Test drive Golf 1: bagaimana golf pertama hampir menjadi Porsche
Содержание
Porsche EA 266 - sebenarnya, percubaan pertama untuk mencipta pengganti "penyu"
Menjelang akhir tahun enam puluhan, sudah tiba masanya untuk mencipta pengganti penuh "penyu" legenda. Adalah sedikit fakta yang diketahui bahawa prototaip pertama berdasarkan idea ini sebenarnya diciptakan oleh Porsche dan mempunyai sebutan EA 266. Sayangnya, pada tahun 1971 mereka dihancurkan.
Permulaan projek
VW akan mengambil masa yang lama untuk membuat kesimpulan bahawa konsep terlaris masa depan mereka ialah konsep Golf pacuan roda hadapan, enjin melintang, sejukan air, tetapi projek EA 266 enjin belakang memerintah untuk seketika.
Prototaip VW panjangnya 3,60 meter, lebar 1,60 meter dan tinggi 1,40 meter, dan semasa pembangunan, seluruh model keluarga, termasuk van dan roadster dengan lapan tempat duduk, dipikirkan dengan teliti.
Cabaran awal ialah kenderaan yang berharga kurang daripada DM 5000, boleh membawa sehingga lima orang dengan mudah, dan mempunyai muatan sekurang-kurangnya 450 kg. Pengurus projek bukan sesiapa sahaja, tetapi Ferdinand Pietsch sendiri. Pada mulanya, perkara yang paling penting adalah untuk menjawab kritikan terhadap reka bentuk ketinggalan zaman dan tong "penyu" kecil. Lokasi motor dan pemanduan masih menjadi pilihan bebas pereka.
Projek Porsche mempunyai mesin empat silinder yang dipasang di tengah air yang terletak di bawah bagasi dan tempat duduk belakang. Versi dengan jumlah kerja 1,3 hingga 1,6 liter dan kapasiti hingga 105 hp dirancang.
Sebagai alternatif untuk transmisi manual lima kelajuan, sedang dilakukan untuk memasang transmisi automatik. Berkat pusat graviti yang rendah, kereta ini cukup mudah bergerak, dan juga mempunyai kecenderungan ciri mesin yang terletak di tengah untuk meluncur ke belakang apabila beban berubah secara tiba-tiba.
Volkswagen kemudian memutuskan untuk mengembangkan EA 235 dengan enjin empat silinder yang disejukkan dengan air yang terletak di bahagian depan. Prototaip pada asalnya didinginkan udara, tetapi sekarang roda depan. Oleh itu, idea asal adalah untuk membuat jenis kereta baru dan mengekalkan sebahagian dari gambar "penyu".
Bahkan ada percubaan untuk merancang jenis transmisi: dengan enjin di depan dan kotak gear di belakang. VW mengawasi pesaing seperti Autobianchi Primula, Morris 1100, Mini. Di Wolfsburg, yang paling menarik perhatian saya adalah model Inggeris, yang cerdas sebagai konsep, tetapi pengerjaannya sangat banyak yang diinginkan.
Teknologi VW juga diuji berdasarkan Kadett
Satu peringkat pembangunan yang sangat menarik ialah peringkat di mana Porsche digunakan. Opel Kadett sebagai asas untuk menguji teknologi baharu. Pada tahun 1969, Volkswagen membeli NSU dan, bersama-sama dengan Audi, memperoleh jenama kedua dengan pengalaman daripada transmisi sebelumnya. Pada tahun 1970, Volkswagen mengeluarkan EA 337, yang kemudiannya menjadi Golf. Projek EA 266 Obama hanya dihentikan pada tahun 1971.
Kesimpulan
Sangat mudah untuk mengikuti laluan yang dipukul - itulah sebabnya projek yang dilancarkan oleh Porsche pada pengganti "penyu" dari sudut pandangan hari ini kelihatan ingin tahu, tetapi tidak menjanjikan seperti Golf I. Walau bagaimanapun, kita tidak boleh menyalahkan VW kerana berfikir pada mulanya mengenai reka bentuk jenis ini - pada pertengahan dan lewat 60-an, kereta pacuan roda hadapan adalah jauh dari kebiasaan dalam kelas kompak.
Kadett, Corolla, dan Escort kekal sebagai pemacu roda belakang, sementara Golf pada mulanya dianggap cukup rendah: namun, seiring berjalannya waktu, idea pemanduan roda depan telah tersusun dalam segmen ini berkat kelebihan keselamatan dan kelantangan dalaman pasif.
