Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Orang yang duduk di suatu tempat di pentadbiran negeri dan memanggil kereta-kereta penarik ini, hanya ada dua: pelawak besar atau orang yang tidak memahami kereta. Tetapi tidak ada yang serius; sesiapa sahaja yang telah memandu trak pikap dan menyukainya pasti bersiul pada klasifikasi rasmi ini.

Muat turun ujian PDF: Isuzu Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 x 4 LS

Aleш Pavleti.

Pickup Jepun ini adalah satu-satunya yang benar-benar sesuai dengan nama Trak. Daripada kumpulan itu, ia adalah yang paling kuat, casisnya kukuh, tetulangnya berada di tempat yang betul, dan pacuan kereta sangat besar untuk kegunaan jalan raya. D-Max ini juga kelihatan sangat cantik di luar. Bentuknya tidak betul-betul sepadan dengan Nissan, Toyota atau Mitsubishi moden, tetapi ia berguna di lapangan dan apabila ia perlu membawa beban yang lebih berat atau lebih besar.

Oleh kerana terdapat sedikit plastik "kosmetik" di dalamnya, ia mengatasi kawasan yang agak sukar tanpa masalah. Sebaliknya, mungkin tidak semua orang yang memilih pickup lebih memilih pickup canggih dan lebih memilih yang lebih kuat dengan sudut tajam pada badan. Dalam penampilan, dia sangat sesuai dengan gambar datuk yang sebenarnya. Akhir sekali, kita bercakap mengenai SUV, bukan?

Apabila kita melihat luarannya dan dalamannya yang moden, kita ingin mengatakan bahawa kabin mempunyai semua yang diinginkan oleh pengguna biasa. Penyaman udara, tingkap kuasa, radio, banyak kotak untuk barang-barang kecil dan, tentu saja, meter lutsinar. Kami tidak mempunyai sedikit rasa automotif di belakang roda, tetapi perlu diingat bahawa ini masih merupakan trak. Tetapi sangat anggun, jangan salah!

Terdapat banyak tempat duduk, hampir sama dengan sedan menengah. Semasa duduk di belakang, kaki dan lutut tidak ditekan ke tepi plastik di bahagian depan atau tempat duduk depan. Tidak ada masalah dengan kepala, ada cukup ruang, walaupun anda mengukur hampir 190 sentimeter.

Enjinnya sungguh mengagumkan. Enjin diesel empat silinder tiga liter mengembangkan 130 "kuasa kuda" pada 3.800 rpm dan tork sehingga 280 Nm pada 1.600 rpm. Dalam praktiknya, ini bermakna anda boleh menghidupkan enjin dengan beban penuh tanpa masalah dan tidak perlu banyak beralih dengan kotak gear. Enjin hanya "menarik" di mana-mana gear. Sekiranya anda pernah memandu trak, maklumat berikut dapat memberi banyak makna kepada anda: Anda juga boleh pergi dengan mudah menggunakan gear kedua.

Sesiapa yang merancang untuk mengangkut banyak kargo (pada ketinggian dari segi daya dukung) atau menunda treler berat, kami boleh mengesyorkan kereta ini dengan hati yang tenang. Perahu atau kereta salji anda akan membawa anda ke lereng curam. Berkat enjin yang sangat fleksibel, pemanduan di luar jalan sangat mudah dengannya. Oleh kerana ia tidak mempunyai turbo bore yang jelas (tidak seperti pesaing yang lebih moden, dan terutama Nissan Navara), ia akan mendaki hampir semua lereng pada gear kedua, tetapi jika anda merancang untuk mengatasi medan yang lebih serius, cukup gunakan kotak gear dan semua halangan. ... hilang untuk D-Max.

Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak

Foto: Ales Pavletić.

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Data induk

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - dalam talian - anjakan 2999 cm3 - kuasa maksimum 96 kW (130 hp) pada 3800 rpm - tork maksimum 280 Nm pada 1600 rpm.
Pemindahan tenaga:	getah 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 840).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 155 km / j - penggunaan bahan api (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km.
Pengangkutan dan penggantungan:	gandar hadapan - suspensi individu, tupang spring, dua pemandu segi tiga melintang, penstabil - gandar belakang - gandar tegar, spring daun, penyerap hentak teleskopik.
jisim:	kenderaan kosong 1920 kg - berat kasar yang dibenarkan 2900 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4900 mm - lebar 1800 mm - tinggi 1735 mm.
Dimensi dalaman:	jumlah panjang dalaman 1640 mm - lebar depan / belakang 1460/1450 mm - tinggi depan / belakang 950/930 mm - depan membujur / belakang 900-1080 / 880-680 mm - tangki bahan api 76 l.
Kotak:	jarak x lebar (lebar keseluruhan) 1270 × 1950 (1300 mm) mm.

Penilaian keseluruhan (266/420)

• Ia tidak murah, tetapi satu-satunya pilihan apabila kita membincangkan pembinaan yang kukuh dan semua yang sesuai dengannya. Jadi, mengenai daya dukung yang tinggi, ketahanan di tanah dan di jalan raya. Ia juga mempunyai motor yang sangat fleksibel.

• Bahagian Luar (11/15)

  semua

• Bahagian Dalam (93/140)

  semua

• Enjin, transmisi (32
  
  
  / 40)

  semua

• Prestasi pemanduan (61
  
  
  / 95)

  semua

• Persembahan (16/35)

  semua

• Keselamatan (27/45)

  semua

Kami memuji dan mencela

fleksibiliti enjin

pecutan pepejal

pembinaan yang mantap

daya dukung

pemandangan paling luar jalan

kebolehpercayaan yang diketahui semasa dalam perjalanan

penggunaan bahan api