Uji pandu Ford Kuga vs Skoda Kodiaq
Pemacu Uji

Uji pandu Ford Kuga vs Skoda Kodiaq

Bagaimana tidak bingung dengan tahap pemangkasan, motor mana yang harus dipilih, apa yang harus dicari ketika membeli dan model mana yang lebih selesa

Pembuat kenderaan berusaha untuk memberikan crossover nama yang rumit dan selalu dengan huruf K. Anda bahkan tidak dapat menjelaskan apa-apa, seperti dalam kasus Kuga Ford, atau mengambil kata dari beberapa bahasa Eskimo, seperti yang mereka lakukan dengan Skoda Kodiaq. Dan yang paling penting, meneka dimensi. "Ford", terkejut dengan ukuran jarak roda dari "Coogie" pertama, harus meregangkan badan pada generasi berikutnya. Skoda segera mencipta sebuah kereta dengan margin.

Badan kereta yang berwajah mempunyai persamaan. Menariknya, Kuga diperkenalkan pada tahun 2012 dan reka bentuknya masih relevan. Setelah melakukan pemulihan baru-baru ini, ia kelihatan lebih teruk, telah memperoleh gril krom dengan bar yang kuat. Ford cuba kelihatan sporty, seolah-olah berjongkok di roda depan - ini ditekankan oleh garis ambang terbalik. Sudah agak besar, ia berkembang secara visual ke semua arah.

Skoda yang paling mahal dan berprofil tinggi semestinya besar-besaran. Dan tenang. Pereka Josef Kaban tidak tahan untuk bereksperimen, tetapi bahkan optik dua tingkat, yang disukai oleh Jeep, Citroen dan Nissan, ternyata seakurat mungkin dari Kodiak. Penekanan di sini adalah pada lampu depan yang besar - mereka kelihatan sombong dan merendahkan pantulan kisi-kisi krom.

Uji pandu Ford Kuga vs Skoda Kodiaq

Dalaman - dengan tuntutan premium. Tetapi dalam kumpulan VW terdapat hierarki yang ketat di mana Skoda adalah jenama yang paling berpatutan. Oleh itu, mereka menjimatkan bahan penamat pada trifles: sisipan lebar di seluruh konsol tengah tidak dapat dikelirukan dengan kayu semula jadi, kemas maya, seperti pada Tiguan baru, tidak dibenarkan untuk crossover, dan kusen pintu belakang diperbuat dari plastik keras . Bagaimanapun, perfeksionisme Jerman-Czech membuat saya melakukan segalanya dengan cekap, dan perkara-perkara kecil itu sama sekali tidak mencolok. Anda menggerakkan jari anda ke skrin multimedia yang terang - seolah-olah pada tablet yang mahal, sensasinya sama.

Panel "Coogie" yang kompleks memerlukan banyak ruang dan kejutan dengan penampilan yang tidak biasa dan banyak saluran udara. Bahagian atasnya lembut, tetapi bahan dan pelapis pelapisnya lebih sederhana daripada Kodiak. Pemegang saluran udara yang kuat kelihatan kasar. Anda mencapai skrin sentuh, dan tuas gear di "tempat letak kereta" bertindih dengan beberapa butang kawalan iklim. Kedua-dua sistem multimedia ini menawarkan navigasi kesesakan lalu lintas, kawalan suara dan mesra telefon pintar Android dan Apple.

Uji pandu Ford Kuga vs Skoda Kodiaq

Kodiaq lebih lebar pada "Kugi" lebih dari 4 cm, panjang badannya menang lebih dari 17 cm dan 10 cm - pada jarak antara gandar. Dan itu lebih rendah hanya dari ketinggian, tetapi ruang kepala di atas kepala penumpang di "Kodiak" masih lebih besar, walaupun bantal sofa belakang diatur tinggi. Skoda mendahului barisan kedua dari segi stok dan menawarkan tempat duduk lipat tambahan di bagasi sebagai pilihan.

Secara semula jadi, kopernya juga lebih besar - 623 liter berbanding 406 liter, dan dengan tempat duduk belakang dilipat ke bawah, Kodiaq melangkah lebih jauh ke depan. Secara semula jadi, baris ketiga sesak. Lutut orang dewasa akan muat di sana hanya jika anda menekan penumpang tengah - tempat duduk mereka boleh bergerak ke belakang dan ke belakang. Dan mengapa pendaratan yang tidak menyenangkan di galeri? Ternyata saya hanya melipat belakang, dan agar tempat duduk condong dan bergerak ke depan, anda perlu menekan di tempat lain. Keliru - baca arahan.

Batang crossover terbuka dengan "tendangan" tanpa sentuhan di bawah bumper. Pada "Kuga" ambang lebih rendah, bukaan pintu lebih luas dan jarak antara lengkungan roda lebih besar, dan lantai dapat diatur pada ketinggian yang berbeza. Tetapi Skoda masih menang dalam praktikalnya: lampu suluh yang boleh ditanggalkan, semua jenis jaring pengikat dan sudut Velcro. Di tempat-tempat yang paling tidak dijangka, terdapat pelbagai petak, satu contohnya tersembunyi di sebalik panel "kayu" di sebelah kanan.

Uji pandu Ford Kuga vs Skoda Kodiaq

Kodiaq dilengkapi dengan "barang kecil" yang berguna: tong sampah dengan beg yang boleh diubah, payung di pintu, pengikis ais di penutup pengisi bahan bakar. Jalur plastik gelongsor melindungi tepi pintu semasa membuka - inilah puncak falsafah Simply Clever. Tetapi ada juga perkara yang kontroversial.

Penganjur yang boleh ditanggalkan yang merangkumi ruang besar di terowong tengah mempunyai sekumpulan pemegang kunci yang berbeza, penutup untuk soket keluar 12 volt dan juga kad. Pemegang cawan dengan jerawat membolehkan anda membuka botol dengan satu tangan, tetapi tidak cukup besar. Terdapat ceruk di ceruk pintu untuk botol besar, tetapi di mana meletakkan cangkir termo atau segelas kopi besar? Ini disebut "terlalu pandai".

Uji pandu Ford Kuga vs Skoda Kodiaq

Terdapat juga soket 12 volt dan anda boleh memasangkan penyesuai ke dalamnya untuk dua peranti lagi, tetapi ini bukan Simply Clever, tetapi AliExpress. Ia seperti membuat ceruk payung di pintu dan tidak meletakkan payung di dalamnya. Millennials di belakang memarahi satu port USB. Ngomong-ngomong, ada dua dari mereka di Rapid yang paling mudah diakses. Walaupun di "Kodiak" ada juga kedai tambahan rumah, yang menjimatkan hari. Anda akan mengatakan bahawa saya mendapati kesalahan, tetapi Skoda, sebenarnya, harus menyalahkan dirinya sendiri - ia mahu menjadi yang paling "pintar".

Anda tidak mengharapkan sebarang wahyu dari "Kuga", tetapi pemegang cawannya lebih senang, dan bahagian belakangnya mempunyai bahagian bawah dua: Saya mengeluarkan palam bulat, dan anda boleh meletakkan botol dan gelas dalam. Menariknya, ciri ini tidak diiklankan dengan cara apa pun. Di sebelah pemegang cawan terdapat lubang untuk telefon pintar. Satu-satunya penyambung USB tersembunyi di dalam kotak di bawah sandaran tangan tengah - untuk sebuah kereta yang dipersembahkan pada tahun 2012, ini adalah kebiasaan, tetapi semasa menyelesakan semula mereka memutuskan untuk meninggalkan semuanya sebagaimana adanya.

Uji pandu Ford Kuga vs Skoda Kodiaq

Hanya ada soket 12 volt yang dapat dilihat, yang berfungsi walaupun penyalaan dimatikan, jangka hayat bateri "Kodiak" terhad kepada sepuluh minit, sehingga Tuhan melarangnya tidak habis. Kuga, tentu saja, tidak dapat dibandingkan dengan Skoda dari segi jumlah penyelesaian praktikal, dan pembuat kenderaan itu sendiri tidak membuat falsafah khas dari ini. Tidak mungkin pemilik Ford crossover mengetahui segala-galanya. Contohnya, penutup but yang dikeluarkan tersembunyi di bawah kusyen tempat duduk belakang. Sekiranya anda terlupa di mana ia terletak, maka anda tidak akan pernah menemuinya.

Uji pandu Ford Kuga vs Skoda Kodiaq

Terdapat juga tiga ruang untuk perkara di bawah bantal lipat. Satu lagi di bawah tempat duduk depan menyamar sebagai penutup yang tidak ketara - impian penyeludup. Di barisan kedua, Ford Kuga memiliki semua yang dimiliki Skoda: poket botol, saluran udara tambahan, meja, walaupun yang lebih sederhana. Ditambah dengan kedai isi rumah. Hanya tempat duduk yang dipanaskan dan zon iklim ketiga yang hilang. Terdapat lebih sedikit ruang, sofa lebih pendek, tetapi ada cukup ruang untuk orang dengan tinggi rata-rata. Dan terowong pusat kurang menonjol.

Uji pandu Ford Kuga vs Skoda Kodiaq

Di tempat duduk sukan yang padat "Kugi" anda ingin duduk lebih tinggi - pandangan depan diganggu oleh rak dengan alas tebal. Kerusi yang selesa "Kodiak" lebih sesuai untuk orang yang besar dan tinggi: ada bantal yang lebih panjang dan pergerakan yang lebih besar. Rak lebih nipis, cermin sisi lebih baik, ditambah kamera serba boleh. Tetapi lensa di buritan terlalu cembung - seolah-olah anda melihat melalui lubang intip. Ford hanya mempunyai satu kamera, tetapi lebih kecil dan tidak memerlukan banyak ruang untuk melakukan manuver. Di tempat letak kereta yang sesak, dari tempat Skoda keluar, sensor makanan, Kuga terbang dengan mudah. Dan tempat letak kereta - kedua-dua crossover dilengkapi dengannya - sering menemui celah di antara kereta.

Uji pandu Ford Kuga vs Skoda Kodiaq

Mesin asas untuk Kodiaq dengan isipadu 1,4 liter, walaupun berkuasa lebih rendah daripada "Kuge" (150 berbanding 182 hp), kira-kira serupa dari segi tork. Versi ini sesuai dengan "Kuge" dari segi berat dan dinamika, tetapi enjin dua liter sesuai dengan crossover Czech jauh lebih baik - terdapat kedua-dua pickup dan percepatan menjadi "ratusan" dalam 8 saat. Selain itu, dalam kombinasi dengan DSG, harganya kira-kira satu setengah liter lebih ekonomik daripada Ford bersama dengan "automatik" 6-kelajuan. Nampaknya kotak gear klasik harus mempunyai kelebihan kelancaran, tetapi gegaran ketika beralih kadang-kadang lebih ketara. Namun, watak "Kuga" tidak dapat disebut genap. Crossover sensitif pada putaran dan secara aktif memutar gandar belakang semasa menikung. Penstabilan diatur dengan longgar, dan usaha kemudi sangat dapat difahami - ia memprovokasi. Suspensi perlahan-lahan melewati lubang, membenarkan gulungan, tetapi pada masa yang sama menyiarkan pelbagai perkara kecil di jalan raya.

Uji pandu Ford Kuga vs Skoda Kodiaq

Kodiaq lebih senyap. Ini membolehkan anda bermain dengan tetapan, tetapi dalam keadaan apa pun ia akan berjalan dengan cara teladan dan jelas. Suspensi itu padat, tidak begitu responsif terhadap pemotongan dan pemadaman, dasar panjang menambah kestabilan. Nampaknya soplatform VW Tiguan akan menjadi lebih sukar. Roda stereng Skoda berputar dengan mudah di tempat letak kereta dan menjadi lebih berat dengan pesongan yang kuat. Pemahaman yang lengkap. Elektronik dipasang secepat mungkin dan tidak membiarkan sedikit pun tergelincir.

Kedua-dua crossover terlindung dengan baik dari batu dan kotoran. Skoda juga mempunyai mod off-road khas, tetapi Ford kelihatan lebih baik di luar jalan kerana sudut masuk yang lebih baik, jarak roda yang lebih pendek dan jarak tanah yang lebih besar.

Uji pandu Ford Kuga vs Skoda Kodiaq

Kodiaq lebih besar dan lebih mahal - ia masih diimport, dan akan pergi ke penghantar gas pada bulan April tahun depan. Tanda harga untuknya bermula di mana "Kuga" berakhir - sekitar $ 26. Tetapi crossover Czech ini juga dilengkapi dengan "robot" dan pacuan empat roda. Selain itu, terdapat enjin diesel, yang walaupun tidak biasa di segmen jisim, tetapi kehadirannya di sebuah kereta besar akan dihargai oleh pemandu praktikal.

Ford lebih demokratik: ia mempunyai versi aspirasi dan pilihan pemacu roda depan, tetapi tidak ada diesel. Sebaliknya, pakej Titanium Plus kelas atas tidak boleh dimuat dengan sesuatu yang istimewa. Pemacu elektrik pintu kelima, stereng yang dipanaskan dan kaca depan bukan lagi sesuatu yang luar biasa, apatah lagi tempat duduk belakang yang dipanaskan, yang tidak ada.

Uji pandu Ford Kuga vs Skoda Kodiaq

Kodiak mempunyai kelebihan lain - konfiguratornya menyerupai cek dari IKEA. Tampaknya untuk meneruskan perniagaan, membuang barisan tempat duduk berharga $ 685, dan sebaliknya mengambil banyak barang kecil. Headrest dengan telinga lipat untuk tidur di tempat duduk belakang dan dilengkapi dengan selimut. Sun blinds, jaring yang memisahkan bagasi dari ruang penumpang, penutup ski yang pintar. Berhenti, saya tidak mempunyai ski!

Ford adalah David yang kurang ajar berbanding Goliath yang bersenjata tinggi. Dan dia terbiasa dengan peran itu sehingga dia berjaya menembak batu besar dari bawah roda ke kaca depan Skoda. Ada baiknya tanpa akibat. Tetapi dia tidak mendapat kepala "Kodiak" - dia terlalu serius saingan. Tetapi kekalahan itu tidak berjaya - watak mereka terlalu berbeza.

Uji pandu Ford Kuga vs Skoda Kodiaq

Kodiaq berusaha untuk memenuhi semua keperluan pada masa yang sama, kecuali bahawa tempat duduk dan pemegang cawan baris ketiga dapat merasa sesak. Kuga tidak menumpukan perhatian pada perkara kecil setiap hari - ia tidak begitu betul, dan oleh itu lebih hidup. Ford mementingkan kegembiraan, dan bukan dengan kehadiran meja. Ia lebih disukai oleh orang yang kurang dibebani oleh bilangan anak dan barang yang diangkut. Dan dia tidak mungkin menyesali ketiadaan tong sampah yang boleh ditanggalkan.

JenisCrossoverCrossover
Dimensi:

panjang / lebar / tinggi, mm
4524/1838/16894697/1882/1655
Wheelbase mm26902791
Pembersihan tanah mm200188
Isipadu batang, l406-1603623-1968
Membendung berat badan16861744 (7 tempat duduk)
Berat kasar22002453
jenis enjin4 silinder petrol4 silinder petrol
Isipadu kerja, meter padu cm24882488
Maks. kuasa, h.p. (pada rpm)182/6000180 / 3900-6000
Maks. sejuk. sekejap, Nm (pada rpm)240 / 1600-5000320 / 1400-3940
Jenis pemacu, penghantaranPenuh, 6АКПPenuh, 7RKP
Maks. kelajuan, km / j212205
Pecutan dari 0 hingga 100 km / j, s10,18
Penggunaan bahan api, l / 100 km87,4
Harga dari, $.23 72730 981
 

 

Tambah komen