Bagaimana dan mengapa menukar bushing penstabil

Sistem kestabilan lateral kereta moden memberikan kedudukan selari badan kereta semasa menikung, brek atau pecutan. Penstabil itu sendiri adalah batang, yang dipasang pada subframe di satu pihak, dan ke tuas pemasangan roda di sisi lain. Strut MacPherson sangat memerlukan perincian sedemikian.

Rak menyediakan ruang statik roda kenderaan. Semasa membelok, parameter ini berubah, yang mempengaruhi bahagian sentuhan roda dengan jalan - kereta condong, dari mana tekanan meningkat pada satu bahagian tayar, dan menurun di bahagian lain. Oleh kerana reka bentuk strut McPherson, satu-satunya perkara yang boleh anda lakukan untuk menstabilkan kereta di trek adalah mengurangkan gulungan ketika menikung.

Untuk tujuan ini, bar anti-roll dengan pelbagai modifikasi digunakan. Bahagian itu berfungsi dengan cara yang sangat sederhana. Apabila kereta memasuki belokan, tuas berfungsi seperti batang kilasan - hujung yang berlawanan dipintal ke arah yang berbeza. Ini menimbulkan kekuatan untuk melawan kecondongan badan yang kuat.

Keanehan penstabil adalah bahawa ia tidak boleh dipasang dengan ketat - hujungnya mesti bergerak (jika tidak, suspensi tidak akan berbeza dari spring yang bergantung). Untuk menghilangkan lekukan atau ketukan bahagian logam yang tidak menyenangkan, bushing getah telah ditambahkan pada reka bentuk sistem. Lama kelamaan, unsur-unsur ini perlu diganti.

Bilakah bushing penstabil silang diganti?

Kerosakan dalam nod ini dikenal pasti semasa diagnostik rutin. Biasanya, elemen getah perlu diganti setiap 30 ribu larian, kerana ia merosot - ia retak, pecah atau cacat. Pemandu kenderaan yang berpengalaman mengesyorkan menukar kit dengan segera, dan bukannya setiap bushing secara berasingan, walaupun pada hakikatnya ia masih sesuai untuk digunakan di luar.

Berikut adalah beberapa tanda yang akan menunjukkan penggantian bahagian antara penyelenggaraan:

• Pada selekoh, stereng mempunyai reaksi belakang (baca mengenai sebab lain untuk berlakunya serangan balik di sini);
• Semasa memutar stereng, pemukulan terasa;
• Pada selekoh, badan condong lebih banyak daripada sebelumnya. Ini sering disertai dengan bunyi berdengkur atau berdebar;
• Getaran dan bunyi yang luar biasa dirasakan di suspensi;
• Ketidakstabilan kenderaan;
• Pada bahagian lurus, kereta menarik ke sebelah.

Sekiranya sekurang-kurangnya beberapa tanda muncul, kereta mesti segera dihantar untuk diagnosis. Masalahnya sering diselesaikan dengan menggantikan bushing. Sekiranya kesannya tidak hilang walaupun selepas prosedur ini, perlu diperhatikan sistem lain yang kerosakannya mempunyai gejala yang serupa.

Menggantikan sesendal penstabil depan

Prosedur untuk kebanyakan kereta apabila menggantikan bahagian ini adalah hampir sama. Satu-satunya perbezaan adalah pada ciri reka bentuk suspensi dan casis model tersebut. Bagaimana untuk menggantikan bar penstabil pada VAZ 2108-99, baca tinjauan berasingan. Berikut adalah prosedur langkah demi langkah:

• Kereta dinaikkan, diangkat di atas lif atau dipacu ke jalan layang;
• Roda depan dikeluarkan (jika mengganggu kerja);
• Tanggalkan bolt pelekap penstabil;
• Tuas terputus dari rak;
• Selak pendakap pemasangan tidak dibuka;
• Di mana sesendal baru dipasang, kotoran dikeluarkan;
• Bahagian dalam bushing dilumasi dengan pasta silikon (pilihan yang lebih murah adalah menggunakan sabun cair atau detergen). Pelinciran bukan sahaja dapat memanjangkan jangka hayat bahagian tersebut, tetapi juga dapat mengelakkan masalah yang cepat muncul disertai dengan bushing yang melekit;
• Batang dipasang di sesendal;
• Kereta dipasang dalam urutan terbalik.

Dalam kes membaiki penstabil belakang, prosedurnya sama, dan di beberapa kereta lebih mudah kerana keunikan reka bentuk suspensi. Adalah tidak biasa bagi bushing untuk berubah ketika ia mula memicit.

Cengkaman busa penstabil

Kadang-kadang mencicit diperhatikan sebaik sahaja mengganti bahagian yang tidak mempunyai masa untuk usang. Mari kita pertimbangkan untuk alasan apa ini boleh berlaku dengan elemen baru, dan apakah penyelesaian yang mungkin untuk masalah tersebut.

Punca jeritan

Elemen penstabil getah boleh muncul sama ada dalam cuaca kering atau cuaca sejuk. Walau bagaimanapun, kerosakan seperti ini mempunyai sebab individu, sering dikaitkan dengan keadaan operasi kenderaan.

Sebab yang mungkin termasuk yang berikut:

• Bushing murah - bahan dari mana ia dibuat berkualiti rendah, yang membawa kepada keperitan semula jadi ketika beban berlaku;
• Dalam keadaan sejuk, getah menjadi kasar dan kehilangan keanjalannya;
• Kerap memandu di lumpur berat (masalahnya sering diperhatikan di SUV mengatasi kawasan paya);
• Ciri reka bentuk kenderaan.

Kaedah penyelesaian masalah

Terdapat beberapa pilihan untuk menyelesaikan masalah tersebut. Sekiranya ia berkaitan dengan kualiti bushing yang buruk, anda harus bertahan sehingga penggantian berikutnya, atau mengganti bahagian tersebut dengan analog yang lebih baik.

Beberapa pemilik melincirkan getah dengan minyak khas. Namun, dalam kebanyakan kes, ini hanya memperburuk keadaan, kerana permukaan berminyak menjadi lebih cepat kotor, yang menyebabkan pemakaian elemen dipercepat.

Pengilang sering tidak menggalakkan penggunaan minyak kerana mengganggu fungsi sesendal. Ia mesti memegang batang dengan kuat di tempat duduk agar tidak menggantung, memastikan kekukuhan strukturnya. Pelincir menjadikannya lebih mudah untuk menggerakkan penstabil di sesendal, dari mana ia bergulir di dalamnya, dan ketika butiran pasir memukul, picit menjadi lebih kuat.

Kejutan pada bushing baru mungkin disebabkan oleh getah yang belum digosok ke bahagian logam. Kesannya akan hilang selepas beberapa minggu. Sekiranya ini tidak berlaku, bahagian mesti diganti.

Untuk mengelakkan bunyi berdecit muncul di bushing baru, pemilik kereta dapat menutup tempat duduk stabilizer dengan kain atau lapisan getah tambahan (misalnya, sekeping tiub basikal). Bushing poliuretana tersedia untuk beberapa kenderaan. Mereka lebih tahan lama dan boleh dipercayai, dan tidak berjemur dalam keadaan sejuk.

Penerangan mengenai masalah kenderaan tertentu

Kerosakan pada unit ini bergantung pada ciri reka bentuk suspensi kereta. Berikut adalah jadual penyebab utama keretakan dan pilihan untuk menghilangkannya dalam beberapa model kereta:

Model kereta:	Punca masalah:	Pilihan penyelesaian:
Renault megane	Kadang-kadang bushing yang tidak sesuai digunakan kerana modelnya mungkin mempunyai suspensi standard atau heavy duty. Mereka menggunakan penstabil yang berbeza	Semasa membeli bahagian, tentukan berapa diameter tuas. Semasa memasang, gunakan detergen agar semasa pemasangan sarung tidak berubah bentuk
Volkswagen Polo	Dikaitkan dengan kekhasan bahan bushing dan keadaan operasi	Squeak dapat dihilangkan dengan menggantinya dengan model poliuretana. Terdapat juga penyelesaian anggaran - untuk meletakkan sehelai tali masa yang terpakai di antara bushing dan badan kereta sehingga giginya berada di sisi bushing. Memasang bushing dari kereta lain juga boleh dilakukan, misalnya, Toyota Camry
lada-vesta	Oleh kerana perubahan pada penyangga strut, perjalanan suspensi meningkat dibandingkan dengan model pengeluar sebelumnya, yang menyebabkan lebih banyak engkol penstabil	Salah satu penyelesaiannya adalah dengan memendekkan perjalanan penggantungan (menjadikan kereta sedikit lebih rendah). Pengilang juga mengesyorkan menggunakan pelincir silikon khas (anda tidak boleh menggunakan produk berasaskan minyak, kerana ia merosakkan bahagian getah). Gris ini tidak akan hilang dan tidak mengumpul kotoran
Skoda Cepat	Pemilik kereta seperti ini telah memahami bunyi bising dalam perincian ini. Seperti model Polo, dalam banyak keadaan, sedikit jeritan adalah pendamping gimbal yang berterusan.	Sebilangan menggunakan bahagian dari model lain, misalnya, dari Fabia, sebagai alternatif daripada bushing WAG yang asal. Selalunya ia membantu mengganti bushing standard dengan yang baik, diameternya satu milimeter kurang.

Banyak pengeluar membuat bahagian dengan anther, sehingga sesendal tidak berderak. Kehadiran unsur-unsur ini memberikan perlindungan terhadap kelembapan dan kotoran pada pemasangan. Sekiranya pengubahsuaian seperti itu tersedia untuk kereta tertentu, lebih baik menggunakannya, walaupun mempertimbangkan bahawa harganya lebih mahal daripada rakan-rakan klasik.

Berikut adalah video terperinci bagaimana bushing diganti pada kereta keluarga VAZ:

Cara mengganti sesendal penstabil VAZ, petua penggantian.

Soalan dan Jawapan:

Berapa lama sesendal penstabil? Sendal penstabil berubah secara purata selepas 30 ribu kilometer atau apabila tanda-tanda yang diterangkan dalam artikel muncul. Selain itu, adalah disyorkan untuk menukar kit dengan segera.

Bagaimana untuk memahami jika sesendal penstabil mengetuk? Mengikut telinga, haus pada sesendal ini amat sukar untuk ditentukan. Biasanya ketukan mereka mencecah lantai. Selalunya kesan ini serupa dengan sesendal koyak. Roda mesti berada di bawah beban semasa memeriksa hab.

Apakah sesendal penstabil? Mereka berbeza dalam bentuk lampiran penstabil itu sendiri dan dalam bahan. Terdapat sesendal getah atau poliuretana. perbezaan antara bahan-bahan ini dari segi hayat perkhidmatan dan harga.

Bagaimana untuk memeriksa sesendal penstabil dengan betul? Sebagai tambahan kepada pemeriksaan visual, anda perlu membuat usaha pada penstabil berhampiran titik lampiran (tarik dengan kuat ke arah yang berbeza). Kemunculan ketukan atau derit adalah gejala sesendal yang haus.