Bagaimana legenda Nissan Skyline telah berkembang selama bertahun-tahun
Kisah jenama automotif,  artikel

Bagaimana legenda Nissan Skyline telah berkembang selama bertahun-tahun

Nissan Skyline adalah lebih daripada sekadar pengubahsuaian GT-R yang berkuasa. Model ini bermula dari tahun 1957 dan masih wujud sehingga kini. Sempena sejarah panjang ini, pereka Insurans Kereta Bajet Direct telah mencipta imej yang membawa kita kembali kepada setiap generasi model ini, yang sangat penting dalam sejarah industri automobil Jepun.

Generasi pertama - (1957-1964)

Bagaimana legenda Nissan Skyline telah berkembang selama bertahun-tahun

Skyline memulakan debutnya pada tahun 1957, tetapi bukan Nissan pada masa itu. Prince Motor mempersembahkannya sebagai model berorientasikan kemewahan. Reka bentuknya diilhamkan oleh kereta Amerika pada masa itu, dengan gabungan rujukan gaya untuk Chevrolet dan Ford pada pertengahan 1950-an.

Generasi kedua - (1963-1968)

Bagaimana legenda Nissan Skyline telah berkembang selama bertahun-tahun

Ditunjukkan pada tahun 1963, generasi kedua Prince Skyline membawa gaya yang lebih moden pada masanya dengan penampilan yang lebih sudut. Selain sedan empat pintu, ada juga versi station wagon. Selepas penggabungan Nissan dan Prince pada tahun 1966, model tersebut menjadi Nissan Prince Skyline.

Generasi ketiga - (1968-1972)

Bagaimana legenda Nissan Skyline telah berkembang selama bertahun-tahun

Generasi ketiga adalah yang pertama dengan logo Nissan. Ia juga menjadi terkenal dengan pengenalan GT-R pada tahun 1969. Model ini dilengkapi dengan enjin 2,0 silinder sebaris 6 liter dengan 162 kuasa kuda, yang pada masa itu sangat mengagumkan memandangkan saiz enjin. Kemudian muncul GT-R coupe. Pembeli juga ditawarkan Skyline standard dalam bentuk station wagon.

Generasi keempat - (1972-1977)

Bagaimana legenda Nissan Skyline telah berkembang selama bertahun-tahun

Pada tahun 1972, generasi keempat muncul dengan rupa yang sama sekali berbeza - lebih tajam dan dengan bumbung coupe fastback. Juga tersedia ialah sedan dan station wagon, yang mempunyai camber sisi yang ketara yang melengkung ke atas ke arah belakang. Terdapat juga varian GT-R, tetapi ia sangat jarang berlaku - Nissan hanya menjual 197 unit di Jepun sebelum menamatkan pengeluaran versi ini.

Generasi kelima - (1977-1981)

Bagaimana legenda Nissan Skyline telah berkembang selama bertahun-tahun

Ia muncul pada tahun 1977 dalam gaya yang mengingatkan pendahulunya, tetapi dengan bentuk yang lebih segi empat tepat. Sedan, coupe dan pilihan station wagon empat pintu tersedia. Generasi ini tidak mempunyai GT-R. Sebaliknya, model paling berkuasa ialah GT-EX, dengan enjin enam sebaris pengecas turbo 2,0 liter yang menghasilkan 145 hp. dan 306 Nm.

Generasi keenam - (1981-1984)

Bagaimana legenda Nissan Skyline telah berkembang selama bertahun-tahun

Dengan diperkenalkan pada tahun 1981, ia terus bergerak ke arah gaya yang lebih sudut. Hatchback lima pintu telah bergabung dengan barisan sedan dan station wagon. Versi 2000 Turbo RS berada di kedudukan teratas. Ia menggunakan mesin 2,0 silinder turbocharged 4 liter yang menghasilkan 190 kuasa kuda. Kemudian ia adalah jalan raya awam paling kuat yang pernah ditawarkan Skyline. Versi kemudian dengan intercooler meningkatkan kuasa hingga 205 hp.

Generasi ketujuh - (1985-1989)

Bagaimana legenda Nissan Skyline telah berkembang selama bertahun-tahun

Di pasaran sejak 1985, generasi ini kelihatan lebih baik daripada yang sebelumnya, tersedia sebagai sedan, hardtop empat pintu, coupe dan station wagon. Ini adalah Skylines pertama yang menggunakan siri enjin sebaris 6 silinder terkenal Nissan. Versi yang paling berkuasa ialah GTS-R, yang memulakan kerjaya pada tahun 1987. Ini adalah homologasi khas untuk kereta lumba Kumpulan A. Enjin pengecas turbo RB20DET menghasilkan 209 kuasa kuda.

Generasi kelapan - (1989-1994)

Bagaimana legenda Nissan Skyline telah berkembang selama bertahun-tahun

Badan dengan bentuk yang lebih melengkung, yang mengubah arah ke arah bentuk yang lebih tajam pada tahun lalu. Nissan juga mempermudah barisan dengan memperkenalkan hanya coupe dan sedan. Berita besar untuk generasi ini, juga dikenali sebagai R32, adalah kembalinya nama GT-R. Ia menggunakan tenaga 2,6-kuasa kuda, RB6DETT 26 liter sebaris-280 sejajar dengan perjanjian antara pengeluar Jepun untuk tidak menghasilkan kereta yang lebih berkuasa. Namun, dikatakan bahawa kekuatannya lebih besar. R32 GT-R juga terbukti sangat berjaya dalam sukan permotoran. Akhbar Australia menyebutnya sebagai Godzilla sebagai monster penyerang dari Jepun yang mampu mengalahkan Holden dan Ford. Moniker GT-R ini telah tersebar di seluruh dunia.

Generasi kesembilan - (1993-1998)

Bagaimana legenda Nissan Skyline telah berkembang selama bertahun-tahun

R33 Skyline, diperkenalkan pada tahun 1993, meneruskan trend ke arah gaya yang lebih formal. Kereta ini juga bertambah besar, menyebabkan berat badan meningkat. Sedan dan coupe masih tersedia, tetapi pada tahun 1996 Nissan memperkenalkan gerabak stationa Stagea dengan penampilan yang serupa dengan Skyline generasi ke-10, menggunakan bahagian mekanikal model tersebut. R33 Skyline masih menggunakan enjin R32. Bahagian Nismo menunjukkan versi 400R yang menggunakan 2,8-silinder berkembar 6 liter berkembar dengan 400 kuasa kuda, tetapi hanya 44 unit yang terjual. Buat pertama kalinya dalam beberapa dekad, terdapat GT-R 4 pintu dari bahagian Nissan's Autech, walaupun dalam edisi yang sangat terhad.

Generasi kesepuluh - (1998-2002)

Bagaimana legenda Nissan Skyline telah berkembang selama bertahun-tahun

Semua orang yang pernah bermain Gran Turismo sudah biasa dengan R34. Dia sekali lagi mula memberikan model yang lebih jelas setelah bentuk yang lebih bulat dari dua generasi sebelumnya. Coupe dan sedan juga tersedia, serta gerai stesen Stagea dengan penampilan yang serupa. Varian GT-R muncul pada tahun 1999. Di bawah tudung terdapat enjin RB26DETT yang sama, tetapi lebih banyak perubahan pada turbo dan intercooler. Nissan memperluas rangkaian modelnya dengan ketara. Versi M hadir dengan penekanan tambahan pada kemewahan. Terdapat juga varian "Nur" dengan keadaan cuaca yang lebih baik di Nürburgring North Arch. Pengeluaran R34 Skyline GT-R berakhir pada tahun 2002. Ia tidak mempunyai pengganti hingga tahun model 2009.

Generasi kesebelas - (2002-2007)

Bagaimana legenda Nissan Skyline telah berkembang selama bertahun-tahun

Ia memulakan kerjanya pada tahun 2001 dan hampir sama dengan Infiniti G35. Kedua-dua coupe dan sedan juga tersedia, serta gerai stationa Stagea, yang tidak dijual sebagai Skyline, tetapi dibangun dengan dasar yang sama. Buat pertama kalinya dalam generasi kedua, Skyline tidak tersedia dengan "enam" biasa. Daripada jumlah, model menggunakan enjin V6 dari keluarga VQ 2,5, 3 dan 3,5 liter. Pembeli boleh memilih antara pemacu roda belakang atau pemacu semua roda.

Generasi kedua belas - (2006-2014)

Bagaimana legenda Nissan Skyline telah berkembang selama bertahun-tahun

Ia menyertai barisan Nissan pada tahun 2006 dan, seperti generasi sebelumnya, sebahagian besarnya sama dengan Infiniti G37 ketika itu. Ia boleh didapati dalam gaya badan sedan dan coupe, tetapi terdapat juga versi crossover baharu yang dijual di AS sebagai Infiniti EX dan kemudian Infiniti QX50. Keluarga enjin VQ masih tersedia, tetapi julatnya termasuk enjin V2,5 3,5-, 3,7-, dan 6 liter pada pelbagai peringkat penjanaan.

Generasi ketiga belas - sejak 2014

Bagaimana legenda Nissan Skyline telah berkembang selama bertahun-tahun

Generasi semasa memulakan debutnya pada tahun 2013. Kali ini ia kelihatan seperti sedan Infiniti Q50. Jepun tidak akan mendapat versi coupe dari Infiniti Q60 Skyline. Fcelift untuk 2019 memberikan Skyline bahagian depan yang berbeza dengan gril berbentuk V baru Nissan yang mirip GT-R. Buat masa ini, masa depan Skyline tetap menjadi misteri memandangkan perniagaan yang menggoncang dalam persekutuan Renault-Nissan-Mitsubishi. Khabar angin mengatakan bahawa Infiniti dan Nissan mungkin mulai menggunakan lebih banyak komponen, dan Infiniti bahkan mungkin kehilangan model pemacu roda belakang mereka. Sekiranya itu berlaku, Skyline masa depan boleh menjadi pemacu roda depan untuk pertama kalinya dalam lebih dari 60 tahun.

Tambah komen