Bagaimana dan mengapa untuk memeriksa tahap penyejuk
Sebilangan besar daripada kita sering memanggil antibeku penyejuk enjin. Walau bagaimanapun, sifatnya tidak terhad kepada perlindungan fros. Pertimbangkan ciri cecair ini, serta sebab penggantiannya secara tetap.
Fungsi Pembekuan
Semasa operasi, enjin sangat panas, dan untuk mengelakkannya macet (kerana pemanasan berlebihan, bahagian-bahagiannya bukan sahaja mengembang, tetapi boleh pecah kerana tekanan mekanikal), diperlukan penyejukan biasa. Jika tidak, ia boleh membawa akibat yang membawa maut.
Komputer on-board moden memberi amaran kepada enjin agar tidak terlalu panas. Pada model kereta lama, pemandu mesti memantau sendiri prestasi di papan pemuka. Antaranya terdapat petunjuk suhu penyejuk.
Cecair yang dicampurkan dalam bahagian tertentu dengan air digunakan untuk menyejukkan mesin. Ia terletak di tangki pengembangan (terbuat dari plastik tahan lama, kerana ketika mengembang, penyejuk menghasilkan tekanan kuat yang dapat mengganggu paip) yang terletak di ruang mesin.
Sebilangan penyejuk dijual sebagai pekat. Dalam kes ini, anda perlu berhati-hati dengan jenis kualiti air di kawasan tertentu. Untuk menghilangkan pembentukan skala yang berlebihan dalam sistem penyejukan, para pakar mengesyorkan mencairkan pekat dengan air suling. Juga penting agar tahap penyejuk tidak jatuh. Apabila ini berlaku, di kebanyakan kereta moden, sistem akan memberi isyarat.
Penyelenggaraan sistem penyejukan
Memeriksa tahap penyejuk secara berkala sangat penting pada kereta lama yang tidak mempunyai sistem amaran. Tahap yang betul dapat ditentukan dengan mudah hanya dengan melihat tangki pengembangan. Tahap maksimum dan minimum ditandakan di sisi tangki. Di luar batas tanda ini tidak boleh pergi. Penting untuk mengetahui bahawa pemeriksaan mesti dilakukan pada mesin sejuk.
Sekiranya tahap jatuh di bawah tanda, jumlah bendalir dalam sistem kurang, dari mana enjin akan semakin panas. Baki penyejuk terlalu panas dan mula menguap. Dalam kes ini, perjalanan tidak dapat dilanjutkan sehingga air ditambahkan. Di samping itu, adalah perlu untuk menentukan punca kehilangan cecair. Sekiranya tangki pengembangan pecah, ia mesti diganti dengan yang baru atau kereta mesti ditarik ke stesen servis terdekat.
Pada musim sejuk, penting bahawa penyejuk mengandungi antibeku. Air membeku pada 0 darjah, yang boleh merosakkan mesin (kerana palam ais yang terbentuk, motor tidak akan menyejukkan, yang akan menyebabkan kerosakan). Antibeku membolehkan penyejuk tidak membeku walaupun pada suhu minus 30 darjah. Campuran yang telah dimasak dituangkan ke dalam alat pengembang, dan berhati-hati mesti tidak melebihi tahap maksimum.
Perhatian khusus harus diberikan semasa menambahkan cecair. Sekiranya enjin berfungsi cukup lama, dan anda membuka penutup tangki, anda boleh terbakar dari wap yang meninggalkannya. Dalam kes seperti itu, selalu tutup penutup perlahan-lahan dan biarkan wap keluar sebelum membukanya sepenuhnya.
Bahan penyejuk adalah salah satu komponen yang perlu sentiasa dipantau. Atas sebab ini, lihat di bawah tudung sebulan sekali.
Soalan dan Jawapan:
Bagaimana untuk memeriksa tahap antibeku sama ada sejuk atau panas? Oleh kerana penyejuk mengembang apabila enjin menjadi panas, parasnya hendaklah diperiksa semasa enjin sejuk. Untuk melakukan ini, lihat sahaja tanda tahap antibeku dalam tangki.
Bilakah anda perlu menyemak tahap penyejuk? Sekiranya enjin terlalu panas, langkah pertama ialah melihat tahap penyejuk dalam tangki. Untuk melakukan ini, enjin tidak boleh dihidupkan dan mesti sejuk.
Bagaimana untuk memeriksa tahap antibeku dengan betul di dalam kereta? Ini adalah prosedur paling mudah dalam mendiagnosis keadaan kereta. Ia cukup untuk menaikkan hud dan melihat sama ada tahap antibeku dalam tangki berada di antara tanda minimum dan maksimum.
