Sejarah jenama kereta Mitsubishi

Mitsubishi Motor Corp. - salah satu syarikat Jepun terbesar dalam industri automotif, pakar dalam pengeluaran kereta, trak. Ibu pejabatnya terletak di Tokyo.

Sejarah kelahiran syarikat automatik bermula pada tahun 1870-an. Pada mulanya, ia adalah salah satu cabang syarikat multifungsi yang mengkhususkan diri dari penapisan minyak dan pembinaan kapal hingga perdagangan harta tanah yang diasaskan oleh Yataro Iwasaki.

"Mitsubishi" pada asalnya dipaparkan dalam Yataro Iwasaki yang dinamakan semula sebagai Mitsubishi Mail Steamship Co. dan mengaitkan aktivitinya dengan mel kapal wap.

Industri automobil bermula pada tahun 1917, ketika sebuah kereta ringan pertama, Model A, dihasilkan. Ini dicirikan oleh fakta bahawa ia adalah model buatan tangan pertama. Dan pada tahun berikutnya, trak T1 pertama dihasilkan.

Pengeluaran kereta penumpang semasa perang tidak menghasilkan banyak pendapatan, dan syarikat itu memulakan pengeluaran peralatan ketenteraan, seperti trak tentera, kapal tentera dan hingga penerbangan.

Sejak awal tahun 1930-an, syarikat ini memulakan perkembangan pesat dalam industri automotif, membuat banyak projek yang baru dan tidak biasa untuk negara, misalnya, unit tenaga diesel pertama diciptakan, yang dicirikan oleh suntikan langsung pada tahun 450 Masihi.

Pada tahun 1932, B46 telah pun dicipta - bas pertama syarikat itu, yang sangat besar dan luas, dengan kuasa yang sangat besar.

Penyusunan semula cabang-cabang dalam korporat, iaitu kapal terbang dan pembuatan kapal, memungkinkan untuk mewujudkan Mitsubishi Heavy Industry, salah satu spesifiknya adalah pengeluaran kereta dengan unit tenaga diesel.

Perkembangan inovatif bukan sahaja untuk mencipta teknologi khas pada masa hadapan, tetapi juga menimbulkan banyak model eksperimen baru 30-an, antaranya ialah "Bapa SUV" PX33 dengan pacuan semua roda, TD45 - trak dengan kuasa diesel unit.

Setelah kekalahan dalam Perang Dunia Kedua dan akibat pendudukan pemerintah Jepun, keluarga Iwasaki tidak dapat menguruskan syarikat itu sepenuhnya, dan kemudian kehilangan kawalan sepenuhnya. Industri automotif dikalahkan dan pengembangan syarikat dihambat oleh penjajah, yang mempunyai kepentingan untuk memperlahankannya untuk tujuan ketenteraan. Pada tahun 1950 Mitsubishi Heavy Industry dibahagikan kepada tiga perusahaan serantau.

Krisis ekonomi pasca perang telah mempengaruhi Jepun, terutamanya di kawasan pengeluaran. Pada masa itu, bahan bakar kekurangan bekalan, tetapi sejumlah daya tetap dipertahankan untuk pengeluaran kemudian dan Mitsubishi mengembangkan idea trak roda tiga dan skuter yang efisien bahan bakar pada bahan bakar apa pun, kecuali untuk petrol yang langka.

Permulaan tahun 50-an tidak hanya penting bagi syarikat, tetapi juga untuk negara secara keseluruhan. Mitsubishi menghasilkan bas pemacu roda belakang R1 pertama.

Era baru pembangunan pasca perang bermula. Semasa penjajahan, Mitsubishi berpecah menjadi banyak syarikat kecil bebas, yang hanya sebilangan kecil yang bergabung semula dalam tempoh selepas perang. Nama jenama dagang telah dipulihkan, yang sebelumnya telah dilarang oleh penjajah.

Permulaan pengembangan syarikat ini ditujukan kepada pengeluaran trak dan bas, kerana pada masa pasca perang, negara ini sangat memerlukan model seperti itu. Dan sejak tahun 1951, banyak model trak dan bas dilepaskan, yang segera dieksport ke banyak negara.

Selama 10 tahun, permintaan untuk kereta juga telah meningkat, dan sejak tahun 1960 Mitsubishi telah berkembang secara aktif ke arah ini. Mitsubishi 500 - kereta penumpang dengan badan sedan milik kelas ekonomi telah menjana permintaan yang besar.

Bas kompak dengan pelbagai jenis unit kuasa memasuki pengeluaran, dan sedikit kemudian trak ringan telah dirancang. Model pasar besar dan kereta sport dilancarkan. Kereta lumba Mitsubishi dianggap salah satu yang terbaik untuk memenangi hadiah dalam perlumbaan. Akhir tahun 1960-an diisi kembali dengan pelepasan Pajero SUV yang legendaris dan kemasukan syarikat ke tahap baru dalam pengeluaran kelas berprestij tinggi dipersembahkan oleh Colt Galant. Dan pada awal tahun 70-an, dia sudah memiliki populariti yang luar biasa dan mempunyai kebaruan dan kualiti di antara banyak orang.

Pada tahun 1970, semua jabatan operasi syarikat bergabung menjadi satu Mitsubishi Motors Corporation yang besar.

Syarikat itu setiap kali membuat kejutan dengan mengeluarkan kereta sukan baharu, yang sentiasa memenangi hadiah, terima kasih kepada data teknikal dan kebolehpercayaan tertinggi. Sebagai tambahan kepada pencapaian hebat dalam perlumbaan sukan permotoran, syarikat itu telah menunjukkan dirinya dalam bidang saintifik, seperti penciptaan rangkaian kuasa Mitsubishi Clean Air ekologi, serta pembangunan teknologi aci senyap, yang dibentuk dalam rangkaian kuasa Astron80. Sebagai tambahan kepada anugerah saintifik, banyak pembuat kereta telah melesenkan inovasi ini daripada perbadanan itu. Banyak teknologi baharu telah dibangunkan, sebagai tambahan kepada “aci senyap” yang terkenal, sistem juga telah dicipta yang menyesuaikan diri dengan tabiat pemandu Invec, teknologi cengkaman dikawal secara elektronik pertama di dunia. Banyak teknologi enjin revolusioner telah dicipta, khususnya pembangunan teknologi powertrain mesra alam yang memungkinkan untuk mencipta powertrain berkuasa petrol dengan sistem suntikan bahan api.

"Perhimpunan Dakar" yang legenda mengiktiraf perbadanan itu dengan gelaran pemimpin yang berjaya dalam pengeluaran dan ini disebabkan oleh banyak kemenangan perlumbaan. Kemajuan teknologi berkembang pesat dalam syarikat, menjadikan pengeluaran lebih berkualiti tinggi dan istimewa, dan syarikat itu sendiri menduduki kedudukan utama dalam pasaran antarabangsa dari segi bilangan kereta yang dihasilkan. Setiap model dibangunkan dengan pendekatan teknologi tertentu dan julat yang dihasilkan mendapat merit dan populariti kerana kualiti, kebolehpercayaan dan kemajuan dalam teknologi.

Pengasas

Yataro Iwasaki dilahirkan pada tahun 1835 pada musim sejuk di bandar Aki Jepun di sebuah keluarga miskin. Milik keluarga samurai, tetapi dengan alasan yang baik telah kehilangan gelaran ini. Pada usia 19 tahun dia pindah ke Tokyo untuk belajar. Namun, setelah belajar hanya selama setahun, dia terpaksa pulang ke rumah, kerana ayahnya cedera parah dengan senjata.

Iwasaki berjaya mendapatkan kembali gelaran samurai leluhurnya melalui perkenalannya dengan pembaharu Toyo. Terima kasih kepadanya, dia mendapat tempat di klan Tosu dan kesempatan untuk menebus status leluhur itu. Tidak lama kemudian, dia mengambil kedudukan sebagai ketua salah satu jabatan klan.

Kemudian dia berpindah ke Osaka, pusat perdagangan Jepun ketika itu. Beberapa jabatan puak Tosu yang sudah lama jatuh sakit, yang berfungsi sebagai asas perbadanan masa depan.

Pada tahun 1870, Iwasaki menjadi presiden organisasi dan memanggilnya Mitsubishi.

Yataro Iwasaki meninggal pada usia 50 tahun pada tahun 1885 di Tokyo.

Lambang

Sepanjang sejarah, logo Mitsubishi tidak berubah dengan ketara dan mempunyai bentuk tiga berlian yang disambungkan pada satu titik di tengah. Sudah diketahui bahawa pengasas Iwasaki adalah dari keluarga samurai bangsawan dan puak Tosu juga tergolong dalam golongan bangsawan. Imej jata keluarga klan Iwasaki terdiri daripada unsur-unsur yang menyerupai berlian, dan dalam klan Tosu - tiga daun. Kedua-dua jenis unsur daripada dua genera mempunyai sebatian di tengah.

Pada gilirannya, lambang moden adalah tiga kristal yang dihubungkan di tengahnya, yang serupa dengan unsur-unsur dua lapisan keluarga.

Tiga lagi kristal melambangkan tiga prinsip asas syarikat: tanggungjawab, kejujuran dan keterbukaan.

Sejarah kereta Mitsubishi

Sejarah kereta Mitsubishi bermula pada tahun 1917, iaitu dengan kemunculan Model A. Tetapi tidak lama lagi, kerana permusuhan, pekerjaan, kekurangan permintaan untuk memindahkan tenaga pengeluaran mereka ke penciptaan trak dan bas tentera, kapal dan pesawat udara.

Dalam tempoh pasca perang pada tahun 1960, setelah menyambung semula pengeluaran kereta penumpang, Mitsubishi 500 membuat debutnya, mendapat populariti besar. Direka semula pada tahun 1962 dan sudah, Mitsubishi 50 Super Deluxe menjadi kereta pertama di negara ini yang diuji dalam terowong angin. Juga terkenal dengan kereta ini adalah pencapaian hasil yang hebat dalam perlumbaan auto, di mana syarikat pertama kali mengambil bahagian.

Pada tahun 1963, Minika empat tempat duduk subkompak dilepaskan.

Colt 600/800 dan Debonair menjadi model dari siri kereta keluarga dan melihat dunia dalam tempoh 1963-1965, dan sejak tahun 1970 Colt Galant Gto (siri F) yang terkenal telah melihat dunia, yang diciptakan berdasarkan pemenang lima kali pertandingan ini.

1600 Lancer 1973GSR memenangi tiga hadiah untuk tahun ini dalam perlumbaan auto.

Pada tahun 1980, unit tenaga diesel turbocharged cekap tenaga pertama di dunia dengan teknologi aci senyap telah dibuat.

1983 membuat percikan dengan keluaran SUV Pajero. Ciri dinamik teknikal yang tinggi, reka bentuk khas, kelapangan, kebolehpercayaan dan keselesaan - semua ini saling berkaitan di dalam kereta. Dia memenangi tiga anugerah pada percubaan pertamanya dalam Rali Paris-Dakar paling sukar di dunia.

1987 memulakan debut Galant VR4 - dicalonkan sebagai "Kereta Tahun Ini", dilengkapi dengan penggantungan aktif dengan kawalan tunggangan elektronik.

Syarikat itu tidak pernah berhenti memukau dengan penciptaan teknologi baharu, dan pada tahun 1990 model 3000GT telah dilancarkan dengan suspensi pacuan semua roda berprestasi tinggi dan aerodinamik aktif, dan dengan tajuk "10 terbaik terbaik", dengan semua roda. pemanduan dan enjin turbo, model Eclipce dikeluarkan pada tahun yang sama.

Kereta Mitsubishi tidak pernah berhenti untuk mencapai tempat pertama dalam perlumbaan, khususnya, ini adalah model yang diperbaiki dari siri Lancer Evolution, dan 1998 dianggap sebagai tahun perlumbaan paling berjaya bagi syarikat itu.

Model FTO-EV memasuki Guinness Book of Records sebagai kereta elektrik pertama yang memandu sejauh 2000 kilometer dalam 24 jam.

Pada tahun 2005, Eclipse generasi ke-4 dilahirkan, dicirikan oleh teknologi tinggi dan reka bentuk yang dinamik.

Kenderaan off-road kompak pertama dengan enjin mesra alam, Outlander, dilancarkan pada tahun 2005.

Lancer Evolution X, dengan reka bentuk yang tidak terkalahkan dan sistem super all-wheel-drive, yang sekali lagi dianggap sebagai syarikat baru, menyaksikan dunia pada tahun 2007.

2010 membuat satu lagi kejayaan dalam pasaran antarabangsa, menyaksikan kereta elektrik i-MIEV yang inovatif dengan teknologi canggih dan dianggap sebagai kenderaan paling cekap tenaga dari segi perlindungan alam sekitar dan dinamakan "Paling Hijau". Pada tahun ini juga, PX-MIEV diperkenalkan, menampilkan sistem sambungan grid kuasa hibrid.

Dan pada tahun 2013, satu lagi SUV inovatif, Outlander PHEV, bermula, yang mempunyai teknologi pengisian dari rangkaian utama, dan pada tahun 2014 model Miev Evolution III menduduki tempat pertama dalam pendakian bukit yang sukar, sekali gus membuktikan keunggulan Mitsubishi sekali lagi.

Baja Portalegre 500 ialah SUV 2015 baharu yang menampilkan teknologi pacuan enjin berkembar baharu.

Perkembangan pesat syarikat, projek teknologi baharu dan perkembangan selanjutnya mereka, terutamanya dalam bidang alam sekitar, kemenangan besar kereta sport adalah sebahagian kecil mengapa Mitsubishi boleh dipanggil peneraju dalam setiap segi nilai ini. Inovasi, kebolehpercayaan, keselesaan - ini hanya komponen terkecil jenama Mitsubishi.