Uji uji Kompas Jeep: ke arah yang betul

Tawaran yang sangat menarik dalam segmen SUV kompak

Jenama Jeep adalah salah satu nama syurga automotif, yang maknanya sukar untuk diterangkan hanya dalam bahasa perkataan dan fakta. Selama beberapa dekad, Jeep telah sinonim dengan semangat Amerika yang tulen, mengejar kebebasan yang hampir tanpa had, keupayaan luar jalan, watak tegar, ketahanan...

Kenyataan bahawa perkataan "jip" terus digunakan sebagai nama untuk SUV hingga ke hari ini menunjukkan banyak ledakan lisan. Hari ini, bagaimanapun, dengan jenis SUV dan model crossover yang hampir tidak terhitung jumlahnya di pasaran hari ini, nampaknya di Eropah penyebutan Jeep lebih mengingatkan daripada hubungan dengan barisan syarikat semasa.

Yang sebenarnya tidak layak - sekurang-kurangnya tiga sebab. Pertama, dalam menghadapi Wrangler klasik yang abadi, syarikat Amerika dengan pemilik Itali pada masa ini mempunyai dalam portfolionya salah satu daripada beberapa SUV sejati yang masih hidup, di hadapannya hampir tiada halangan yang tidak dapat diatasi.

Kedua, jenama itu boleh menawarkan produk yang sangat bagus, walaupun sering kali tidak munasabah, seperti Grand Cherokee, yang sebenarnya merupakan salah satu kereta terbaik untuk harganya dalam kelasnya. Dan sebab ketiga, seterusnya, dipanggil "Kompas", dan sekarang kami akan memberitahu anda dengan lebih terperinci mengapa kami fikir begitu.

SUV antara model SUV kompak

Untuk menerangkan sifat Kompas secepat mungkin, adalah paling tepat untuk mengatakan ini: kereta ini betul-betul seperti jenama Jeep sebagai senjata dalam segmen SUV kompak.

Kereta ini tidak diragukan lagi adalah salah satu yang paling mudah dilewati dalam kategorinya dan dengan cara yang asli menyampaikan suasana SUV sebenar di kelas, di mana semangat berpetualang sering kali merupakan hasil cadangan pemasaran dan bukannya peluang sebenar.

Kompas ialah Jeep berdarah-daging yang sebenar dengan potensi luar biasa yang dihormati dan penggayaan Amerika yang tersendiri dalam DNAnya. Dari segi penampilan, kereta itu bukan sahaja Yankee sebenar, tetapi juga cukup elegan dan moden untuk memenuhi keperluan penonton moden dengan secukupnya.

Terdapat banyak rujukan mengenai masa lalu syarikat yang gemilang, tetapi tidak seperti Renegade yang lebih kecil, di sini mereka merasa seperti penafsiran moden mengenai perincian klasik daripada percubaan bermain dengan suasana nostalgia di khalayak.

Bahagian dalamannya juga tipikal untuk jip - tempat duduk yang luas dan selesa, banyak ruang di kedua-dua baris tempat duduk, peralatan yang kaya, sistem audio yang sangat baik dan ergonomik yang baik. Gaya di sini sangat berbeza daripada apa yang biasa kita lihat dalam kebanyakan model bersaing - kesan perasaan yang diingini, yang sedikit berbeza daripada biasa, dicapai sepenuhnya.

Salah satu daripada beberapa parameter objektif di mana Kompas adalah lebih rendah daripada lawannya yang lebih serius ialah isipadu petak bagasi, yang agak sederhana untuk peringkat kelas.

Jip sebenar di dalam dan di luar jalan raya

Sudah setelah beberapa minit pertama di belakang roda Kompas, kami mengesahkan sepenuhnya pendapat kami bahawa di sini kita berhadapan dengan simbiosis SUV moden dan SUV klasik yang sangat menarik, dengan berat sebelah yang kuat terhadap kualiti kategori pertama, tetapi tidak sepenuhnya tidak mempunyai ciri-ciri kedua.

Kereta bergerak dengan lancar, tetapi tidak tersandung pada pergerakan bergilir-gilir dan berhenti yang tidak menyenangkan, atau bergoyang-goyang tidak menyenangkan. Pengendaliannya tenang dan tingkah laku memandu boleh diramal dan tidak mengganggu, tidak semestinya cenderung kepada gaya pemanduan yang sporty.

Juga sangat tipikal ialah operasi turbodiesel dua liter dengan 140 kuasa kuda dan automatik ZF sembilan kelajuan - cengkaman melebihi 1800 rpm adalah baik, tindak balas kotak gear seimbang, dan nada enjin tidak menyembunyikan watak dieselnya.

Dalam model ini, anda merasa seperti berada di dalam kereta klasik Amerika, yang mana keselesaan menunggang dan rasa kebebasan jauh lebih penting daripada mencari dinamika yang mementingkan diri sendiri. Dan berbicara secara objektif, kerana istilah "kenderaan utiliti sukan" dalam 95 peratus kes masih merupakan percanggahan terbuka dalam kehidupan nyata, maka dengan Kompas, hampir semuanya ada.

Kehadiran mod operasi yang berbeza dari sistem transmisi dua dan elektronik, serta kemampuan untuk mengunci roda gigi pada dua geser tork pada kedudukan 50:50, jelas menunjukkan bahawa Kompas tidak akan dipancarkan dengan pasti sehingga masalah pertama yang ditemuinya dari luar muncul jalan raya.

Gabungan jarak tanah yang agak tinggi dan perlindungan bahagian bawah badan dan badan yang boleh dipercayai dari hentaman dan calar juga memberikan keyakinan yang kuat kepada pemandu bahawa dia dapat tetap tenang dengan kereta ini, walaupun dalam keadaan buruk.

Bagi dasar penetapan harga, ia cukup memadai untuk sebuah syarikat berpangkat Jeep - Kompas, sudah tentu, bukan wakil termurah kelasnya, tetapi memandangkan keupayaannya, ia sama sekali tidak mahal.

Bagi orang yang mencari semua kelebihan SUV kompak moden, tetapi pada masa yang sama berpegang teguh di luar jalan dan merindukan sesuatu yang berbeza dan asli, kereta ini pasti dapat menjadi alternatif yang sangat menarik.