Bagaimana cara menggunakan brek dalam cuaca basah?

Pernahkah anda mengalami tekanan sistem brek yang tidak menjalankan tugasnya dalam cuaca basah, yang menyebabkan anda terpaksa menekan pedal dengan lebih kuat? Ini disebabkan oleh fakta bahawa filem air nipis terbentuk pada cakera brek. Tindakannya adalah sama seperti dalam hydroplaning - pad mesti mengeluarkannya. Hanya selepas itu mereka mendapat sentuhan penuh dengan cakera dan kembali normal.

Ciri cakera brek

Masalah yang serupa hampir tidak pernah berlaku dengan cakera berlubang atau dengan pengubahsuaian alur. Dengan bantuan mereka, habuk dan air brek dikeluarkan, dan logam juga disejukkan.

Pembalut mempunyai hubungan langsung dengan cakera, dan pemandu kereta dengan sistem brek seperti itu mengatakan bahawa sistem seperti itu sangat sensitif dan kadang-kadang "menggigit" pad.

Terdapat juga konsep brek "keras". Selalunya masalah timbul dari penggunaan brek parkir yang berpanjangan. Apabila kereta kekal di brek tangan dalam air sejuk, drum dan cakera mungkin terkena kakisan. Plak berkarat dihilangkan dengan menekan brek secara perlahan semasa pergerakan perlahan.

Pad brek juga merangkumi partikel logam yang dapat membentuk karat apabila terkena kelembapan untuk jangka masa yang lama. Atas sebab-sebab ini, jika kereta diparkir di jalan basah, dua elemen sistem brek mungkin "melekat" satu sama lain kerana kakisan.

Bagaimana cara menghilangkan karat dan kelembapan dari cakera?

Untuk mengeluarkan kelembapan dan deposit karat dengan selamat dan cepat dari permukaan logam, anda boleh menggunakan kaedah mudah. Cukup untuk tidak menekan brek dengan kuat semasa memandu. Sekiranya anda tidak menekan pedal ke hujung, jika tidak, ia akan menjadi panas.

Sekiranya boleh, cubalah untuk tidak menggunakan brek tempat letak kereta tanpa warna, tetapi tinggalkan kereta dengan laju. Sekiranya kereta diparkir menuruni bukit, maka perlu menggunakan brek tangan.

Lama kelamaan, pad brek boleh rosak lebih cepat daripada biasa. Ini disebabkan oleh fakta bahawa kotoran dari genangan masuk antara cakera dan blok, yang bertindak sebagai pelelas jika tidak dikeluarkan. Suara dan bunyi yang berterusan semasa anda menekan pedal brek adalah isyarat untuk mengunjungi stesen servis.

Satu cadangan, yang berlaku bukan hanya untuk hari-hari sejuk, adalah pengembangan pembalut baru. Selepas mengganti, elakkan brek kuat atau hentakan sejauh 300 kilometer pertama.

Dalam proses pengembangan, pemanasan berterusan tanpa kejutan terma dan penyesuaian permukaan geseran cakera dan pad dicapai. Dengan menekan pedal dengan lembut, bantalan baru bersentuhan dengan permukaan cakera dengan lebih baik, yang meningkatkan keselesaan dan keselamatan ketika melakukan brek.