Pandu uji Jaguar XKR-S lawan Maserati Gran Turismo S: Tiada apa-apa untuk orang ramai

Cawangan teratas Jaguar dan Maserati mentafsir istilah Gran Turismo dalam dua cara yang berbeza tetapi sama menariknya. Perbandingan yang ada dan tidak mahu ada kaitan dengan krisis kewangan.

Tidak dinafikan, orang yang seni kulinarinya memuncak dengan sekeping stik daging lembu yang tebal berlumuran darah tidak akan gembira jika mereka dihidangkan dengan sebahagian daripada Pasta all'arrabbiata yang dimasak dengan mahir. Pakar kereta berfikir dengan cara yang sama - biadab Itali dengan perangai garang Maserati Gran Turismo tidak mungkin dapat mematahkan cinta Anglophile terhadap Jaguar XKR-S. Begitu juga sebaliknya… Hubungan sebab-akibat ini, bagaimanapun, sama sekali tidak mengurangkan persoalan tentang yang mana antara dua jenama tersebut menghasilkan coupe yang lebih sporty-elegan.

Etnopsikologi

Sukacita untuk ambil perhatian bahawa globalisasi tidak menghalang kedua-dua kereta lumba ini daripada mempamerkan ciri kebangsaan tipikal mereka dengan bangga. Gran Turismo, sebagai contoh, mempamerkan gaya Itali tulen. Reka bentuk yang menakjubkan ini datang daripada Pininfarina dan nampaknya telah diilhamkan oleh sejarah perlumbaan Maserati yang kaya dengan beberapa perincian ikonik seperti gril hadapan yang mengancam. Hasil usaha mereka adalah figura yang kelihatan seperti diukir dengan tongkat sakti.

Jaguar adalah bir yang sangat berbeza - ia adalah bijak, seperti jaket British yang ringkas, dan membawa ciri klasik jenama kemodenan. Gen-gen E-Type yang lagenda jelas kelihatan - walaupun dalam kawasan pedalaman yang tidak mempunyai kehangatan aplikasi kayu, yang dianggap oleh ramai sebagai salah satu ciri yang paling berharga bagi golongan bangsawan British dalam industri automotif. Dengan cara ini, mari kita ingat bahawa E-Type, walaupun sangat cantik, juga berfungsi dengan ketara, sama seperti cicitnya.

Maserati mempamerkan sentuhan Italinya yang mulia dengan upholsteri kulit terbaik dan jam analog berbentuk bujur nostalgia di tengah konsol tengah, yang, seperti chronographs mahal, lebih merupakan permata daripada peranti praktikal. Walau bagaimanapun, model yang dilahirkan di Eropah Selatan itu mengejutkan dengan kelebihan berfungsi semata-mata - jika perlu, sehingga empat orang boleh memuatkan dengan selesa dalam kabin yang bergaya. Dalam Jaguar, adalah lebih baik jika penumpang hanya tinggal dua, kerana menaiki barisan kedua tempat duduk adalah satu bentuk hukuman dera.

S sebagai Superman

Varian S berjaya mengubah sepenuhnya coupe Maserati. Walaupun versi transmisi automatik "standard" kadangkala agak terlalu selesa untuk sesetengah pembeli, S mengambil langkah ke belakang dalam tradisi sukan syarikat. Automatik penukar tork klasik telah memberi laluan kepada transmisi berurutan enam kelajuan dengan penukar dayung. Jumlah enjin V8 mencapai 4,7 liter, kuasanya ialah 440 hp. dengan., dan di belakang cakera aluminium 20-inci adalah brek sukan Brembo. Trident Maserati kembali - lebih tajam dari sebelumnya dan bersedia untuk eksploitasi baharu...

Edisi terhad XKR-S berbeza dengan ketara daripada model pengeluaran. Enjin lapan silinder yang dicas secara mekanikal adalah sama seperti dalam XKR, dan pakej S terdiri daripada sistem brek yang lebih berkuasa dan beberapa pengoptimuman badan aerodinamik diskret. Inovasi ini tidak mengubah watak kereta itu - walaupun ia tidak membawa petunjuk untuk perjalanan besar, Jag adalah pilihan yang lebih baik untuk tujuan tersebut daripada pesaing Italinya. Tork berkuasa mesin pemampat di bawah hud memastikan keselesaan pemanduan yang menyenangkan, yang secara semula jadi dikaitkan dengan transmisi automatik enam kelajuan ZF yang lancar. Mengetepikan had laju elektronik, Jaguar sebenarnya menawarkan lebihan pelinciran setanding dengan Maserati, tetapi tanpa menunjuk-nunjuk. Desisan pemampat berlaku, bunyi enjin secara keseluruhan kekal di latar belakang, dan para penikmat unit Itali berkelajuan tinggi pasti akan mendapati ia terus terang membosankan.

Harimau marah

Sejurus selepas pelancaran, angka lapan rekaan Ferrari di hadapan Maserati mengeluarkan semula geraman seekor harimau yang baru memijak ekornya. Komposisi bunyi yang luar biasa yang terpancar daripada manifold masuk dan ekzos dipenuhi dengan tonaliti yang luar biasa kaya - daripada garau garau pada putaran rendah kepada jeritan nada tinggi apabila unit V8 dipercepatkan sepenuhnya. Jangan lupa tentang transmisi - lebih baik untuk melupakan mod automatiknya pada mulanya, kerana gangguan daya tarikan yang lama apabila bertukar dengan jelas menunjukkan bahawa, sebenarnya, ini adalah kotak gear manual dengan kawalan automatik. Sifat liar Maserati dirasai lebih jelas apabila kita beralih menggunakan tali stereng. Selepas klik singkat, tetingkap berkelip ke tahap yang lebih tinggi atau lebih rendah dan membentangkan kita dalam semua kemuliaannya dengan enjin yang "hidup" terutamanya untuk kelajuannya, dan bukan untuk tork, seperti dalam Jaguar.

Atas sebab-sebab ini, tempat yang sesuai untuk memandu Gran Turismo S bukanlah lebuh raya Jerman, tetapi jalan Itali kelas pertama dengan dinding konkrit dan banyak terowong, di mana semua bunyi yang diterangkan bergema dan merebak melalui kawasan dengan kekuatan berganda. Walau bagaimanapun, kecenderungan Gran Turismo S untuk bergegar sedikit dengan setiap peralihan gear adalah jelas - sesiapa yang biasa dengan perkembangan baharu dalam bidang tersebut, seperti transmisi dwi-clutch, akan melihat penyelesaian kepada masalah ini. Maserati sebagai penemuan dari Zaman Batu. Walaupun, secara objektif, seorang Italianophile sebenar dengan cita-cita perlumbaan tidak pernah mengeluh tentang perkara remeh seperti itu ...

Pelanggan kami sayang kepada kami

Jurutera Maserati telah menghasilkan kompromi yang sangat baik pada persediaan casis yang tidak menjadikan keadaan jalan menjadi masalah kepada juruterbang dan rakannya. Walau bagaimanapun, Jaguar lebih baik dalam hal ini - walaupun model S mempunyai redaman yang lebih teguh dan pelarasan spring, kehalusan tunggangan biasa jenama itu dikekalkan. XKR benar-benar menyerap lebam di jalan raya - salah satu sebab mengapa kelajuan tinggi terasa jauh lebih lemah daripada macho Itali, yang, kerana pemanduannya yang gugup, adalah kuda lumba yang degil yang memerlukan tangan yang tegas.

Jaguar mengendalikan dengan lebih harmoni dan umumnya berusaha menjadikan hidup lebih mudah bagi pemandu, yang sedikit pun tidak mengganggu kualiti dinamiknya yang sangat baik. Oleh kerana tingkah laku yang lebih tenang dalam mod perbatasan, kucing pemangsa bahkan memperoleh hasil yang lebih baik dalam ujian tingkah laku jalan raya lalu lintas kenderaan dan sukan dan berhenti dengan satu idea lebih baik daripada 190 km / j, sementara mencapai 100 km / jam lebih kurang sama.

Maserati sedikit ketinggalan dengan prestasi yang kurang memberangsangkan dari segi harga dan penggunaan bahan bakar, yang meletakkan Jaguar di tempat pertama. Dua kriteria terakhir nampaknya tidak penting bagi kenderaan dengan tahap tinggi, dan jangan lupa bahawa kedua-dua pemilik Maserati dan Jaguar dengan pantasnya bangga bahawa mereka mampu membeli kenderaan seperti itu, tidak kira harganya.

teks: Lapisan Gogts

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Penilaian

1. Jaguar XKR-S - 452 mata

XKR tetap menjadi Jaguar klasik walaupun dalam versi S yang sporty, yang menawarkan keselesaan hebat dan kekuatan bijaksana namun kejam. Dari segi tingkah laku dan pengendalian jalan raya, orang Britain tidak kalah dengan saingannya dari Itali.

2. Maserati Gran Turismo S – 433 buah kereta.

Pengubahsuaian S dari Maserati Gran Turismo jauh berbeza dengan model "biasa". Coupe sporty yang ramping telah berkembang menjadi atlet yang bersih dengan selesa di latar belakang, dan bunyi enjin dan ciri transmisi mengingatkan pada sukan.

perincian teknikal

1. Jaguar XKR-S - 452 mata	2. Maserati Gran Turismo S – 433 buah kereta.
Jumlah kerja	-	-
Kuasa	416 k Dari. pada 6250 rpm	433 k Dari. pada 7000 rpm
Maksimum tork	-	-
Pecutan 0-100 km / j	5,4 dengan	5,1 dengan
Jarak brek dengan kelajuan 100 km / j	36 m	35 m
Kelajuan maksimum	280 km / j	295 km / j
Penggunaan purata bahan api dalam ujian	16,4 l	17,5 l
Harga Asas	255 000 levov	358 000 levov

Rumah" Artikel " Kosong » Jaguar XKR-S vs. Maserati Gran Turismo S: Tiada untuk Orang