Sejarah jenama kereta Audi

Beberapa kereta paling terkenal di dunia adalah model yang dihasilkan oleh Audi. Jenama termasuk dalam prihatin VAGsebagai unit berasingan. Bagaimana peminat kereta Jerman berjaya mengatur perniagaan kecilnya untuk menjadi salah satu pembuat kenderaan terkemuka di dunia?

Pengasas

Sejarah Audi bermula pada tahun 1899 dengan sebuah perusahaan kecil, yang terdiri daripada sebelas pekerja. Ketua pengeluaran kecil ini adalah August Horch. Sebelum itu, jurutera muda itu bekerja di kilang pemaju kenderaan terkemuka K. Benz. Ogos bermula dengan jabatan pengembangan mesin, dan kemudian dia mengetuai jabatan pengeluaran, menghasilkan kereta baru.

Jurutera itu menggunakan pengalaman yang diperoleh untuk mencari syarikatnya sendiri. Dia bernama Horch & Cie. Dia berpusat di bandar Ehrenfeld. Lima tahun kemudian, syarikat itu menjadi syarikat saham gabungan, yang beribu pejabat di bandar Zwickau.

1909 adalah tonggak penciptaan jenama automotif paling terkenal pada masa kini. Syarikat itu mencipta enjin yang membawa banyak masalah kepada ketua syarikat dan rakannya. Oleh kerana bulan Ogos tidak dapat menyelesaikan perselisihan dalam pasukan, dia memutuskan untuk meninggalkannya dan mencari syarikat lain.

Horch cuba menamakan syarikat baru dengan namanya sendiri, tetapi pesaingnya mencabar hak ini. Ini memaksa jurutera untuk muncul dengan nama baru. Tidak perlu berfikir panjang. Dia menggunakan terjemahan harfiah nama keluarganya ke bahasa Latin (perkataan "Dengarkan"). Inilah bagaimana raksasa automotif masa depan Audi lahir dalam sejarah industri automotif.

Lambang

Logo empat cincin muncul sebagai akibat krisis di seluruh dunia. Tidak ada pembuat kenderaan yang dapat membuat model mereka sendiri dengan cara biasa. Banyak syarikat memerlukan pinjaman dari bank negara. Walau bagaimanapun, pinjaman sangat rendah dan kadar faedahnya terlalu tinggi. Oleh kerana itu, banyak yang menghadapi pilihan: sama ada untuk menyatakan kebangkrutan, atau untuk membuat perjanjian kerjasama dengan pesaing.

Perkara serupa berlaku dengan Audi. Tidak ingin menyerah, dan juga dalam upaya untuk tetap bertahan, Horch bersetuju dengan syarat Bank Saxon - untuk bergabung dengan beberapa syarikat. Senarai tersebut merangkumi sezaman syarikat muda: DKW, Horch dan Wanderer. Oleh kerana empat syarikat mempunyai hak yang sama untuk berpartisipasi dalam pengembangan model baru, inilah logo yang dipilih - empat cincin yang saling terkait dengan ukuran yang sama.

Agar tidak ada rakan yang mengganggu yang lain, masing-masing diberi kelas kenderaan yang berasingan:

• Horch mengendalikan kereta premium;
• DKW terlibat dalam pembangunan motosikal;
• Audi bertanggungjawab untuk pengeluaran kereta sport lumba;
• Wanderer menghasilkan model jarak pertengahan.

Sebenarnya, setiap jenama terus berfungsi secara individu, tetapi semua mempunyai hak untuk menggunakan logo biasa Auto Union AG.

Pada tahun 1941, perang meletus yang memotong oksigen kepada semua pembuat kenderaan, kecuali mereka yang mengusahakan pembuatan peralatan ketenteraan. Dalam tempoh ini, syarikat itu kehilangan hampir semua gudang dan kilangnya. Ini membuat pihak pengurusan memutuskan untuk mengumpulkan sisa-sisa produksi yang masih ada, dan mengangkutnya ke Bavaria.

Pembangunan semula pasca perang dimulakan dengan gudang alat ganti kenderaan di Ingolstadt. Pada tahun 1958, untuk memelihara syarikat, pihak pengurusan memutuskan untuk berada di bawah kendali keprihatinan Daimler-Benz. Satu lagi kejayaan dalam sejarah pembuat kenderaan adalah 1964, ketika peralihan dilakukan di bawah kepemimpinan Volkswagen, di mana jenama itu masih wujud sebagai bahagian yang terpisah.

Jabatan utama memutuskan untuk menyimpan nama jenama Audi, yang menyimpannya, kerana pada masa pasca perang, tidak ada yang memerlukan kereta sport. Inilah sebabnya mengapa, sehingga tahun 1965, semua kenderaan ditandai dengan NSU atau DKW.

Dalam tempoh dari 69 hingga 85 tahun, sebuah lencana dengan oval hitam dipasang pada gril radiator kereta, di mana terdapat tulisan dengan nama jenama.

Sejarah kenderaan dalam model

Berikut adalah lawatan ringkas sejarah pembuat kereta Jerman:

• 1900 - kereta Horch pertama - enjin dua silinder dipasang di bawah tudung kereta, yang mana kekuatannya hingga lima kuasa kuda. Kelajuan pengangkutan maksimum hanya 60 km / j. Pacuan roda belakang.
• 1902 - pengubahsuaian kereta sebelumnya. Kali ini kenderaan dilengkapi dengan penghantaran kadan. Di belakangnya terdapat model 4 silinder dengan 20 hp.
• 1903 adalah model keempat yang muncul di Zwickau. Kereta itu menerima enjin 2,6 liter, serta transmisi tiga kedudukan.
• 1910 - Penampilan rasmi jenama Audi. Pada tahun itu, model pertama muncul, yang diberi nama A. Selama dua puluh tahun berikutnya, syarikat mengemas kini modelnya, jenama itu mendapat populariti kerana penciptaan kereta yang cekap dan pantas, yang sering mengambil bahagian dalam perlumbaan.
• 1927 - Type R sporty dilepaskan. Kereta dipecut hingga 100 kilometer sejam. Kekuatan unit kuasa mempunyai angka yang sama - seratus kuda.
• 1928 - diambil alih oleh DKW, tetapi logo tetap ada.
• 1950 - kereta pasca perang pertama jenama Auto Union AG - kereta DKW F89P.
• 1958-1964 syarikat itu berada di bawah kepemimpinan pelbagai pembuat kenderaan, yang tidak begitu peduli untuk mengekalkan jenama asalnya. Jadi, pada mulanya, pengurusan keprihatinan VW tidak berminat dengan pengembangan jenama yang diperoleh, sehingga kemudahan produksi syarikat terlibat dalam pembebasan yang popular pada masa itu "Zhukov". Ketua biro reka bentuk tidak mahu bersabar dengan keadaan semasa, dan secara diam-diam mengembangkan modelnya sendiri. Ia adalah kereta bermesin depan, yang unitnya dilengkapi dengan penyejuk air (pada masa itu semua kereta dilekatkan dengan penyejukan udara). Berkat perkembangannya, VW telah beralih dari kereta kecil yang membosankan menjadi kereta eksklusif dan selesa. Audi-100 menerima badan sedan (untuk pintu 2 dan 4) dan coupe. Di ruang enjin (ini sudah menjadi bahagian depan bodi, dan bukan pengubahsuaian mesin belakang, seperti sebelumnya) enjin pembakaran dalaman dipasang, volumnya 1,8 liter.
• 1970 - kereta yang semakin popular juga dilengkapi transmisi automatik.
• 1970 - penaklukan pasaran Amerika. Model Super90 dan Audi80 diimport ke Amerika Syarikat.
• 1973 - 100 yang terkenal menerima pengubahsuaian yang disusun semula (bagaimana penyesuaian semula berbeza dari generasi baru, diceritakan secara berasingan).
• 1974 - Gaya syarikat berubah dengan kedatangan Ferdinand Piëch sebagai ketua pereka jabatan.
• 1976 - pembangunan enjin pembakaran dalaman 5 silinder yang inovatif.
• 1979 - Pembangunan unit kuasa turbocharged 2,2 liter baru selesai. Dia mengembangkan kekuatan dua ratus kuda.
• 1980 - Pameran Motor Geneva mempersembahkan sesuatu yang baru - Audi dengan kunci "quattro" pada penutup bagasi. Ia adalah kereta 80 badan biasa yang boleh dilengkapi dengan transmisi khas. Sistem ini mempunyai pacuan empat roda. Mereka telah berkembang selama empat tahun. Model ini membuat percikan, kerana ia adalah kenderaan ringan pertama dengan pacuan empat roda (sebelum itu sistem ini digunakan secara eksklusif dalam trak).
• 1980-1987 logo empat gelang semakin popular kerana beberapa siri kemenangan dalam perhimpunan kelas WRC (untuk keterangan lebih lanjut mengenai jenis pertandingan ini, lihat dalam artikel berasingan). Kerana popularitasnya di dunia otomotif, Audi mulai dianggap sebagai pembuat kenderaan yang terpisah. Kemenangan pertama, walaupun terdapat pendapat skeptis pengkritik (hakikatnya kereta pacuan empat roda jauh lebih berat daripada lawannya), dibawa oleh kru yang terdiri daripada Fabrice Pons dan Michelle Mouton.
• 1982 - permulaan pengeluaran model jalan pacuan empat roda. Sebelum ini, hanya kereta rali yang dilengkapi dengan sistem Quattro.
• 1985 - syarikat bebas Audi AG didaftarkan. Ibu pejabatnya terletak di Ingolstadt. Bahagian ini dimulakan oleh ketua jabatan, F. Piëch.
• 1986 - Audi80 di belakang B3. Model "tong" menarik perhatian pengguna kenderaan untuk reka bentuk asalnya dan badannya yang ringan. Kereta itu sudah mempunyai platform tersendiri (sebelumnya kereta itu dipasang pada casis yang sama dengan Passat).
• 1993 - kumpulan baru mula merangkumi syarikat kecil Britain (Cosworth), Hungarian, Brazil, Itali (Lamborghini) dan Sepanyol (Tempat Duduk).
• Sehingga tahun 1997, syarikat ini terlibat dalam pengembangan model siap pakai 80 dan 100, pengembangan rangkaian motor, dan juga membuat dua model baru - A4 dan A8. Dalam tempoh yang sama, penciptaan A3 selesai. di belakang hatchback, serta sedan eksekutif A6 dengan unit diesel.
• 1998 - satu-satunya kereta yang dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman yang digerakkan oleh bahan bakar diesel muncul di pasaran - Audi A8. Pada tahun yang sama, di Geneva Motor Show, sebuah kereta sport TT dalam badan coupe diperlihatkan, yang pada tahun berikutnya menerima badan roadster (ciri-ciri jenis badan ini dijelaskan di sini), enjin turbocharged dan transmisi automatik. Pembeli ditawarkan dua pilihan - pemacu depan atau semua roda.
• 1999 - Jenama ini muncul pada perlumbaan XNUMX jam di Le Mans.
• Tahun 2000-an ditandai dengan kemasukan jenama ke kedudukan terkemuka di kalangan pembuat kenderaan. Konsep "kualiti Jerman" telah dikaitkan dengan mesin jenama ini.
• 2005 - Dunia menerima SUV pertama dari pengeluar Jerman - Q7. Kereta itu mempunyai pacuan empat roda kekal, Pembantu automatik dan elektronik 6 kedudukan (contohnya, semasa menukar lorong).
• 2006 - Diesel R10 TDI memenangi pertandingan Le Mans XNUMX jam.
• 2008 - Peredaran kereta jenama melebihi satu juta dalam setahun.
• 2012 - Perlumbaan 24 jam Eropah dimenangi oleh Audi R18 e-tron hibrida yang dilengkapi dengan sistem Quattro.

Baru-baru ini, syarikat tersebut telah menjadi rakan utama keprihatinan Volkswagen dan telah memberikan sokongan kewangan yang signifikan kepada pegangan kenderaan terkenal. Hari ini, jenama ini terlibat dalam peningkatan model yang ada, serta pengembangan kenderaan elektrik.

Pada akhir tinjauan, kami mencadangkan untuk berkenalan dengan model paling jarang dari Audi:

TOP 5 AUDI RARE!

Soalan dan Jawapan:

Negara manakah yang mengeluarkan Audi? Jenama ini dikendalikan oleh syarikat induk Jerman Volkswagen Group. Ibu pejabatnya terletak di Ingolstadt (Jerman).

Di bandar manakah terletaknya kilang Audi? Tujuh kilang di mana kereta Audi dipasang terletak di negara yang berbeza di dunia. Selain kilang di Jerman, pemasangan berlaku di kilang di Belgium, Rusia, Slovakia dan Afrika Selatan.

Bagaimanakah jenama Audi muncul? Selepas kerjasama yang tidak berjaya dalam industri automotif, August Horch mengasaskan syarikatnya sendiri (1909) dan memanggilnya Audi (sinonim untuk Horch - "dengar").