Bagaimana untuk memandu dengan selamat pada musim sejuk?
Operasi mesin

Bagaimana untuk memandu dengan selamat pada musim sejuk?

Bagaimana untuk memandu dengan selamat pada musim sejuk? Musim sejuk ialah masa dalam setahun apabila pemandu perlu lebih berhati-hati semasa memandu. Malah kereta paling selamat yang dilengkapi dengan tayar musim sejuk yang terbaik tidak boleh membuai akal sehat anda.

Soalan utama

Apa yang tidak boleh diingatkan kepada mana-mana pemandu yang baik, walaupun dalam Bagaimana untuk memandu dengan selamat pada musim sejuk? ia patut mengulangi kealpaan rejimen pemanduan harian. Sudah tentu, tayar musim sejuk adalah asas. Semua orang sedar tentang perbezaan dalam pemanduan dan isu keselamatan yang datang bersamanya. Kompaun getah dan bunga tayar musim sejuk sangat berbeza daripada tayar musim panas. Pastikan anda memeriksa paras bendalir radiator, sistem brek, keadaan bateri dan keadaan bendalir mesin basuh sebelum memandu musim sejuk. Walaupun kebanyakan minyak motor sesuai untuk pemanduan sepanjang tahun, ia patut dipertimbangkan untuk menukar minyak kepada minyak musim sejuk, yang akan memudahkan untuk menghidupkan enjin dalam keadaan sejuk. Ini amat disyorkan untuk pemandu yang meletakkan kereta mereka "di bawah langit terbuka". Periksa juga cermin depan yang dipanaskan dan dinyahbeku untuk mengeluarkan ais dan wap dari cermin depan dan tingkap belakang. Jangan lupa pengikis ais dan periksa keadaan pengelap.

Tayar musim sejuk wajib

Adalah baik untuk mengetahui, terutamanya sekarang semasa cuti musim sejuk, apabila ramai orang pergi ke luar negara untuk cuti musim sejuk mereka, bahawa tayar musim sejuk adalah wajib di beberapa negara Eropah. – Di Jerman, Republik Czech, Slovakia, Austria, Croatia, Slovenia, Romania, Sweden, Norway, Finland, Lithuania, Latvia dan Estonia, tayar musim sejuk adalah wajib sepanjang musim. Terdapat beberapa perbezaan dari segi pemenuhan pesanan di negara-negara yang disebutkan. Sebaliknya, di Sepanyol, Perancis, Switzerland, Itali, Serbia, Montenegro, Bosnia dan Herzegovina, tayar musim sejuk wajib diperlukan dalam situasi khas, bergantung pada aura, jelas Justina Kachor dari Netcar sc. 

Jarak yang betul

Jarak yang betul ke kenderaan di hadapan adalah penting bukan sahaja pada musim sejuk. Walau bagaimanapun, pada masa ini tahun ini ia harus dipatuhi dengan lebih ketat. Jarak ini mestilah sekurang-kurangnya dua kali. Semua ini untuk mempunyai masa dan ruang sebanyak mungkin untuk memperlahankan atau mengelakkannya tepat pada masanya jika gerakan tajam diperlukan apabila kereta di hadapan kita terbabas, misalnya. Jika kita melanggar kereta di hadapan, kita boleh yakin, selain kos membaiki kereta yang rosak, kita perlu membayar denda.

Pada musim sejuk, kita mesti menukar prinsip kepercayaan terhad kepada prinsip tidak percaya kepada pengguna jalan raya lain. Kita tidak boleh pasti bagaimana kereta di hadapan kita atau memotong kita akan berkelakuan. Nasihat sebegini harus diambil kira dan tidak melebih-lebihkan keupayaan anda sendiri. Malah pemandu terbaik yang mempunyai "pengalaman musim sejuk" bertahun-tahun mungkin tidak dapat menghadapi situasi terbabas secara tiba-tiba.

Dan akhirnya, petua ringkas tetapi berkesan apabila kita ingin sampai ke destinasi kita dengan selamat dan tepat pada masanya: turun dari jalan jauh lebih awal, mengingati bahawa kita memandu lebih perlahan pada musim sejuk. "Malangnya, saya sendiri mempunyai masalah dengan ini," tambah wakil NetCar.pl sambil tersenyum.

Bagaimana untuk memperlahankan?

Menghentikan kereta di atas permukaan licin adalah lebih sukar daripada membrek di jalan yang kering. Jarak brek di jalan yang berais atau bersalji adalah lebih lama beberapa meter berbanding ketika membrek di atas turapan kering. Ini harus diketahui oleh pemandu kenderaan yang tidak dilengkapi dengan ABS. Bagi mereka, brek impuls adalah disyorkan. Menekan pedal brek dengan cepat pada permukaan berais tidak akan melakukan apa-apa, malah memburukkan keadaan: kita akan kehilangan kawalan sepenuhnya ke atas kereta. Keadaannya agak berbeza pada permukaan yang dilitupi salji yang longgar. Brek mengejut mungkin lebih berkesan. Tetapi berhati-hati: tidak selalu mungkin untuk memastikan bahawa di bawah lapisan salji nipis tidak ada lapisan ais. Jika tiada kesan kunci roda semasa membrek, buka kuncinya dan cuba memandu di sekeliling halangan.

– Pemandu kenderaan dengan ABS, dalam situasi di mana mereka perlu membrek dengan kuat, harus menekan pedal brek secepat dan sekuat mungkin. Terima kasih kepada ABS, roda tidak dikunci, jadi brek berlaku tanpa tergelincir. Lakukan manuver nyahpecutan lebih awal. Adalah disyorkan - terutamanya untuk pemandu kereta tanpa ABS - brek enjin, iaitu, memaksa kelajuan dengan menurunkan, jika, sudah tentu, ini mungkin, jelas pemilik laman web NetCar. Juga bagus, sekali lagi - jika boleh - brek dari semasa ke semasa untuk memeriksa licin permukaan.      

tempat-tempat berbahaya

– Tempat paling berbahaya untuk memandu pada musim sejuk ialah bukit dan selekoh. Kawasan seperti jambatan, persimpangan, lampu isyarat, dan bukit atau selekoh tajam adalah tapak kemalangan yang paling biasa. Mereka adalah yang pertama untuk ais dan kekal licin. Apabila menghampiri selekoh, anda perlu memperlahankan lebih awal daripada pada musim panas. Kami tidak memperlahankan kelajuan semasa melahu, kami mengurangkan lebih awal dan memilih trek yang betul dengan tenang, tanpa pergerakan tiba-tiba pada stereng, gas atau pedal brek. Setelah meluruskan roda, kami secara beransur-ansur memecut, tambah Justyna Kachor.  

Apabila kereta tergelincir, anda tidak perlu panik pada mulanya, kerana ini tidak akan membantu. Menekan pedal brek biasanya tidak melakukan apa-apa juga. Kemudian anda harus melepaskan brek dan menekan pedal klac, biasanya dalam keadaan ini kereta mendapat semula kawalan stereng.Jika anda kehilangan kawalan pada gandar hadapan, mula-mula lepaskan kaki anda dari gas. Jika perlu, anda boleh menekan pedal brek dengan perlahan tanpa menghalang, bagaimanapun, roda. 

Sekiranya berlaku kehilangan cengkaman pada gandar belakang kenderaan pacuan roda hadapan (sambil mengekalkan cengkaman pada gandar hadapan), adalah disyorkan untuk menambah sedikit gas untuk memulihkan keseimbangan kereta. Dalam kenderaan pacuan roda belakang, lepaskan sedikit kaki anda dari pedal gas sehingga kenderaan itu mendapat cengkaman semula. Kemudian perlahan-lahan memecut ke kelajuan yang sesuai.

Walau apa pun, jangan perlahan, kerana ini akan memburukkan keadaan. Kami membuat lorong yang akan datang, i.e. kami memusingkan stereng ke arah di mana kami melemparkan belakang kereta untuk menetapkan roda ke arah pergerakan yang dimaksudkan.

Akal waras dan kurang berani

Merumuskan alasan tentang pemanduan musim sejuk, perlu ditekankan sekali lagi bahawa tidak ada cara yang ideal untuk memandu dengan selamat. Walau bagaimanapun, kami boleh meningkatkan keselamatan kami dengan mengikuti beberapa petua. Pada musim sejuk, kami memandu dengan lebih perlahan dan lebih bijak. Kerana? Sudah tentu, tiada siapa yang akan memberikan kelajuan tertentu di sini. Ia hanya perlu mempunyai masa untuk bergerak lebih awal, kerana situasi yang tidak dapat diramalkan sering berlaku pada permukaan licin. Kami melakukan setiap gerakan di belakang roda tanpa pergerakan secara tiba-tiba, kami memandu pada jarak yang sesuai berhubung dengan kereta di hadapan. Apabila menuruni bukit, mari bergerak dengan gear yang lebih rendah. Kami menggunakan pedal pemecut dan brek secara sederhana, dan sebelum memasuki selekoh kami memperlahankan lebih awal daripada biasa. Jika kita berpeluang, eloklah berlatih dalam keadaan musim sejuk untuk melihat bagaimana gelagat kereta ketika terbabas. Di belakang roda, kami fikir, kami cuba meramalkan tingkah laku pemandu lain, dan seterusnya tingkah laku kereta mereka. Walau bagaimanapun, pertama sekali, jangan takut untuk memandu pada musim sejuk. Lagipun, amalan membuat sempurna.  

Tambah komen