Sejarah Lamborghini

Sepanjang tempoh keberadaannya, dan ini sudah kira-kira 57 tahun, syarikat Itali Lamborghini, yang telah menjadi perhatian ramai, telah mendapat reputasi sebagai jenama global yang menghormati pesaing dan kegembiraan peminat pelbagai model - dari roadster hingga SUV. Dan ini walaupun pengeluaran bermula secara praktikal dari awal dan hampir berhenti beberapa kali. Kami mencadangkan untuk mengikuti sejarah perkembangan jenama yang berjaya yang menghubungkan nama-nama model koleksinya dengan nama-nama bulls terkenal yang turut serta dalam bullfight.

Pencipta kereta sport yang menakjubkan dan idenya pada mulanya dianggap tidak waras, tetapi Ferruccio Lamborghini tidak berminat dengan pendapat orang lain. Dia dengan gigih mengejar impiannya dan, sebagai hasilnya, menghadirkan dunia dengan model yang unik dan cantik, yang kemudiannya diperbaiki, berubah, tetapi pada masa yang sama mempertahankan reka bentuk yang unik.

Idea bijak untuk membuka pintu gunting secara menegak, yang kini digunakan oleh banyak pengeluar kereta sukan, disebut "pintu lambo" dan telah menjadi tanda dagang jenama Itali yang berjaya.

Pada masa ini, Automobili Lamborghini SpA, di bawah naungan Audi AG, adalah sebahagian dari perhatian besar Volkswagen AG, tetapi mempunyai ibu pejabatnya di kota kecil provinsi Sant'Agata Bolognese, yang merupakan sebahagian dari wilayah pentadbiran Emilia Romagna. Dan ini terletak sekitar 15 km dari kota Maranello, tempat kilang kereta lumba terkenal - Ferrari berada.

Pada mulanya, pengeluaran kereta penumpang tidak termasuk dalam rancangan Lamborghini. 

Syarikat ini terlibat secara eksklusif dalam pengembangan mesin pertanian, dan kemudian, peralatan penyejukan industri. Tetapi bermula dari tahun 60-an abad yang lalu, arah aktiviti kilang berubah secara dramatik, yang berfungsi sebagai permulaan untuk pembebasan supercar berkelajuan tinggi.

Kelebihan penubuhan syarikat itu adalah milik Ferruccio Lamborghini, yang terkenal sebagai usahawan yang berjaya. Tarikh rasmi penubuhan Automobili Lamborghini SpA adalah Mei 1963. Kejayaan datang sejurus selepas penerbitan salinan pertama, yang mengambil bahagian dalam pameran Turin pada bulan Oktober tahun yang sama. Itu adalah prototaip Lamborghini 350 GT, yang memasuki siri produksi kurang dari setahun kemudian.

Prototaip Lamborghini 350 GT

Tidak lama kemudian, model Lamborghini 400 GT tidak kurang menarik dilancarkan, penjualan tinggi yang membolehkan pengembangan Lamborghini Miura, yang menjadi semacam "kad pelawat" jenama.

Kesukaran pertama yang dihadapi Lamborghini pada tahun 70an, ketika pengasas Lamborghini terpaksa menjual bahagian pengasasnya (pengeluaran traktor) kepada pesaingnya - Fiat. Perbuatan itu dikaitkan dengan pemecahan kontrak di mana Amerika Selatan berjanji untuk menerima sebilangan besar kereta. Kini traktor di bawah jenama Lamborghini dihasilkan oleh Same Deutz-Fahr Group SpA

Tujuh puluhan abad yang lalu membawa kejayaan dan keuntungan yang besar bagi kilang Ferruccio. Walaupun begitu, dia memutuskan untuk menjual haknya sebagai pengasas, yang pertama (51%) kepada pelabur Switzerland Georges-Henri Rosetti, dan selebihnya kepada rakan senegaranya Rene Leimer. Ramai yang percaya bahawa alasannya adalah ketidakpedulian pewaris - Tonino Lamborghini - terhadap pengeluaran kereta.

Sementara itu, krisis bahan bakar dan kewangan global memaksa pemilik Lamborghini untuk berubah. Jumlah pelanggan menurun kerana kelewatan penghantaran, yang seterusnya bergantung pada alat ganti yang diimport yang juga melewati tarikh akhir. 

Untuk mengubah keadaan kewangan, perjanjian telah dimeterai dengan BMW, yang mana Lamborghini berjanji untuk memperbaiki kereta sport mereka dan memulakan pengeluaran. Tetapi syarikat itu sangat kekurangan waktu untuk "anak angkat", karena perhatian dan dana lebih banyak diberikan kepada model barunya Cheetah (Cheetah). Tetapi kontrak itu tetap ditamatkan, walaupun reka bentuk dan pembangunan BMW telah selesai.

Pengganti Lamborghini terpaksa mengajukan kebangkrutan pada tahun 1978. Dengan keputusan pengadilan Inggeris, syarikat itu disiapkan untuk dilelong dan dibeli oleh Swiss - saudara Mimram, pemilik Kumpulan Mimran. Dan pada tahun 1987 Lamborghini menyerahkan Chrysler (Chrysler). Tujuh tahun kemudian, pelabur ini tidak tahan dengan beban kewangan, dan setelah menukar pemiliknya yang lain, pengeluar Itali itu akhirnya mengakui Volkswagen AG sebagai perhatian utama Audi.

Terima kasih kepada Ferruccio Lamborghini, dunia menyaksikan supercar unik dengan reka bentuk yang unik, yang masih dikagumi hingga kini. Dipercayai hanya sebilangan kecil yang boleh menjadi pemilik kereta - orang yang berjaya dan yakin pada diri sendiri.

Pada tahun ke-12 alaf baru, perjanjian telah dimeterai antara Kumpulan Burevestnik dan Lamborghini Rusia mengenai pengiktirafan pengedar rasmi yang terakhir. Kini di Persekutuan Rusia, sebuah pusat perkhidmatan telah dibuka atas nama jenama terkenal dengan peluang untuk tidak hanya berkenalan dengan keseluruhan koleksi Lamborghini dan membeli / memesan model yang dipilih, tetapi juga membeli pakaian eksklusif, pelbagai aksesori dan alat ganti.

Pengasas

Penjelasan kecil: dalam bahasa Rusia, syarikat itu sering disebut dengan bunyi "Lamborghini", mungkin kerana perhatian diberikan pada huruf "g" (ji), tetapi pengucapan ini tidak benar. Namun, tata bahasa Itali, seperti dalam beberapa kasus, bahasa Inggris, menyebut sebutan gabungan huruf "gh", seperti bunyi "g". Ini bermaksud bahawa pengucapan Lamborghini adalah satu-satunya pilihan yang betul.

Ferruccio Lamborghini (28.04.1916 April 20.02.1993 - XNUMX Februari XNUMX)

Telah diketahui bahawa pencipta kereta sport jenama unik sejak kecil terpesona dengan rahsia pelbagai mekanisme. Tidak menjadi ahli psikologi yang hebat, bapanya Antonio tetap menunjukkan kebijaksanaan ibu bapa dan mengatur bengkel kecil untuk seorang remaja di ladangnya. Di sini pengasas masa depan syarikat Lamborghini yang terkenal menguasai asas-asas reka bentuk yang diperlukan dan bahkan berjaya mencipta mekanisme yang berjaya.

Ferruccio secara beransur-ansur mengasah kemahirannya untuk profesionalisme di sekolah teknik Bologna, dan kemudian bertindak sebagai mekanik, ketika berada di tentera. Dan pada akhir Perang Dunia II, Ferruccio kembali ke tanah airnya di provinsi Renazzo, di mana dia terlibat dalam pembinaan semula kenderaan tentera menjadi peralatan pertanian.

Usaha yang berjaya menandakan permulaan pembukaan perniagaannya sendiri, sehingga muncul syarikat pertama yang dimiliki oleh Ferruccio Lamborghini - Lamborghini Trattori SpA, yang menghasilkan traktor yang dikembangkan sepenuhnya oleh seorang peniaga muda. Logo yang dikenali - banteng tempur di perisai - muncul secara harfiah, bahkan pada traktor pertama reka bentuknya sendiri.

Traktor yang direka oleh Ferruccio Lamborghini

Akhir tahun 40-an menjadi penting bagi seorang usahawan-pencipta. Permulaan yang berjaya adalah alasan untuk memikirkan penubuhan syarikat kedua. Dan pada tahun 1960, pengeluaran peralatan pemanasan dan peralatan penyejukan industri muncul - syarikat Lamborghini Bruciatori. 

Kejayaan yang luar biasa membawa pengayaan yang tidak dijangka yang membolehkan salah satu usahawan paling berjaya di Itali mendirikan garajnya sendiri dengan model kereta sport paling mahal: Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL. Tetapi koleksi kegemarannya adalah Ferrari 250 GT, di antaranya terdapat beberapa salinan di garaj.

Dengan semua cintanya pada kereta sport yang mahal, Ferruccio melihat ketidaksempurnaan dalam setiap reka bentuk yang ingin diperbaiki. Oleh itu, idea timbul untuk mencipta sebuah kereta yang sempurna dan unik dari produksi kita sendiri.

Banyak saksi mendakwa bahawa tuan didorong untuk membuat keputusan serius oleh pertengkaran dengan pengeluar kereta lumba terkenal - Enzo Ferrari. 

Walaupun mematuhi kereta kegemarannya, Ferruccio terpaksa berulang kali melakukan pembaikan, dia memberitahu pengeluar kereta sukan itu mengenai perkara ini.

Menjadi seorang yang mudah marah, Enzo menjawab dengan tajam, dengan semangat "jaga traktor anda jika anda tidak tahu apa-apa mengenai mekanisme kereta lumba." Malangnya (untuk Ferrari), Lamborghini juga orang Itali, dan pernyataan seperti itu mengikatnya dengan Super-Ego, kerana dia juga mahir dalam kereta.

Karena marah dengan bersungguh-sungguh, mandor, ketika kembali ke garaj, memutuskan untuk menentukan secara bebas penyebab prestasi kopling yang buruk. Setelah membongkar mesin sepenuhnya, Ferruccio menemui kemiripan transmisi dengan mekanik di traktornya, jadi tidak sukar baginya untuk menyelesaikan masalahnya.

Kemudian, keputusan segera dibuat untuk memenuhi impian lamanya - untuk membuat kereta berkelajuan tinggi sendiri untuk menghancurkan Enzo Ferrari. Namun, dia berjanji pada diri sendiri bahawa keretanya, tidak seperti Ferrari, tidak akan pernah mengambil bahagian dalam pertandingan lumba. Ideanya dianggap tidak waras, memutuskan bahawa pengasas Automobili Lamborghini SpA di masa depan hanya memutuskan untuk bangkrut.

Seperti yang ditunjukkan oleh sejarah, yang mengejutkan dan mengagumi para pemerhati perkembangan syarikat itu, Lamborghini menunjukkan kepada dunia kemampuan luar biasa bakatnya. Sama sekali pengasas

Lambang

Pengilang Itali tidak berusaha untuk menghentikan pengeluaran kereta yang sangat mahal, Lamborghini legenda kecil mengetuai pengurusan urusan selama sekitar 10 tahun, tetapi terus mengikuti peristiwa yang menentukan hingga akhir hayatnya (1993). Model terakhir yang dijumpainya ialah Lamborghini Diablo (1990). Kumpulan dirancang untuk pembeli yang bercita-cita tinggi dan kaya raya. Idea ini mungkin terletak pada logo syarikat, yang melambangkan kekuatan, kekuatan dan keyakinan diri yang luar biasa. 

Lambang berubah sedikit warna hingga menerima versi terakhir - banteng emas keemasan dengan latar belakang hitam. Adalah dipercayai bahawa Ferruccio Lamborghini sendiri adalah pengarang idea itu. Mungkin peranan tertentu dimainkan oleh tanda zodiak di mana tuan dilahirkan (28.04.1916/XNUMX/XNUMX - tanda Taurus). Selain itu, dia adalah peminat tebak.

Pose banteng itu ditangkap dengan mahir dalam pertarungan dengan matador. Dan nama-nama model diberikan untuk menghormati para toros terkenal, yang membezakan diri dalam pertempuran. Tidak kurang simboliknya hubungan antara haiwan kuat yang hebat dan kekuatan mesin, pertama kali dibuat oleh Lamborghini - traktor. 

Lembu itu diletakkan pada pelindung hitam. Ada versi yang Ferruccio "pinjam" dari Enzo Ferrari untuk mengganggu dia entah bagaimana. Warna logo Ferrari dan Lamborghini bertentangan secara diametrik, kuda yang dipelihara hitam dari lambang kereta Enzo terletak di tengah-tengah perisai kuning. Tetapi apa yang sebenarnya dibimbing oleh Lamborghini ketika membuat tanda khasnya - sekarang tidak ada yang akan mengatakan dengan pasti, itu akan tetap menjadi rahsianya.

Sejarah jenama automotif dalam model 

Prototaip pertama, prototaip Lamborghini 350 GTV, diperlihatkan di pertunjukan Turin pada pertengahan musim luruh 1963. Kereta itu dipercepat hingga 280 km / jam, memiliki 347 tenaga kuda, mesin V12 dan coupe dua tempat duduk. Secara harfiah enam bulan kemudian, versi bersiri telah memulakan debutnya di Geneva.

Lamborghini 350 GTV (1964)

Model seterusnya Lamborghini 400 GT, yang tidak kurang berjaya, dipamerkan pada tahun 1966. Tubuhnya terbuat dari aluminium, bodinya sedikit berubah, tenaga mesin (350 kuasa kuda) dan isipadu (3,9 liter) meningkat.

Lamborghini 400 GT (1966)

Kereta itu berjaya dijual, yang memungkinkan untuk mulai merancang model legendaris Lamborghini Miura, dipersembahkan untuk "penilaian penonton" pada bulan Maret 1966 yang sama di pameran Geneva, dan yang menjadi semacam jenama dagang jenama. Prototaip itu diperagakan oleh Lamborghini sendiri di Turin Auto Show ke-65. Kereta itu berbeza dari versi sebelumnya dengan lokasi lampu depan bergerak. Jenama ini telah membawa jenama terkenal di seluruh dunia.

Lamborghini Miura (1966-1969)

Dan dua tahun kemudian (pada tahun 1968) sampel diubah suai dalam Lamborghini Miura P400S, yang dilengkapi dengan mesin yang lebih kuat. Dia mempunyai papan pemuka yang diperbaharui, berlapis krom di tingkap, dan tingkap kuasa dilengkapi dengan pemacu elektrik.

Pengubahsuaian Lamborghini Miura - P400S (1968)

Juga pada tahun 1968, Lamborghini Islero 400 GT dilepaskan. Nama jenama ini dikaitkan dengan lembu jantan yang mengalahkan matador terkenal Manuel Rodriguez pada tahun 1947.

Lamborghini Islero 400 GT (1968 ).)

Pada tahun yang sama dengan pelancaran Lamborghini Espada, yang diterjemahkan sebagai "matador's blade", itu adalah model empat tempat duduk pertama yang dirancang untuk sebuah keluarga.

Lamborghini Espada (1968 ).)

Kekuatan kereta terus bertambah, dan pada tahun ke-70, dengan cadangan pereka Marcello Gandini, subkompak Urraco P250 (2,5 liter) muncul, diikuti oleh Lamborghini Jarama 400 GT dengan enjin V12 4 liter.

Lamborghini Urraco P250 (1970 ).)

Ledakan sebenar berlaku pada tahun 1971, ketika Lamborghini Countach revolusioner diciptakan, yang kemudian menjadi "cip" jenama, reka bentuk pintu yang dipinjam oleh banyak pengeluar supercar. Ia dilengkapi dengan enjin V12 Bizzarrini yang paling kuat pada masa itu dengan tenaga 365 kuasa kuda, yang membolehkan kereta memperoleh kelajuan hingga 300 km / jam.

Kereta ini dilancarkan ke dalam siri tiga tahun kemudian, setelah mendapat perbaikan sistem pengudaraan sesuai dengan kehendak aerodinamik, dan dalam bentuk yang lebih baik, ia menjadi pesaing serius bagi Ferrari. Nama jenama itu dikaitkan dengan kejutan (begini bunyi seruan dalam salah satu dialek Itali apabila melihat sesuatu yang indah). Menurut versi lain, "Countach" bermaksud seruan "lembu suci!"

Prototaip Lamborghini Countach

Kesimpulan kontrak dengan Amerika memungkinkan untuk membangun dan hadir pada tahun 1977 di Pameran Motor Geneva konsep yang sama sekali baru - kenderaan off-road tentera Lamborghini Cheetah ("cheetah") dengan mesin dari Chrysler. Model itu mengejutkan walaupun mereka yang skeptikal terkenal, yang tidak mengharapkan sesuatu yang baru dari syarikat itu.

Lamborghini Cheetah (1977 ).)

Perubahan hak milik pada tahun 1980 - Kumpulan Mimran dengan Presiden Patrick Mimran - menghasilkan dua model lagi: pengikut Cheetah yang disebut LM001 dan Jalpa roadster. Dari segi kuasa, LM001 mengatasi pendahulunya: 455 kuasa kuda dengan mesin 12 liter V5,2.

Lamborghini Jalpa dengan badan targa (awal 80-an) Lamborghini LM001 SUV

Pada tahun 1987 syarikat ini diambil alih oleh Chrysler ("Chrysler"). Dan tidak lama lagi, pada awal musim sejuk 1990, jenama di pameran di Monte Carlo mempamerkan pengganti Countach - Diablo dengan enjin yang lebih berkuasa daripada LM001 - 492 kuasa kuda dengan isipadu 5,7 liter. Dalam 4 saat, kereta mengambil kelajuan kira-kira 100 km / jam dari berhenti dan memecut menjadi 325 km / jam.

Pengikut Countach - Lamborghini Diablo (1990)

Dan hampir enam tahun kemudian (Disember 1995) versi Diablo yang menarik dengan debut teratas yang boleh ditanggalkan di Pameran Auto Bologna.

Lamborghini Diablo dengan bahagian atas yang boleh ditanggalkan (1995)

Pemilik terakhir jenama tersebut sejak tahun 1998 adalah Audi, yang mengambil alih Lamborghini dari seorang pelabur Indonesia. Dan pada tahun 2001, selepas Diablo, format yang diubah secara signifikan muncul - supercar Murcielago. Ia adalah pengeluaran paling besar bagi sebuah kereta yang dilengkapi dengan enjin 12 silinder.

Lamborghini Murcielago (2001 ).)

Selanjutnya, pada tahun 2003, siri Gallardo diikuti, dibezakan oleh kekompakannya. Permintaan yang tinggi untuk model ini memungkinkan untuk menghasilkan kurang dari 11 salinan dalam tempoh 3000 tahun.

Lamborghini Gallardo (2003 ).)

Pemilik baru telah meningkatkan Murcielago, memberikan lebih banyak tenaga (700 kuasa kuda) dan membekalkannya dengan mesin 12 silinder 6,5 hp. Dan pada tahun 2011, supercar Aventador melancarkan barisan pemasangan.

Tiga tahun kemudian (2014) Lamborghini Gallardo ditingkatkan. Penggantinya, Huracan, menerima 610 kuasa kuda, 10 silinder (V10) dan mesin berkapasiti 5,2 liter. Kereta ini mampu mempercepat hingga 325 km / j.

Lamborghini Aventador (2011 ).) Lamborghini Huracan

Kesimpulannya: Syarikat ini tidak pernah berhenti memukau pengikut jenama ini hingga kini. Kisah Lamborghini sangat mengejutkan apabila anda menganggap bahawa pengasas jenama itu mula mencipta kereta berkelajuan tinggi terbaik selepas traktor. Tidak ada yang dapat membayangkan bahawa tuan muda dan bercita-cita tinggi cukup mampu bersaing dengan Enzo Ferrari yang terkenal.

Supercar yang dihasilkan oleh Lamborghini telah dihargai sejak model pertama, dilancarkan pada tahun 1963. Espada dan Diablo adalah koleksi yang paling disukai pada akhir tahun 90an. Seiring dengan Murcielago yang lebih baru, mereka masih menikmati kejayaan hari ini. Kini syarikat itu, yang merupakan sebahagian dari perhatian besar Volkswagen AG, mempunyai potensi besar dan menghasilkan sekurang-kurangnya 2000 kereta setahun.

Soalan dan Jawapan:

Apakah jenis Lamborghini? Sebagai tambahan kepada supercar (Miura atau Countach), syarikat itu menghasilkan crossover (Urus) dan traktor (pengasas jenama itu juga mempunyai syarikat pembuatan traktor yang besar).