Pemacu Uji Tesla Model X
Pemacu Uji

Pemacu Uji Tesla Model X

Crossover elektrik mempunyai dinamika sedemikian sehingga gelap di mata - Model X memperoleh 100 km / jam lebih cepat daripada Audi R8, Mercedes-AMG GT dan Lamborghini Huracan. Kelihatan Elon Musk mencipta semula kereta

Tesla Motors tidak menjual kereta dengan cara tradisional. Sebagai contoh, ketika melalui sebuah pusat membeli-belah di Amerika, anda dapat mencari butik dengan kereta elektrik di bilik pameran. Pemasar syarikat percaya bahawa format ini lebih sesuai untuk alat besar.

Terdapat juga pengedar kereta tradisional. Memasuki salah satu dari ini di Miami, saya secara automatik melihat seorang lelaki berjanggut dengan seluar pendek dan segera mengenalnya sebagai rakan senegara. Dia datang, memperkenalkan dirinya dan bertanya sama ada dia membeli Tesla atau hanya akan melakukannya.

Sebagai tindak balas, seorang kenalan biasa mengatakan bahawa dia sudah memiliki Model S dan Model X dan menyerahkan kad perniagaan kepada saya. Ternyata ini adalah pengarah Moscow Tesla Club Alexey Eremchuk. Dialah yang pertama kali membawa Tesla Model X ke Rusia.

"Mari kita perbaiki sendiri"

Tesla tidak dijual secara rasmi di Rusia, tetapi jumlah kereta import sudah melebihi tiga ratus. Penggemar berhak mendapat pingat kerana keras kepala - tidak mungkin untuk servis kereta ini secara rasmi di Rusia.

Pemacu Uji Tesla Model X

Mereka yang telah membeli kereta "Eropah" dan tinggal di Rusia tengah mempunyai pilihan untuk pergi ke Finland atau Jerman. Bagi pemilik "wanita Amerika" keadaannya jauh lebih rumit. Penjual Eropah enggan membuat servis mesin seperti itu, dan pembaikan komersial mahal. Tetapi pengrajin kami telah belajar bagaimana untuk menyervis kereta elektrik mereka sendiri, dan Alexey banyak menyumbang dalam proses ini.

Bukan kebetulan bahawa kali ini dia berakhir dengan peniaga Tesla. "Salah satu kelemahan Tesla adalah kunci bonet, yang pecah dan macet jika tidak ditutup dengan betul. Tesla enggan menjual alat ganti, dan setiap kali mereka harus menjelaskan bahawa saya tidak dapat membawa kereta dari Rusia, ”jelasnya.

Pemacu Uji Tesla Model X

Semasa kami bercakap, seorang pekerja pengedar kereta mengeluarkan unit kunci yang tidak bernasib baik dengan dua kabel panjang. Ternyata sangat sukar untuk membawa Tesla baru ke Rusia. Kita harus menggunakan muslihat - untuk mendaftarkan kereta di negara pembelian dan hanya kemudian mengimportnya ke wilayah Persekutuan Rusia, seperti yang digunakan secara rasmi. Kos pelepasan kastam menambah sekitar 50% pada harga kereta.

Amerika Syarikat adalah perkara lain. Tidak perlu membeli kereta di sini dengan wang sebenar - anda boleh menyewanya dengan pembayaran bulanan 1 hingga 2,5 dolar, bergantung pada konfigurasi, yang agak setanding dengan pesaing.

Pemacu Uji Tesla Model X
Siapa awak, Encik X?

Kali pertama saya memandu Tesla adalah kira-kira tiga tahun yang lalu, ketika Model S pacuan semua roda dengan dua motor elektrik dilancarkan dalam versi P85D, mampu mempercepat hingga 60 mph dalam 3,2 saat. Kemudian terdapat kesan dua kali ganda dari kereta. Sudah tentu, Tesla Model S mempunyai kesan yang luar biasa, tetapi tidak dari segi kualiti bahan penamat.

Model X P100D teratas dibina pada platform yang sama dengan "Esca" dan tersedia dalam enam versi dengan jumlah kapasiti dari 259 hingga 773 tenaga kuda. Pemasar tidak hanya memutuskan untuk memasuki format crossover yang popular, tetapi juga berusaha untuk memberikan kereta dengan lebih banyak "kerepek".

Crossover akan membuka pintu dengan mesra apabila merasakan pemandu dengan kunci menghampiri, dan menutupnya dengan lembut sebaik sahaja pemilik menyentuh pedal brek. Pintu juga dapat dikendalikan dari monitor 17 inci pusat.

Pemacu Uji Tesla Model X

Bahagian dalamannya masih minimalis, jadi anda tidak boleh mengharapkan kemewahan dari Model X. Tetapi kualiti pengerjaan telah berkembang jika dibandingkan dengan Model S. Dari perkara-perkara kecil yang menyenangkan terdapat poket di pintu, ventilasi tempat duduk, dan tiang dan bumbungnya kini dipangkas dengan Alcantara.

Tesla Model X juga mempunyai cermin depan yang sangat besar. Pada mulanya, anda tidak melihat skala kerana warna di bahagian atas, tetapi apabila anda melihat ke atas, anda akan memahami betapa besarnya ukurannya. Penyelesaian ini ternyata sangat berguna di persimpangan ketika memandu melalui garisan berhenti - lampu isyarat dapat dilihat dari sudut mana pun.

Pemacu Uji Tesla Model X

Tetapi ada juga masalah: tidak ada ruang untuk pelindung matahari, sehingga mereka diletakkan secara menegak di sepanjang rak. Mereka dapat dipindahkan ke posisi kerja dengan memasang cermin pandangan belakang ke platform, dan magnet pemasangan terpasang secara automatik.

Tempat duduk depan dari sisi "berfungsi" kelihatan tradisional, tetapi bahagian belakangnya dilengkapi dengan plastik berkilat. Tempat duduk di barisan kedua tidak tahu bagaimana mengubah sudut sandaran berbanding dengan bantal, seperti pada banyak crossover, tetapi masih selesa untuk duduk di dalamnya.

Untuk mengakses galeri, cukup menekan butang di kerusi baris kedua sehingga, bersama dengan tempat duduk depan, bergerak dan menyelam ke depan. Anda tidak perlu membungkuk terlalu banyak - "sayap elang" yang terbuka menghilangkan bumbung di atas kepala penumpang.

Pemacu Uji Tesla Model X

Pintu dapat dibuka di ruang terkurung, menentukan jarak ke halangan, dan dapat mengubah sudut pesongan. Di sinilah mereka berbeza dengan pintu gaya gullwing, yang mempunyai sudut tetap di siku.

Tempat duduk baris ketiga terletak di sempadan ruang penumpang dan bagasi. Mereka tidak lagi dapat disebut anak-anak, dan dipasang pada arah perjalanan, tidak seperti Model S. Saya ditempatkan di baris ketiga dengan cukup selesa, bahkan dengan kenaikan 184 sentimeter. Sekiranya anda tidak hanya membawa penumpang, tetapi juga bagasi, maka tempat duduk barisan ketiga dapat ditarik ke lantai dengan mudah. Ngomong-ngomong, jangan lupa bahawa di tempat petak enjin tradisional, Tesla mempunyai satu lagi bagasi, walaupun sangat kecil.

Pemacu Uji Tesla Model X
IPhone besar pada roda

Setelah berada di belakang roda, saya dengan pantas mengatur tempat duduk untuk diri sendiri, melupakan stereng dan cermin - saya betul-betul mahu keluar secepat mungkin. Tekan tuas gear Mercedes, lepaskan pedal brek, dan keajaiban bermula. Dari meter pertama, saya mendapat kesan bahawa saya telah memandu kereta ini lebih dari satu bulan.

Selepas 500 m, Tesla Model X berada di jalan tanah - jalan raya yang buruk tidak hanya di Rusia. Ternyata jalan raya itu sedang diperbaiki, tetapi tidak mungkin untuk menyekatnya kerana kurangnya jalan alternatif. Sebab yang baik untuk menguji crossover dalam aksi.

Walaupun pada kelajuan rendah, badan mula bergoyang. Pada mulanya, penggantungan itu "dijepit" dalam mod sukan, tetapi tidak. Kemungkinan besar, alasannya adalah bahawa tempat duduk depan terletak terlalu tinggi - pada permukaan yang tidak rata, kesan pendulum dibuat. Semakin tinggi anda duduk, semakin besar amplitud ayunan. Sebaik sahaja kami pergi ke bahagian jalan yang rata, semua rasa tidak selesa segera hilang. Tetapi kesunyian secara berkala dipecahkan oleh keributan kawalan iklim.

Pemacu Uji Tesla Model X

Di hadapan ada bahagian lurus dan sepi - sudah waktunya untuk merasakan dinamika yang sangat tinggi pada tahap supercar. Bayangkan bahawa anda sedang berdiri di lampu isyarat, dan sebaik lampu hijau menyala, sebuah trak merempuh bahagian belakang kereta dengan kelajuan tinggi dan mendorong anda ke persimpangan. Tidak terbiasa, pecutan seperti itu bahkan menakutkan. Ketangkasan yang luar biasa adalah akibat dari fakta bahawa motor elektrik memberikan tork maksimum (967 Nm) dalam hampir keseluruhan julat putaran.

Pada saat percepatan, bunyi "troli bis" yang tenang terdengar bercampur dengan suara roda, tetapi yang jelas adalah perasaan yang tidak dapat dibandingkan dengan yang lain. Sangat pantas dan hampir senyap. Sudah tentu, dinamika Tesla tidak berkesudahan, dan menurun dengan peningkatan kelajuan. Perasaan saya mengesahkan keunggulan Model X berbanding Model S bermesin kembar yang saya pandu beberapa tahun lalu. Crossover Tesla memperoleh seratus dalam 3,1 saat - lebih pantas daripada Audi R8, Mercedes-AMG GT dan Lamborghini Huracan.

Pemacu Uji Tesla Model X
Autopilot yang membuat anda gugup

Di lebuh raya, anda dengan cepat melupakan rizab kuasa - anda lebih suka mengaktifkan autopilot! Sistem ini semestinya memerlukan markup atau kereta di hadapan, di mana anda boleh "berpaut". Dalam mod ini, anda benar-benar dapat melepaskan kaki anda dari pedal dan melepaskan stereng, tetapi setelah beberapa lama kereta akan meminta pemandu untuk bertindak balas. Terdapat satu kemalangan maut tahun lalu ketika pemilik Tesla dilanggar oleh sebuah trak di jalan tepi jalan. Kes seperti itu menyebabkan kerosakan reputasi yang serius, jadi algoritma autopilot terus diperbaiki.

Keadaan cuaca yang sukar seperti salji atau hujan lebat dapat membutakan autopilot, jadi anda hanya perlu bergantung pada diri sendiri. Saya tidak boleh mengatakan bahawa saya merasa selesa untuk menghantar autopilot. Ya, ia menyekat dan mempercepat, dan kereta menyusun semula isyarat dari suis belok, tetapi ketika Model X Tesla mendekati persimpangan, ia memberi alasan untuk gugup. Adakah ia akan berhenti?

Pemacu Uji Tesla Model X

Paten pertama untuk kenderaan elektrik dikeluarkan lebih dari 200 tahun yang lalu, dan dunia masih menggunakan enjin pembakaran. Kereta konsep dengan reka bentuk "ruang", yang akan menjadi siri, kehilangan semua kelebihannya demi cita rasa konservatif orang ramai. Ia akan menjadi begitu lama sehingga orang-orang di Tesla memutuskan untuk mencipta semula kereta. Dan mereka nampaknya berjaya.

Panjang, mm5037
Ketinggian, mm2271
Lebar, mm1626
Wheelbase mm2965
Unit pemacuPenuh
Pekali seret0.24
Kelajuan maksimum, km / j250
Pecutan dari 0 hingga 100 km / j, s3.1
Pecutan dari 0 hingga 60 mph, s2.9
Jumlah kuasa, h.p.773
Rizab kuasa, km465
Tork maksimum, Nm967
Membendung berat badan2441
 

 

Tambah komen