Bagaimana untuk memandu secara ekonomi dan menjimatkan bahan api

Harga bahan api seperti ayunan. Setelah mereka naik, kemudian turun. Walau bagaimanapun, harganya tinggi jika dibandingkan dengan gaji kita, dan undang-undang Kesatuan Soviet Barat yang dikenali sebagai EU tidak membantu. Saya bukan peramal, tetapi saya tidak melihat kemungkinan penurunan harga yang ketara pada masa akan datang, kerana ini adalah sumber yang sangat baik untuk perbendaharaan negara dan, lebih tepatnya, merupakan prasyarat untuk pertumbuhan harga yang perlahan atau lebih perlahan. Oleh itu, saya telah menyediakan beberapa petua berguna, seperti beberapa desiliter, dan kadang-kadang liter, untuk menjimatkan anggaran rumah atau korporat. Saya berharap bahawa nasihat saya akan menyenangkan pemandu yang mesra alam. Bertujuan untuk mengurangkan CO₂ anda boleh mulakan.

Dari sudut pandang fizikal, adalah logik bahawa ketika enjin berjalan pada kelajuan yang lebih rendah, maka penggunaan bahan bakarnya lebih sedikit. Dalam praktiknya, ini bermakna anda hanya menghidupkan mesin pada setiap gear sebanyak yang diperlukan dan beralih ke gear yang lebih tinggi secepat mungkin. Ia adalah individu untuk setiap enjin, dan jenis bahan bakar juga memainkan peranan penting. Biasanya, enjin diesel beroperasi dalam julat kelajuan yang lebih rendah daripada enjin petrol. Kelajuan optimum sangat umum dari segi penggunaan: untuk enjin diesel (1800-2600 rpm) dan untuk mesin petrol (2000-3500 rpm). Setelah memulakan, cubalah mengemudi sejauh mungkin jalan dengan gear tertinggi dan tekan pedal pemecut (pedal pemecut rakyat) hanya sejauh yang diperlukan. Sebaliknya, elakkan keterlaluan. Mengemudi dengan mesin pada kecepatan yang terlalu rendah, ketika Anda sudah mulai merasa pengoperasian yang tidak rata, memberikan penghematan bahan bakar, tetapi secara tidak proporsional memuatkan mesin, terutama mekanisme engkol dan roda gila. Jangan hidupkan mesin sejuk kerana bukan sahaja dapat memendekkan jangka hayat enjin, tetapi juga akan mempunyai penggunaan yang sangat tinggi. Perhatikan kelajuan optimum, iaitu tidak terlalu rendah dan tidak terlalu cepat, misalnya, ketika mempercepat dari 130 km / jam menjadi 160 km / jam, penggunaannya kadang-kadang meningkat menjadi 3 liter. Jangan tekan gas sepenuhnya. Kira-kira tiga perempat secara keseluruhan dan anda akan mencapai kesan yang sama. Penggunaan sekurang-kurangnya sepertiga lebih rendah daripada dengan menginjak-injak penuh.

Pembantu yang sangat baik untuk pemanduan yang ekonomik, jika kereta dilengkapi dengannya, adalah komputer yang terpasang, di mana anda dapat memantau penggunaan segera, sederhana dan jangka panjang. Sekiranya anda tahu anda akan berdiri lebih dari satu minit, matikan mesin. Setiap sepuluh minit, enjin menghirup kira-kira 2-3 dcl bahan bakar. Perlu mematikan mesin, misalnya, di hadapan penghalang kereta api.

Sekiranya anda mempunyai masa yang cukup untuk melambatkan, anda perlu mematikan enjin. Dalam kes ini, kereta yang dihasilkan sekarang mempunyai penggunaan sifar.

Peningkatan penggunaan yang ketara boleh disebabkan oleh penggunaan penghawa dingin yang berlebihan. Ia boleh mencapai beberapa liter per seratus kilometer. Oleh itu, dalam cuaca musim panas, lebih baik mengudarakan kereta terlebih dahulu dan kemudian menghidupkan penghawa dingin. Anda juga dapat mencapai penggunaan bahan bakar yang rendah dengan memeriksa penapis udara dan tayar yang betul-betul melambung secara berkala. Setiap pound tambahan yang anda bawa ke dalam kereta anda juga mempengaruhi penggunaan bahan bakar anda. Walaupun ini hanya peratusan kecil, berkat penggunaan yang lebih sedikit, ia akan membuahkan hasil pada akhirnya. Secara amnya, setiap 100 kg kargo meningkatkan penggunaan sekitar 0,3-0,5 l / 100 km. Secara semula jadi, "kargo" juga bermaksud awak manusia, jangan lupa, misalnya, "taman" atau kapal induk di atap. Walaupun tidak penuh, ia akan mengeluarkan bahan bakar dari tangki hingga 2 liter / 100 km kerana tahan udara. Aksesori aerodinamik bukan asli, tingkap terbuka atau apron di atas roda juga meningkatkan penggunaan. Sebaliknya, jika anda tidak mempunyai roda aloi, lengkapkan roda logam lembaran dengan pemegang.

Peraturan asas ketika menghampiri lampu isyarat berlaku ketika hijau dan merah menyala. Cuba kira jarak dan masa cahaya dilalui. Laraskan kelajuan dengan sewajarnya. Ia juga bagus jika anda menghadapi apa yang disebut dengan permulaan penerbangan (semasa ketibaan, lampu isyarat berubah warna dari merah ke hijau). Ini menghilangkan penggunaan tinggi semasa memulakan.

Pertimbangkan juga untuk memilih minyak yang betul. Sementara minyak sintetik 0W-40 melincirkan mesin secara berkala pada selang beberapa saat, dengan minyak mineral klasik 15W-40 kali ini meningkat beberapa kali. Pada masa yang sama, penggunaan semakin meningkat. Walau bagaimanapun, jika anda menukar jenama dan kualiti minyak pengisi, anda harus berjumpa dengan bengkel khusus, kerana tidak semua minyak sesuai untuk kenderaan anda, dan dalam beberapa kes enjin mungkin rosak.

Oleh itu, mari kita ringkaskan beberapa fakta asas mengenai apa yang perlu dilakukan untuk mengurangkan penggunaan bahan bakar: