Sejarah jenama kenderaan Porsche

Kereta pengeluar Jerman terkenal di seluruh dunia kerana prestasi sporty dan reka bentuk yang elegan. Syarikat ini ditubuhkan oleh Ferdinand Porsche. Kini ibu pejabatnya terletak di Jerman, Stuttgart.

Menurut data untuk tahun 2010, kereta pembuat kereta ini menduduki kedudukan tertinggi di antara semua kereta di dunia dari segi kebolehpercayaan. Jenama kereta terlibat dalam pengeluaran kereta sukan mewah, sedan elegan dan SUV.

Syarikat ini secara aktif berkembang dalam bidang perlumbaan kereta. Ini membolehkan para jurutera mengembangkan sistem inovatif, yang kebanyakannya dapat digunakan dalam model awam. Sejak model pertama, kereta jenama ini dibezakan dengan bentuk yang elegan, dan sejauh keselesaan, mereka menggunakan perkembangan canggih yang menjadikan pengangkutan mudah untuk perjalanan dan perjalanan yang dinamis.

Sejarah Porsche

Sebelum memulakan pengeluaran kereta sendiri, F. Porsche bekerjasama dengan pengeluar Auto Union, yang mencipta kereta lumba Type 22.

Kereta itu dilengkapi dengan enjin 6 silinder. Pereka juga mengambil bahagian dalam penciptaan VW Kafer. Pengalaman yang terkumpul membantu pengasas jenama elit untuk segera mengambil kedudukan teratas dalam industri automotif.

Inilah tonggak utama yang dilalui syarikat:

• 1931 - asas sebuah syarikat yang akan menumpukan pada pembangunan dan penciptaan kereta. Pada mulanya, ia adalah studio reka bentuk kecil yang bekerjasama dengan syarikat kereta terkenal pada masa itu. Sebelum penubuhan jenama tersebut, Ferdinand bekerja selama lebih dari 15 tahun di Daimler (dia memegang jawatan ketua pereka dan anggota dewan).
• 1937 - Negara ini memerlukan kereta sukan yang cekap dan boleh dipercayai yang dapat dipamerkan di Maraton Eropah dari Berlin ke Rom. Acara ini dijadualkan pada tahun 1939. Draf Ferdinand Porsche Sr. disampaikan kepada Jawatankuasa Sukan Negara, yang segera disetujui.
• 1939 - model pertama muncul, yang kemudian menjadi asas bagi banyak kereta berikutnya.
• 1940-1945 pengeluaran kereta dibekukan kerana meletusnya Perang Dunia II. Loji Porsche akan didesain semula untuk membangun dan menghasilkan amfibia, peralatan ketenteraan dan kenderaan luar jalan untuk wakil ibu pejabat.
• 1945 - ketua syarikat masuk penjara kerana melakukan jenayah perang (membantu pengeluaran peralatan ketenteraan, misalnya, tangki kelas berat Mouse and Tiger R). Anak lelaki Ferdinand, Ferry Anton Ernst mengambil alih. Dia memutuskan untuk menghasilkan kereta dengan reka bentuknya sendiri. Model asas pertama adalah 356. Dia menerima mesin asas dan badan aluminium.
• 1948 - Ferry Porsche menerima sijil untuk pengeluaran siri 356. Kereta ini menerima satu set lengkap dari Kafer, yang merangkumi enjin, silinder dan transmisi 4 silinder yang didinginkan udara.
• 1950 - Syarikat kembali ke Stuttgart. Mulai tahun ini, kereta berhenti menggunakan aluminium untuk kerja badan. Walaupun ini menjadikan kereta sedikit lebih berat, keselamatan di dalamnya menjadi lebih tinggi.
• 1951 - pengasas jenama itu mati kerana kesihatannya semakin merosot semasa dia tinggal di penjara (dia menghabiskan hampir 2 tahun di sana). Sehingga awal tahun 60-an, syarikat ini meningkatkan pengeluaran kereta dengan pelbagai jenis badan. Pembangunan juga sedang dijalankan untuk menghasilkan enjin yang kuat. Jadi, pada tahun 1954, kereta sudah muncul, dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman, yang memiliki volume 1,1 liter, dan kekuatannya mencapai 40 hp. dalam tempoh ini, jenis badan yang baru muncul, sebagai contoh, bahagian atas (baca mengenai ciri-ciri badan tersebut dalam tinjauan yang berasingan) dan roadster (untuk maklumat lebih lanjut mengenai jenis badan ini, baca di sini). Mesin dari Volkswagen secara beransur-ansur dikeluarkan dari konfigurasi, dan analognya sendiri dipasang. Pada model 356A, sudah mungkin untuk memesan unit kuasa yang dilengkapi dengan 4 camshaft. Sistem pencucuhan menerima dua gegelung pencucuhan. Selari dengan pengemaskinian versi jalan kereta, kereta sport sedang dibangunkan, misalnya, 550 Spyder.
• 1963-76 Kereta syarikat milik keluarga sudah mendapat reputasi yang sangat baik. Pada masa itu, model itu sudah menerima dua siri - A dan B. Pada awal tahun 60-an, para jurutera telah mengembangkan prototaip kereta seterusnya - 695. Mengenai sama ada untuk melepaskannya ke dalam siri atau tidak, pengurusan jenama tidak sepakat. Ada yang percaya bahawa kereta yang sedang berjalan belum menghabiskan sumbernya, sementara yang lain yakin bahawa sudah waktunya untuk memperluas rangkaian model. Walau bagaimanapun, permulaan pengeluaran kereta lain selalu dikaitkan dengan risiko besar - penonton mungkin tidak menerimanya, oleh sebab itu perlu mencari dana untuk projek baru.
• 1963 - di Pameran Motor Frankfurt, konsep Porsche 911 dipersembahkan kepada peminat inovasi kereta. Sebahagiannya, kebaharuan ini mempunyai beberapa elemen dari pendahulunya - susun atur mesin belakang, mesin boxer, pacuan roda belakang. Namun, kereta itu mempunyai garis sporty yang asli. Kereta ini pada mulanya mempunyai enjin 2,0 liter dengan kapasiti 130 kuasa kuda. Selepas itu, kereta menjadi ikonik, dan juga wajah syarikat.
• 1966 - model 911 kegemaran mendapat kemas kini badan - Targa (sejenis yang boleh ditukar, yang boleh anda lakukan baca secara berasingan).
• Awal 1970-an - terutamanya pengubahsuaian "dikenakan" muncul - Carrera RS dengan enjin 2,7 liter dan analognya - RSR.
• 1968 - Cucu pengasas syarikat menggunakan 2/3 dari anggaran tahunan syarikat untuk menghasilkan 25 kereta sukan dengan rekaannya sendiri - Porsche 917. Sebabnya ialah pengarah teknikal memutuskan bahawa jenama mesti mengambil bahagian dalam maraton kereta 24 Le Mans. Ini menyebabkan ketidaksetujuan dari keluarga, kerana akibat daripada kegagalan projek ini, syarikat tersebut akan muflis. Walaupun berisiko besar, Ferdinand Piëch membawa masalah itu ke akhir, yang membawa syarikat itu ke kemenangan dalam maraton yang terkenal.
• Pada separuh kedua tahun 60-an, model lain menjadi siri. Perikatan Porsche-Volkswagen mengusahakan projek ini. Faktanya ialah VW memerlukan kereta sport, dan Porshe memerlukan model baru yang akan menjadi pengganti 911, tetapi variannya yang lebih murah dengan enjin 356.
• 1969 - Pengeluaran model pengeluaran bersama Volkswagen-Porsche 914 bermula. Enjinnya terletak di dalam kereta tepat di belakang barisan depan tempat duduk ke gandar belakang. Tubuh sudah disukai oleh banyak Targa, dan unit kuasa adalah 4 atau 6 silinder. Oleh kerana strategi pemasaran yang tidak disangka, dan penampilan yang tidak biasa, model itu tidak mendapat sambutan yang diharapkan.
• 1972 - syarikat mengubah strukturnya dari perniagaan keluarga menjadi perniagaan awam. Sekarang dia mendapat awalan AG dan bukannya KG. Walaupun keluarga Porsche kehilangan kawalan penuh firma itu, sebahagian besar ibu kota masih berada di tangan Ferdinand Jr. Selebihnya menjadi milik VW. Syarikat ini diketuai oleh pegawai jabatan pengembangan enjin - Ernst Fuhrmann. Keputusan pertamanya adalah permulaan pengeluaran model 928 dengan enjin depan 8 silinder. Kereta itu menggantikan 911 yang popular. Sehingga dia meninggalkan jawatan CEO pada tahun 80-an, barisan kereta terkenal tidak berkembang.
• 1976 - di bawah penutup kereta Porsche kini terdapat unit kuasa dari rakan - VW. Contoh model sedemikian adalah ke-924, ke-928 dan ke-912. Syarikat ini memberi tumpuan kepada pembangunan kereta ini.
• 1981 - Fuerman disingkirkan dari jawatan CEO, dan pengurus Peter Schutz dilantik menggantikannya. Sepanjang tempohnya, 911 memperoleh kembali statusnya yang tidak dapat diucapkan sebagai model jenama utama. Ia menerima sejumlah kemas kini luaran dan teknikal, yang tercermin dalam tanda siri. Jadi, ada modifikasi Carrera dengan motor, kekuatannya mencapai 231 hp, Turbo dan Carrera Clubsport.
• 1981-88 model reli 959 dihasilkan. Ia adalah karya kejuruteraan sebenar: enjin 6-silinder 2,8 liter dengan dua pengecas turbo dikembangkan 450hp, pacuan empat roda, suspensi adaptif dengan empat peredam kejut per roda (dapat mengubah jarak tanah kereta), badan Kevlar. Dalam pertandingan Paris-Dakkar 1986, kereta itu membawa dua tempat pertama yang mutlak.
• 1989-98 pengubahsuaian utama siri 911, serta kereta sport bermotor depan, dihentikan. Kereta terbaru muncul - Boxter. Syarikat ini melalui masa sukar yang secara serius mempengaruhi keadaan kewangannya.
• 1993 - pengarah syarikat berubah lagi. Kini ia menjadi V. Videking. Dalam tempoh 81 hingga 93, 4 pengarah diganti. Krisis global tahun 90an meninggalkan kesan pada pengeluaran kereta jenama Jerman yang popular. Sehingga tahun 96, jenama ini telah mengemas kini model terkini, meningkatkan motor, memperbaiki suspensi dan merancang semula bodi (tetapi tanpa menyimpang dari penampilan klasik Porsche)
• 1996 - pengeluaran "wajah" baru syarikat bermula - model 986 Boxter. Produk baru menggunakan motor boxer (boxer), dan bodinya dibuat dalam bentuk roadster. Dengan model ini, perniagaan syarikat meningkat sedikit. Kereta itu popular hingga tahun 2003, ketika 955 Cayenne memasuki pasar. Satu kilang tidak dapat menahan beban, jadi syarikat itu membina beberapa kilang lagi.
• 1998 - pengeluaran "udara" pengubahsuaian 911 ditutup, dan anak pengasas syarikat itu, Ferry Porsche, meninggal dunia.
• 1998 - Carrera yang dikemas kini (generasi ke-4 yang boleh ditukar) muncul, serta dua model untuk pencinta kereta - 966 Turbo dan GT3 (diubah singkatan RS).
• 2002 - di Pameran Motor Geneva, jenama itu melancarkan kenderaan utiliti sukan Cayenne. Dalam banyak cara, ia serupa dengan VW Touareg, kerana pengembangan pada kereta ini dilakukan bersama dengan jenama "berkaitan" (sejak tahun 1993, jawatan CEO Volkswagen diduduki oleh cucu Ferdinand Porsche, F. Piëch).
• 2004 - supercar konsep Carrera GT dilancarkan yang ditayangkan di Geneva Motor Show pada tahun 2000. Yang baru menerima enjin 10-silinder berbentuk V dengan 5,7 liter dan kuasa maksimum 612 hp. badan kereta itu sebahagiannya dibuat dari bahan komposit, yang berdasarkan pada serat karbon. Powertrain dipasangkan dengan kotak gear 6-kelajuan dengan klac seramik. Sistem brek dilengkapi dengan pad seramik karbon. Sehingga tahun 2007, menurut hasil perlumbaan di Nurburgring, kereta ini adalah yang terpantas di dunia di antara model jalan produksi. Rekod trek dipecahkan hanya dengan 50 milisaat oleh Pagani Zonda F.
• Sehingga kini, syarikat ini terus menggembirakan peminat sukan dengan kereta mewah dengan pelancaran model super berkuasa baru, seperti Panamera. 300 kuasa kuda pada tahun 2010 dan Cayenne Coupe 40 lebih kuat (2019). Salah satu yang paling produktif ialah Cayenne Turbo Coupe. Unit kuasanya mengembangkan kuasa 550hp.
• 2019 - Syarikat itu didenda 535 juta euro kerana jenama itu menggunakan enjin dari Audi, yang, menurut piawaian persekitaran, tidak memenuhi parameter yang dinyatakan.

Pemilik dan pengurusan

Syarikat ini ditubuhkan oleh pereka Jerman F. Porsche Sr. pada tahun 1931. Pada mulanya ia adalah syarikat tertutup yang menjadi milik keluarga. Hasil daripada kerjasama aktif dengan Volkswagen, jenama tersebut menjadi status syarikat awam, rakan kongsi utamanya adalah VW. Ini berlaku pada tahun 1972.

Sepanjang sejarah jenama, keluarga Porsche memiliki bahagian terbesar di ibu kota. Selebihnya dimiliki oleh jenama saudaranya VW. Berkaitan dengan pengertian bahawa CEO VW sejak tahun 1993 adalah cucu pengasas Porsche, Ferdinand Piëch.

Pada tahun 2009, Piëch menandatangani perjanjian untuk menggabungkan syarikat keluarga menjadi satu kumpulan. Sejak 2012, jenama ini beroperasi sebagai bahagian terpisah dari kumpulan VAG.

Kisah logo

Sepanjang sejarah jenama elit, semua model memakai dan masih memakai satu logo. Lambang itu menggambarkan perisai 3 warna, di tengahnya adalah bayangan kuda yang dipelihara.

Latar belakang (perisai dengan tanduk dan garis merah dan hitam) diambil dari lambang Negara Rakyat Bebas Württemberg, yang ada hingga tahun 1945. Kuda itu diambil dari lambang kota Stuttgart (adalah ibu kota Württemberg). Elemen ini mengingatkan asal usul kota - pada asalnya didirikan sebagai ladang besar untuk kuda (pada tahun 950).

Logo Porsche muncul pada tahun 1952 ketika geografi jenama itu sampai ke Amerika Syarikat. Sebelum penjenamaan korporat diperkenalkan, kereta hanya mempunyai logo Porsche.

Penyertaan dalam perlumbaan

Sejak prototaip pertama kereta sport, syarikat ini telah aktif mengambil bahagian dalam pelbagai pertandingan automotif. Berikut adalah beberapa pencapaian jenama:

• Memenangi perlumbaan di 24 Jam Le Mans (Model 356 dalam badan aluminium);
• Ketibaan di jalan raya Mexico Carrera Panamericana (dijalankan selama 4 tahun sejak 1950);
• Perlumbaan ketahanan Itali Mille Miglia, yang berlangsung di jalan raya awam (dari tahun 1927 hingga 57);
• Perlumbaan jalan raya Targo Florio di Sicily (diadakan antara tahun 1906-77);
• Perlumbaan daya tahan litar 12 jam di bekas pangkalan udara di Sebring di Florida, Amerika Syarikat (diadakan setiap tahun sejak 1952);
• Perlumbaan di trek Kelab Automobil Jerman di Nurburgring, yang telah diadakan sejak tahun 1927;
• Berlumba lumba di Monte Carlo;
• Rali Paris-Dakkar.

Secara keseluruhan, jenama ini mempunyai 28 ribu kemenangan dalam semua pertandingan yang disenaraikan.

Lineup

Barisan syarikat merangkumi kenderaan utama berikut.

Prototaip

• 1947-48 - prototaip # 1 berdasarkan VW Kafer. Model itu diberi nama 356. Unit kuasa yang digunakan di dalamnya adalah jenis peninju.
• 1988 - pendahulu Panamera, yang berdasarkan pada casis 922 dan 993.

Model sukan bersiri (dengan motor boxer)

• 1948-56 - Kereta pertama dalam siri - Porsche 356;
• 1964-75 - 911, yang mempunyai nombor rumah 901, tetapi nombor ini tidak dapat digunakan dalam siri ini, kerana Peugeot mempunyai hak eksklusif untuk penandaan ini;
• 1965-69; 1976 - persilangan antara model 911 (kelihatan) dan 356 (powertrain), yang menjadikan kereta lebih murah - 912;
• 1970-76 - selepas 912 meninggalkan pasaran, pengembangan bersama baru dengan Volkswagen muncul - 914;
• 1971 - Porsche 916 - 914 yang sama, hanya dengan enjin yang lebih berkuasa;
• 1975-89 - 911 siri, generasi kedua;
• 1987-88 - pengubahsuaian 959 menerima "Audience Award" dan diiktiraf sebagai kereta paling indah dan maju dari tahun 80-an;
• 1988-93 - Model 964 - generasi ketiga 911;
• 1993-98 - pengubahsuaian 993 (generasi 4 model jenama utama);
• 1996-04 - produk baru muncul - Boxter. Dari tahun 2004 hingga sekarang, generasi kedua telah dihasilkan;
• 1997-05 - pengeluaran generasi kelima siri 911 (pengubahsuaian 996);
• 2004-11 - Pembebasan generasi ke-6 911 (model 997)
• 2005-sekarang - produksi Cayman baru, yang mempunyai asas yang serupa dengan Boxter, dan mempunyai badan coupe;
• 2011-sekarang - Generasi ke-7 dari siri 911 dipersembahkan di Frankfurt Motor Show, yang masih dihasilkan hingga kini.

Prototaip sukan dan kereta lumba (motor boxer)

• 1953-56 - model 550. Kereta dengan badan yang diperkemas tanpa bumbung untuk dua tempat duduk;
• 1957-61 - Kereta lumba bermesin pertengahan dengan unit 1,5 liter;
• 1961 - Kereta lumba Formula 2, tetapi digunakan dalam kejuaraan F-1 tahun itu. Model itu menerima nombor 787;
• 1961-62 - 804, yang membawa kemenangan dalam perlumbaan F1;
• 1963-65 - 904. Kereta lumba itu menerima badan ringan (hanya 82 kg.) Dan bingkai (54 kg.);
• 1966-67 - 906 - dikembangkan oleh F. Piech, anak saudara pengasas syarikat;
• 1967-71 - pengubahsuaian baru dihasilkan untuk penyertaan dalam perlumbaan di trek tertutup dan trek gelang - 907-910;
• 1969-73 917 menang 2 kemenangan untuk syarikat dalam perlumbaan ketahanan Le Mans;
• 1976-77 - Model perlumbaan 934 yang dinaik taraf;
• 1976-81 - pengeluaran salah satu pengubahsuaian yang paling berjaya pada tahun-tahun itu - 935. Kereta sport membawa lebih dari 150 kemenangan dalam semua jenis perlumbaan;
• 1976-81 - prototaip yang lebih maju dari model sebelumnya ditandai 936;
• 1982-84 - Merangka sebuah kereta lumba untuk Kejuaraan Dunia yang dihoskan oleh FIA;
• 1985-86 - Model 961 dicipta untuk perlumbaan ketahanan
• 1996-98 - Pelancaran generasi seterusnya dari 993 GT1, yang menerima sebutan 996 GT1.

Kereta sport bersiri yang dilengkapi dengan enjin sebaris

• 1976-88 - 924 - sistem penyejukan air pertama kali digunakan pada model ini;
• 1979-82 - 924 Turbo;
• 1981 - 924 Carrera GT, disesuaikan untuk digunakan di jalan awam;
• 1981-91 - 944, menggantikan model 924;
• 1985-91 - 944 Turbo, yang menerima enjin turbocharged;
• 1992-95 - 968. Model menutup barisan kenderaan bermesin depan syarikat.

Kereta sport bersiri yang dilengkapi dengan enjin berbentuk V

• 1977-95 - 928 pada tahun kedua pengeluaran, model itu diiktiraf sebagai kereta terbaik di kalangan model Eropah;
• 2003-06 - Carrera GT, yang mencatat rekod dunia di Nürburgring, yang berlangsung hingga 2007;
• 2009-sekarang - Panamera - model dengan konfigurasi 4 tempat duduk bermesin depan (dengan pemandu). Dilengkapi dengan pemacu belakang atau semua roda;
• 2013-15 - Model 918 dilancarkan - supercar dengan loji kuasa hibrid. Kereta menunjukkan tahap kecekapan yang tinggi - untuk mengatasi 100 kilometer, kereta hanya memerlukan tiga liter dan 100 gram petrol.

Crossover dan SUV

• 1954-58 - 597 Jagdwagen - SUV bingkai penuh pertama
• 2002-sekarang - pengeluaran crossover Cayenne, yang dilengkapi dengan mesin berbentuk V silinder 8. Pada tahun 2010, model itu menerima generasi kedua;
• 2013-sekarang - crossover kelas compactcross Macan.

Pada akhir tinjauan, kami menawarkan video pendek mengenai evolusi kereta pembuat kereta Jerman:

WCE - Porsche Evolution (1939-2018)

Soalan dan Jawapan:

Negara manakah yang mengeluarkan Porsche? Ibu pejabat syarikat itu terletak di Jerman (Stuttgart), dan kereta dipasang di Leipzig, Osnabrück, Stuttgart-Zuffenhausen. Terdapat sebuah kilang di Slovakia.

Siapakah pencipta Porsche? Syarikat itu diasaskan oleh pereka Ferdinand Porsche pada tahun 1931. Hari ini, separuh daripada saham syarikat dimiliki oleh Volkswagen AG.