Camshaft haus - gejala

Kereta terdiri daripada sejumlah besar komponen, operasi segerak yang bertanggungjawab untuk operasi yang betul bagi sistem individu. Salah satu yang paling penting ialah sistem pengedaran gas dengan aci sesondol. Kepadanyalah kami akan mendedikasikan entri hari ini - kami akan menyemak apakah gejala yang diberikan oleh aci sesondol yang haus, apakah penjanaan semulanya dan di mana enjin ia sangat terdedah.

Apa yang anda akan pelajari daripada siaran ini?

• Apakah yang patut diketahui tentang aci sesondol?
• Apakah simptom kehausan aci sesondol?
• Apakah rupa pengubahsuaian itu?
• Bagaimana untuk memanjangkan hayat aci sesondol?

Bercakap pendek

Aci sesondol adalah elemen penting dalam sistem pengagihan gas, sesuai, antara lain, untuk bekalan campuran bahan api yang mencukupi kepada enjin. Keengganannya dikaitkan dengan gejala yang agak ciri. Walau bagaimanapun, roller yang haus boleh didiagnosis dan dibaiki oleh kedai badan profesional.

Camshaft - apakah bahagian ini?

Di bawah hud kenderaan kami, kami boleh menemui banyak unit dan bahagian yang bertanggungjawab untuk prestasi optimum enjin pemacu. Sebahagian daripada mereka agak mudah. Ini boleh mengelirukan kita tentang keberkesanan dan fungsinya. Satu komponen yang tidak mencolok ialah aci sesondol. Ia adalah sebahagian daripada sistem pemasaan dan tugas utamanya (bersama-sama dengan bahagian lain sistem) termasuk:

• memastikan bekalan campuran udara-bahan api ke enjin;
• pengantaraan dalam pelinciran enjin;
• pemacu pencucuhan, pam bahan api, pam minyak atau pam bahan api tekanan tinggi.

Aci sesondol dilengkapi dengan sesondol yang dipanggil yang membuka dan menutup injap apabila aci berputar, menjamin bekalan campuran bahan api dan pelepasan gas ekzos... Tekanan pada injap dan pergerakan putaran aci ini mewujudkan geseran yang, dengan pelinciran yang tidak mencukupi dan rintangan yang rendah terhadap pemuatan bahan, bermakna haus yang cepat. Masalah pelinciran yang tidak mencukupi boleh timbul daripada beberapa faktor, seperti saluran saliran minyak yang terlalu sempit (kemudian pam minyak kehilangan prestasi asalnya) atau mengisi pemacu dengan pelincir yang tidak memenuhi cadangan dan keperluan pengeluar.

Kes-kes di atas amat relevan untuk aci sesondol dalam enjin 1.9 TDI PD, iaitu unit dengan penyuntik unit Volkswagen, yang diaktifkan oleh sesondol tambahan pada aci sesondol. Enjin lain yang mempunyai aci sesondol kecemasan termasuk: Enjin PSA 1.6 HDI dan 2.2 SkyActiv-D yang dipasang untuk memilih model Mazda sebelum 2014.

Camshaft cam juga haus di bawah pengaruh ketidakpadanan keadaan minyak enjin (contohnya, penggunaan minyak cecair dalam unit bermuatan tinggi), haus pelaras kendur hidraulik, lengan goyang yang haus, atau hanya perbatuan tinggi. Kadangkala kegagalan juga boleh berlaku disebabkan oleh kesilapan pemasangan aciwalaupun situasi sebegini agak jarang berlaku.

Apakah simptom kehausan aci sesondol?

Aci sesondol yang haus menghasilkan simptom yang agak spesifik yang tidak sepatutnya menjadi masalah untuk dikesan oleh mekanik berpengalaman. Ia adalah terutamanya pengendalian motor pemacu yang tidak teratur, kehilangan kuasa enjin dan bunyi diesel yang ketara apabila memandu pada kelajuan tinggi. Lawati bengkel untuk diagnosis profesional keadaan roller. Walau bagaimanapun, perlu diketahui bahawa pada beberapa model kereta kita boleh cuba menentukan secara bebas keadaan aci sesondol. Kami melakukan ini dengan melihat melalui penutup pengisi minyak yang tidak skru. Oleh itu, kita boleh melihat serpihan satu atau lebih kamera.

Apakah penjanaan semula aci sesondol?

Camshaft yang haus boleh digantiterutamanya jika ia adalah besi tuang. Untuk ini, kaedah permukaan digunakan, i.e. pemendapan lapisan logam cair pada permukaan cair. Untuk memberikan penggelek kekuatan yang diperlukan, ia tertakluk kepada rawatan haba dan kimia. Penjanaan semula roller adalah lebih biasa di kalangan orang tua untuk mengurangkan kos perkhidmatan. Pembaikan satu trunnion akan menelan kos 50-70 PLN, jika kita tidak bercakap tentang enjin dengan kepala 16-injap - dalam kes ini kita akan membayar 500-700 PLN untuk aci. Harga aci asal baru untuk enjin empat silinder boleh menjadi dua kali ganda.

Bagaimana untuk mengelakkan haus pada aci sesondol?

Pertama sekali, mari kita ingat penukaran minyak biasa dan penggunaan pelincir berkualiti tinggi. Ia juga penting untuk menggunakan penapis minyak yang baik kerana permukaan gelongsor terdedah kepada pencemaran dalam minyak, seperti zarah logam. Anda juga harus berhati-hati dengan enjin sejuk - aci sesondol agak jauh dari kuali minyak, jadi ia mula dilincirkan sebagai salah satu komponen terakhir selepas memutar kunci dalam penyalaan.

Di avtotachki.com anda akan menemui minyak enjin berkualiti serta aci sesondol baharu.

Periksa juga:

Berapakah harga untuk menggantikan tali pinggang masa dan berapa kosnya?

Penderia Kedudukan Camshaft - Operasi dan Gejala