Bagaimana penonjolan dan lubang terbentuk? Apa yang perlu dilakukan jika kenderaan tidak berfungsi di tempat latihan tangki kami?

Apakah perbezaan antara komunisme dan demokrasi? Mereka mencuri dari Comanches, tetapi mereka berjaya bukan sahaja untuk membaiki, tetapi juga untuk membina jalan baru. Dan wanita pasca November ini tidak dapat membetulkan apa yang dibina oleh Comanche. Pada masa yang sama, bajet negeri menerima lebih banyak wang daripada cukai bahan api dan pelbagai bayaran yang perlu dibayar oleh pemilik kenderaan. Entah bagaimana saya akan menterjemah secara bebas perbahasan sekumpulan berusia kira-kira 50 tahun yang kecewa dengan keadaan buruk rangkaian jalan raya kami. Perkataan "meterai" atau lebih tepatnya lubang kanan adalah perkataan yang sangat biasa di rantau kita, terutamanya pada penghujung musim sejuk dan pada bulan-bulan musim bunga pertama, jadi setiap pemandu Slovakia mengetahuinya. Ada juga yang menjelaskan dengan terperinci tentang bagaimana mereka "bertuah" dan merosakkan kereta mereka.

Sebab berlubang

Acuan terbentuk terutamanya disebabkan oleh fakta bahawa permukaan jalan lebih tua daripada 20 tahun dan dalam kebanyakan kes tidak diselenggara - tidak dikemas kini. Permukaan jalan raya kami terdiri hampir secara eksklusif daripada asfalt, manakala asfalt berusia 20 tahun tidak lagi boleh menyimen jisim seperti asfalt pada permukaan baharu dan oleh itu bahan berat digabungkan dengan cuaca beku menjadikan bahan ini rapuh mengakibatkan kemusnahan secara beransur-ansur. Selain usia, kekurangan penyelenggaraan dan cuaca membeku, kesesakan juga menjadi punca kepada keadaan bencana jalan raya kita. Perlu diingatkan bahawa kebanyakan jalan raya tidak dibina dengan beban sedemikian, kerana pada masa penciptaan (di bawah rejim sebelumnya) kebanyakan barang diangkut dengan kereta api. Kini kepadatan penumpang dan terutamanya trafik barang telah menurun dengan ketara, dan sedikit wang telah dilaburkan dalam pembinaan kebanyakan jalan jarak jauh.

Bagaimana pembuangan berlaku?

Suhu jatuh di bawah sifar dan tanah di bawah permukaan asfalt membeku hingga kedalaman beberapa sentimeter, sekiranya fros teruk - sehingga beberapa puluh sentimeter. Selepas itu, pemanasan berlaku, suhu hampir sifar, air menembusi asfalt yang retak dan lama, selalunya bersama garam, dan mengendap dalam rongga kecil atau besar di bawah permukaan jalan. Tanah beku di bawah turapan, yang tidak dicairkan dalam masa yang singkat, tidak telap, jadi air tidak boleh mengalir - rendam lebih dalam ke dalam tanah. Air di bawah turapan membentuk lopak kecil. Air ini, yang berada di dalam rongga, kemudian bertukar menjadi ais apabila suhu turun semula, yang, seperti yang kita tahu, mempunyai isipadu yang lebih besar daripada air dan mengembang ke semua arah. Permukaan asfalt memancar sedikit disebabkan oleh tekanan. Jika suhu meningkat melebihi sifar sekali lagi, ais dalam ruang akan cair. Oleh kerana air mempunyai isipadu yang lebih kecil daripada ais, rongga yang diperbesarkan hanya tinggal sebahagiannya diisi dengan air. Selebihnya - bahagian kosong lubang cekung retak apabila melalui kenderaan dan permukaan jalan secara beransur-ansur mula runtuh. Laluan berterusan kenderaan di atas tempat yang rosak yang lemah menyebabkan peningkatannya dan, akibatnya, anjakan lama yang diketahui. Daripada fakta di atas, jelaslah bahawa pembentukan jalan berlubang banyak bergantung kepada perjalanan musim sejuk. Keadaan terburuk berlaku jika fros yang teruk berterusan pada permulaan musim sejuk, tanah di bawah jalan membeku, dan kemudian suhu mula turun naik sekitar sifar apabila permukaan jalan membeku dan mencair semula.

Sedikit perundangan

Sudah tentu, ketika memandu dengan banyak tekanan, anda berisiko merosakkan kereta anda, selalunya penggantungan roda dan gandar roda. Penjelasan, atau lebih tepatnya kecacatan di jalan, dijelaskan dalam § 12 Ordinan No. 35/1984 Coll. Perkataan khusus:

Kecacatan pada patensi lebuh raya, jalan raya dan jalan tempatan adalah perubahan dalam patensi jalan ini yang disebabkan oleh pengaruh luar yang tidak dapat dilihat oleh pemandu. Kecacatan kelayakan jalan termasuk, khususnya, jalan berlubang individu, jalan berlubang, ketidakteraturan pada permukaan sempurna bahagian jalan yang berterusan, bahan yang disimpan dengan tidak betul, pokok tumbang dan batu, papan tanda jalan yang rosak dan halangan lain, jika mereka tidak diberi amaran dalam peraturan yang ditetapkan . cara.

Sayang sekali untuk menjalani suntikan, apa yang seterusnya?

Jika anda telah merosakkan kereta anda semasa memandu selepas akhbar, tidak perlu menghubungi polis, dan jika ya, hanya dalam kes luar biasa. Ini adalah kes di mana banyak kerosakan telah dilakukan (masing-masing beberapa ribu euro). kecederaan, kecederaan. Oleh itu, anda boleh menuntut ganti rugi tidak kira sama ada polis menyiasat kejadian itu atau tidak. Walau bagaimanapun, adalah disyorkan untuk mendokumentasikan lokasi dengan betul - mengimbangi - di mana kenderaan itu rosak. Ini bermakna mengambil gambar tahap kerosakan kenderaan, serta jalan di mana kerosakan berlaku, supaya pekerja syarikat insurans mengetahui bagaimana kejadian yang diinsuranskan berlaku - kerosakan pada kenderaan. Jika ada saksi berhampiran, tidak memudaratkan untuk menulis keterangan. Sekiranya anda mempunyai kereta yang rosak secara tidak sengaja, pampasan seterusnya adalah agak mudah. Apa yang anda perlu lakukan ialah melaporkan kerosakan kepada syarikat insurans anda melalui telefon, dalam talian atau secara peribadi dan tunggu pembaikan dan kerosakan. Dalam kes insurans kemalangan, pelanggan yang diinsuranskan juga berhak mendapat bantuan perkhidmatan bantuan, yang akan memastikan kenderaan yang rosak dibaiki di tempat kejadian atau kenderaan ditarik ke perkhidmatan kontrak. Situasi yang lebih rumit timbul jika pemandu yang cedera tidak mempunyai fius kecemasan yang terputus pada kenderaan. Kemudian hanya ada satu pilihan yang tinggal - untuk menuntut pampasan bagi kerosakan daripada pentadbir komunikasi. Pampasan untuk ganti rugi boleh dituntut sama ada di luar mahkamah - jika pemegang amanah diinsuranskan, atau mendapatkan ganti rugi melalui prosiding sivil. Untuk maklumat sahaja: lebuh raya dan lebuh raya ditadbir oleh Syarikat Automobil Nasional, jalan kelas 1, Pentadbiran Lebuhraya Slovak, jalan II. dan III. unit wilayah lebih tinggi (VÚC) dan jalan bandar yang sepadan, seterusnya, bandar tertentu.

Bagaimana memandu di jalan raya yang terdapat cetakan?

Seperti dalam situasi lain, peraturan berjaga-jaga terpakai. Sudah tentu, akan ada situasi di mana kegagalan tidak dapat dielakkan. Oleh itu, jika laluan tidak dapat dielakkan, adalah perlu untuk memperlahankan kereta di hadapan sebanyak mungkin. Laluan seterusnya seharusnya tidak lagi berlaku tanpa brek. Iaitu, dengan kaki anda terlepas dari pedal brek, pegang hendal dengan kuat jika anda boleh (mengejar) pedal klac ke bawah, dan tunggu impaknya. Perlu diingat bahawa apabila memandu ke hadapan dan kemudian membrek, berat juga meningkat di hadapan kereta dan, sudah tentu, pada gandar hadapan. Peningkatan berat - tekanan pada gandar hadapan bergantung pada keamatan nyahpecutan - brek kereta. Oleh itu, jika kita tidak brek, tekanan pada gandar hadapan tidak akan meningkat, dan kemungkinan roda akan resp. gandar akan kekal utuh. Ia juga harus diambil kira bahawa roda yang bergolek kurang terdedah kepada kerosakan berbanding roda yang dikunci di bawah brek.

Beberapa Cara Membaiki Jalan Yang Rosak Hari Ini

Campuran pek panas

Digunakan pada musim panas. Ini adalah campuran konkrit asfalt yang paling biasa. Semasa pengeluaran, asfalt perlu dipanaskan hingga 160°C dan kemudian dicampur pada 140°C – ditekan bersama-sama dengan kerikil dan pengisi kerikil. Apabila digunakan pada jalan raya, proses ini berlaku dalam keadaan panas, jadi bekas terma yang diperbuat daripada kepingan keluli digunakan untuk pengangkutan, yang tidak membenarkan campuran asfalt sejuk.

Campuran untuk pembungkusan sejuk

Ia digunakan terutamanya dalam keadaan sejuk - pada musim sejuk, pengeluaran lebih mahal. Campuran sejuk terutamanya digunakan untuk mengukuhkan kawasan kecil, biasanya hanya sebagai tetulang sementara. Oleh itu, ia digunakan pada musim sejuk untuk menguatkan lubang di jalan asfalt, terbentuk daripada fros. Khususnya, kemungkinan pengangkutan yang lebih murah dalam jarak jauh dan, oleh itu, kemungkinan menggunakannya di beberapa tempat dalam kuantiti yang lebih kecil digunakan. Pengeluaran berlaku dengan mengemulsikan asfalt dalam air dan kemudian mencampurkannya dengan agregat.

Teknologi turbojet

Teknologi membaiki jalan konkrit asfalt dengan kaedah jet terdiri daripada mengisi kecacatan lapisan kasar dengan campuran agregat mulia dan emulsi bitumen menggunakan alat khas di bawah tekanan udara termampat. Teknologi ini sesuai untuk memperbaiki alur kecil, permukaan terbuka yang lebih kecil dan lapisan jalan yang longgar. Aktiviti ini biasanya dijalankan dengan menggunakan teknologi Turbo 7000 atau VSV 1000 moden yang lebih tinggi.

Kit pembaikan jalan raya VSV 1000

Kit pembaikan jalan (selanjutnya disebut sebagai ВСВ) dimaksudkan untuk memperbaiki lubang dan tanggul jalan, jalan lokal, jalan basikal, trotoar dan kawasan pejalan kaki menggunakan campuran emulsi konkrit agregat dan aspal menggunakan kaedah jet. Hasil pengubahsuaian tersebut adalah pemulihan atau peningkatan kemampuan komunikasi sementara. Kelebihan superstruktur VSV dari segi dimensi dan berat total adalah kemungkinan memperbaiki jalan di pusat bandar semasa operasi normal, kerana tempat yang diperbaiki segera menjadi mudah alih. Kaedah yang digunakan untuk memperbaiki penonjolan kecil dan kerosakan adalah kos efektif kerana tidak diperlukan teknologi tambahan untuk membaikinya. Ini kerana penonjolan tidak perlu diubah dengan penggilingan atau pemotongan sebelum pembaikan, dan setelah penyemperitan diisi, tidak perlu memadatkan kawasan yang akan diperbaiki kerana pemadatan berlaku dengan bantuan tenaga kinetik bahan yang diletupkan. ... VSV dipasang pada casis Magma Alficar (isipadu: 1 isi ulang = 180 l emulsi + kira-kira 1,5 t pecahan agregat 2/5, dikira pada permukaan 5 cm, pengisian ini dapat digunakan untuk memperbaiki 12 m² jalan raya).

Lega sedikit di penghujungnya

orang Inggeris itu bertanya kepada orang Slovak.

- Awak datang dari pihak mana? Kiri atau kanan?

- Di antara lubang kawan ...