Bagaimana untuk memandu dengan selamat pada musim sejuk? Panduan
Dalam keadaan musim sejuk, apabila jarak brek pada kelajuan 80 km / j hampir 1/3 lebih lama daripada di permukaan kering, kemahiran memandu diuji dengan serius. Anda perlu mengingati beberapa peraturan dengan cepat. Bagaimana untuk berkelakuan di atas permukaan licin? Bagaimana untuk keluar dari slip? Bagaimana dan bila untuk melambatkan?
Masa yang dirancang dengan baik
Dalam keadaan optimum, kita harus bersedia dengan keadaan jalan raya musim sejuk dan tidak terkejut dengan cuaca di luar. Malangnya, hanya segelintir yang menyemak ramalan dan keadaan jalan sehingga mereka mengetahuinya sendiri. Masa perjalanan yang meningkat, pergerakan pejalan kaki yang lebih perlahan di permukaan licin, kekurangan perubahan tayar untuk musim sejuk - faktor ini sering mengejutkan pembina jalan raya. Setiap tahun senario yang sama berulang - musim sejuk mengejutkan kebanyakan pemandu. Bagaimana untuk tidak membuat kesilapan ini? Apabila kita melihat bahawa terdapat salji di luar tingkap, dan suhu rendah, kita harus mengandaikan 20-30% lagi masa untuk sampai ke tempat yang ditetapkan. Terima kasih kepada ini, kami akan mengelakkan tekanan yang tidak perlu dan dengan itu mengurangkan risiko situasi berbahaya di jalan raya, nasihat Zbigniew Veseli, pengarah sekolah memandu Renault. Sudah tentu, kereta kita mesti bersedia untuk memandu dalam keadaan sedemikian. Tayar dan pemeriksaan teknikal kereta yang disebutkan di atas adalah tindakan yang perlu untuk memastikan keselamatan dalam cuaca musim sejuk.
Brek turun
Pada musim sejuk, setiap pemandu mesti bersedia untuk peningkatan ketara dalam jarak berhenti. Mengekalkan jarak yang betul dari kenderaan di hadapan adalah kunci kepada pemanduan yang selamat dan mengelakkan tekanan yang tidak perlu di jalan raya, rempuhan dan juga kemalangan. Ingat untuk memulakan proses berhenti lebih awal daripada biasa dan tekan perlahan pedal brek sebelum melintas. Oleh itu, kami akan memeriksa lapisan ais permukaan, menilai cengkaman roda dan, sebagai hasilnya, menghentikan kereta di tempat yang betul, menasihati pengajar sekolah memandu Renault. Pada kelajuan 80 km/j, jarak brek pada turapan kering ialah 60 meter, pada turapan basah hampir 90 meter, iaitu 1/3 lebih. Jarak brek di atas ais boleh mencapai 270 meter! Brek yang terlalu tajam dan tidak cekap boleh menyebabkan kereta terbabas. Tidak bersedia untuk perkembangan kejadian sedemikian, pemandu panik dan menekan pedal brek sepanjang jalan, yang hanya memburukkan keadaan dan menghalang kereta daripada terbabas dalam keadaan terkawal.
Bagaimana untuk keluar dari slip?
Terdapat dua istilah untuk tergelincir: oversteer, di mana roda belakang kereta kehilangan cengkaman, dan understeer, di mana roda hadapan kehilangan cengkaman dan tergelincir apabila membelok. Keluar dari understeer agak mudah dan anda tidak memerlukan banyak kemahiran. Apa yang anda perlu lakukan ialah melepaskan kaki anda dari gas, kurangkan sudut stereng dan lakukan semula dengan berhati-hati. Pakar menjelaskan bahawa mengambil pemecut daripada pedal gas akan menambah berat pada roda hadapan dan memperlahankan kelajuan, manakala mengurangkan sudut stereng akan memulihkan cengkaman dan melaraskan trek. Gelincir roda belakang lebih sukar untuk dibaiki dan boleh berbahaya jika anda hilang kawalan. Apa yang perlu dilakukan dalam kes ini ialah membuat kaunter kemudi untuk memandu kereta di landasan yang betul. Sebagai contoh, apabila kita berada di belokan kiri, gelincir melemparkan kereta kita ke kanan, jadi pusingkan stereng ke kanan sehingga anda dapat mengawal semula.
