ini menimbulkan keausan rak stereng dan pam yang cepat, yang merupakan komponen utama power steering.

Menurut cadangan, perlu menukar cecair stereng kuasa setelah 70-100 ribu kilometer atau setelah 5 tahun. Tempoh ini mungkin datang lebih awal, bergantung pada intensiti operasi kenderaan atau setelah pembaikan komponen sistem.

Juga, banyak bergantung pada jenis cecair yang dituangkan ke dalam sistem. Contohnya, minyak sintetik mempunyai jangka hayat yang lebih lama, tetapi jarang digunakan dalam power steering. Selalunya ini adalah minyak berasaskan mineral.

Dianjurkan untuk memeriksa tahap cecair di takungan sekurang-kurangnya dua kali setahun. Ia mestilah antara tanda min / maksimum. Sekiranya tahap telah menurun, maka ini menunjukkan kebocoran. Perhatikan juga warna minyak. Sekiranya berubah dari merah atau hijau menjadi jisim coklat, maka minyak ini perlu diganti. Biasanya selepas 80 ribu km. lari nampaknya begini.

Apa jenis minyak untuk mengisi booster hidraulik

Setiap pengeluar kereta mengesyorkan minyak sterengnya sendiri. Ini sebahagiannya adalah cara pemasaran, tetapi jika perlu, anda boleh mendapatkan analognya.

Pertama sekali, minyak mineral atau sintetik? Selalunya mineral, kerana merawat elemen getah dengan berhati-hati. Sintetik jarang digunakan mengikut persetujuan pengeluar.

Juga, dalam sistem power steering, cecair khas untuk PSF (Power Steering Fluid) dapat digunakan, paling sering berwarna hijau, cecair transmisi untuk transmisi automatik - ATF (Automatic Transmission Fluid) berwarna merah. Kelas Dexron II, III juga tergolong dalam ATF. Minyak kuning sejagat dari Daimler AG, yang sering digunakan di Mercedes dan jenama lain yang menjadi perhatian ini.

Walau apa pun, pemilik kereta tidak boleh bereksperimen dan hanya mengisi jenama yang disyorkan atau analognya yang boleh dipercayai.

Menggantikan cecair di power steering

Kami mengesyorkan mempercayai prosedur penyelenggaraan kereta kepada profesional, termasuk menukar oli di power steering. Walau bagaimanapun, jika ini tidak mungkin, anda boleh melakukannya sendiri, dengan memerhatikan algoritma tindakan dan langkah berjaga-jaga yang diperlukan.

Penambahan

Selalunya perlu menambahkan cecair ke tahap yang dikehendaki. Sekiranya anda tidak pasti mengenai jenis cecair yang digunakan dalam sistem, maka anda boleh mengambil sejenis cecair (misalnya, Multi HF). Ia boleh dicampur dengan minyak mineral dan sintetik. Dalam kes lain, sintetik dan air mineral tidak boleh dicampurkan. Dengan warna, hijau tidak boleh dicampur dengan yang lain (merah, kuning).

Algoritma tambah nilai adalah seperti berikut:

1. Periksa tangki, sistem, paip, cari dan hilangkan punca kebocoran.
2. Buka penutup dan naik ke tahap maksimum.
3. Hidupkan enjin, kemudian putar stereng ke kiri kanan dan ekstrim kiri untuk menggerakkan cecair melalui sistem.
4. Lihat tahap lagi, tambah jika perlu.

Penggantian lengkap

Untuk menggantikannya, anda memerlukan kira-kira 1 liter minyak, tidak termasuk pembilasan. Anda perlu melakukan perkara berikut:

1. Naikkan kenderaan, atau hanya di depan, agar tidak membahayakan pam dan jalankan bendalir tanpa menghidupkan mesin. Adalah mungkin untuk tidak mengangkatnya jika ada pasangan yang akan menambahkan minyak semasa larian supaya pam tidak kering.
2. Kemudian buka penutup pada tangki, keluarkan penapis (ganti atau bersihkan) dan pam keluar cecair dari tangki menggunakan picagari dan tiub. Bilas dan bersihkan jaring bawah pada tangki.
3. Seterusnya, kami mengeluarkan cecair dari sistem itu sendiri. Untuk melakukan ini, lepaskan selang dari tangki, lepaskan selang rak stereng (kembali), setelah menyiapkan bekasnya terlebih dahulu.
4. Untuk menggelas minyak sepenuhnya, putar stereng ke arah yang berbeza. Dengan roda diturunkan, mesin dapat dihidupkan, tetapi tidak lebih dari satu minit. Ini akan membolehkan pam mengeluarkan sisa minyak dengan cepat dari sistem.
5. Apabila cecair benar-benar kering, anda boleh mula memerah. Ini tidak perlu, tetapi jika sistemnya tersumbat, lebih baik melakukannya. Untuk melakukan ini, tuangkan minyak siap ke dalam sistem, sambungkan selang, dan juga toskan.
6. Kemudian anda perlu menyambungkan semua selang, tangki, periksa sambungannya dan isi dengan minyak segar ke tahap maksimum.
7. Sekiranya kenderaan digantung, bendalir dapat dihalau dengan enjin berhenti. Dengan enjin berjalan, kita memutar roda hingga ke sisi, sementara perlu menambahkan cecair yang akan hilang.
8. Selanjutnya, masih perlu memeriksa semua sambungan, menjalankan pemacu uji pada kereta dan memastikan kemudi berfungsi dengan baik dan tahap cecair berfungsi mencapai tanda "MAX".

Amaran! Semasa mengepam, jangan biarkan aras di takungan power steering turun melebihi tanda "MIN".

Anda boleh mengganti atau menambahkan bendalir pada power steering sendiri, mengikuti cadangan mudah. Cobalah untuk memantau secara berkala tahap dan kualiti minyak dalam sistem dan mengubahnya tepat pada waktunya. Gunakan jenis dan jenama yang disyorkan oleh pengeluar.