Bagaimana untuk menentukan silinder klac yang tidak berfungsi GCC atau RCC

Pada sesetengah mesin, masih terdapat pemacu klac mekanikal. Biasanya ini adalah kabel dalam sarung yang fleksibel untuk diletakkan di tempatnya, tetapi tegar dalam arah membujur. Reka bentuknya mudah, tetapi tidak dibezakan oleh operasi lancar dan kebolehpercayaan. Pemacu hidraulik berfungsi dengan lebih baik apabila daya dihantar melalui bendalir tidak boleh mampat, yang sama yang digunakan secara besar-besaran dalam sistem brek.

Peranti pemacu hidraulik klac

Untuk menjalankan diagnosis kualitatif pemacu pelepasan klac yang gagal, pilihan terbaik bukanlah untuk mengumpul dan menjadualkan tanda-tanda kerosakan nod tertentu, seperti yang dilakukan dalam kesusasteraan massa untuk pemula, tetapi untuk memahami prinsip sistem secara keseluruhan dan susunan dua komponen utamanya - silinder utama dan kerja (GCC dan RCS).

Kemudian semua tanda akan secara automatik menunjuk kepada punca masalah dan dengan jelas membawa kepada tindakan pembetulan selanjutnya.

Pemacu termasuk:

• GCS dan RCS;
• tangki simpanan dengan cecair;
• menyambungkan saluran paip dengan tiub tegar dan hos bertetulang fleksibel;
• rod pedal dan garpu pelepas pada hujung pemacu yang berbeza.

Peranti silinder adalah lebih kurang sama, perbezaannya pada asasnya adalah cermin, dalam satu kes omboh menekan cecair, dalam yang lain ia mengalami tekanan sendiri, memindahkannya ke rod penggerak.

Selebihnya komposisi adalah sama:

• kes dengan cermin silinder;
• omboh;
• menyegel manset anulus pemampat sendiri;
• spring balik omboh;
• kelengkapan masuk dan keluar cecair;
• memintas dan mengepam lubang;
• anter luar dan pengedap tambahan.

Apabila anda menekan pedal, rod yang disambungkan kepadanya menekan pada omboh silinder induk. Ruang di belakang omboh dipenuhi dengan agen hidraulik yang tidak boleh mampat, ia adalah cecair khas dengan sifat pelincir, yang mempunyai kelikatan tertentu yang stabil pada julat suhu.

Prinsip operasi klac, operasi klac

Pada permulaan pergerakan omboh, tepinya, dimeterai dengan cuff, menutup lubang pintasan di dinding silinder, rongga di belakang omboh dan ruang tangki simpanan dipisahkan.

Tekanan dalam talian meningkat, yang menyebabkan pergerakan omboh RCS, yang memampatkan spring berkuasa plat tekanan pemasangan klac. Cakera yang dipacu mendapat kebebasan, penghantaran tork dari roda tenaga enjin ke aci input kotak gear berhenti.

Menanggalkan transmisi manual, menggantikan cakera klac dan galas pelepas pada Audi 100 (Audi A6) dalam badan C4

Apabila pedal dilepaskan, di bawah tindakan spring plat tekanan dan pengembalian dalam silinder utama, omboh RCS dan GCS kembali ke kedudukan asalnya. Rongga garisan dan tangki sekali lagi berkomunikasi melalui lubang pintasan yang dibuka.

Bagaimana untuk memahami silinder klac yang mana tidak berfungsi

Sekiranya berlaku kegagalan atau kerosakan dalam pemacu penutupan, adalah penting untuk mengetahui di mana kegagalan itu berlaku. Jika kita bercakap tentang hidraulik, maka GCC dan RCC boleh menjadi punca.

Kepincangan biasa GCC (silinder induk klac)

Hampir selalu, masalah berlaku kerana pelanggaran ketat pengedap omboh. Pemasangan ini mengalami geseran dalam medium cecair brek (TF).

Terdapat pelinciran dan perlindungan tertentu terhadap kakisan. Tetapi kemungkinan adalah terhad, terutamanya apabila bahan semakin tua dan TF merosot. Produk komersial adalah pada tahap yang berbeza-beza tertakluk kepada masalah utama - pengumpulan lembapan dari udara disebabkan oleh higroskopisitas.

Terdapat syarat sempadan untuk haus mekanikal dan kakisan bahagian logam. Di samping itu, dalam beberapa sampel, logam mengalami proses elektrokimia. Sebagai contoh, gabungan badan besi tuang dan omboh aluminium menghasilkan pasangan galvanik, di mana TJ yang berumur berfungsi sebagai elektrolit. Terdapat hakisan tambahan logam dan pencemaran medium cecair.

Dalam amalan, ini menunjukkan dirinya dalam bentuk dua tanda - kegagalan pedal berkala atau berterusan, kadang-kadang tanpa kembali ke kedudukan atas, serta kebocoran. Lebih-lebih lagi, kebocoran biasanya melalui rod dan pengedapnya di sekat pelindung motor terus ke dalam petak penumpang.

Mungkin tiada sebarang kebocoran, kerana rod selalunya dimeterai dengan baik dari segi struktur, melemahkan manset akibat haus atau kakisan pasangan silinder omboh membawa kepada bendalir memintas sepanjang celah.

Akibatnya, tekanan tidak tercipta, spring klac yang kuat tidak berfungsi, dan daya kembali ke GCC tidak mencukupi untuk menggerakkan omboh ke belakang. Tetapi walaupun ia bergerak jauh, dan pedal naik di bawah tindakan pegasnya sendiri, tekanan berulang berlaku tanpa usaha biasa, dan klac tidak dimatikan.

Punca kerosakan silinder hamba klac

Dengan silinder yang berfungsi, keadaannya mudah dan tidak jelas, jika ia memintas kedap omboh, maka cecair mengalir keluar.

Ini jelas kelihatan dari atas dengan kehilangan paras dalam takungan dan lopak atau minyak yang banyak dari bawah pada perumahan klac. Tiada masalah diagnostik.

Kadang-kadang cecair tidak hilang, tetapi udara memasuki silinder melalui cuff. Mengepam membantu hanya untuk seketika. Ini tidak bertahan lama, kebocoran muncul.

Pembaikan Silinder Induk Klac

Suatu ketika dahulu, dengan kekurangan alat ganti, adalah menjadi kebiasaan untuk membaiki silinder yang haus. Kit pembaikan telah dihasilkan, di mana tapaknya adalah cuff, kadangkala omboh dan spring balik, serta bahagian yang kurang penting.

Diandaikan bahawa tukang (tidak mungkin untuk memaksa stesen servis profesional untuk melakukan ini) akan mengeluarkan dan membuka GCC, menggantikan cuff, membersihkannya daripada kakisan dan menggilap cermin silinder. Berharap pada masa yang sama bahawa dalam kit pembaikan semua bahagian dibuat dengan kualiti yang tinggi dan akan bertahan lebih lama daripada beberapa minggu.

█ Pembaikan Silinder CLUTCH MASTER / penggantian REPAIR KIT Ch-2

Walaupun terdapatnya sekarang, tidak ada gunanya membaiki GCC. Terdapat banyak produk yang dipasang dari banyak syarikat di pasaran, kadangkala dengan kualiti yang melebihi yang asal.

Harga agak berpatutan dan dalam julat yang luas, daripada "untuk dijual" hingga "kekal". Dalam amalan, kita boleh mengatakan bahawa bahagian dari pengeluar terkenal benar-benar sangat tahan lama, tetapi pada satu syarat - cecair mesti ditukar sepenuhnya dengan pembilasan sekurang-kurangnya sekali setiap dua tahun.

Pembaikan RCS

Semua perkara di atas boleh dikaitkan dengan silinder kerja. Akses kepadanya adalah mudah, kosnya lebih rendah daripada GCC, pilihannya sangat besar. Walaupun secara teorinya adalah mungkin untuk membaiki jika anda boleh mencari kit pembaikan dengan kualiti yang boleh diterima.

█ Pembaikan Silinder CLUTCH / Bahagian 3

Dan ambil kira pada masa yang sama bahawa rod, garpu klac sudah haus, semua benang tersangkut dengan teliti, dan tidak mungkin untuk menghilangkan kakisan yang mendalam, untuk ini perlu untuk menanggung silinder dan memasang bahagian dimensi pembaikan yang tidak dihasilkan. Semua ini tidak boleh lebih murah daripada pemasangan penggantian mudah.