Uji pandu Lexus UX vs Volvo XC40
Tiga juta rubel adalah jumlah yang membuka pintu ke hampir semua kelas: coupe, crossover besar, sedan pacuan semua roda, hot hatch. Tetapi bagaimana jika untuk wang ini anda mahukan sesuatu yang kecil dan sangat terang?
Kali terakhir jiran dalam kesesakan lalu lintas kelihatan seperti itu ketika saya memandu BMW X7. Crossover raksasa melanda pengedar hanya seminggu yang lalu, jadi ia masih menjadi penghenti pertunjukan. Alangkah terkejutnya saya apabila melihat kisah yang sama dengan Lexus UX. Crossover terkecil di barisan sentiasa menjadi tumpuan, tetapi dengan penonton yang sama sekali berbeza.
Fakta bahawa UX diciptakan dengan memperhatikan kategori "25+" dibuktikan bukan hanya dengan reka bentuk yang tidak biasa, tetapi juga oleh tetapan casis. Tidak pernah sebelum ini crossover Lexus dipacu begitu ceroboh: lima pintu melonjak dari satu barisan ke satu barisan dengan riang, menyelinap ke arah belokan tajam dengan kelajuan yang melarang dan sama sekali tidak segan untuk meluncurkan keempat roda.
Namun, jika UX memiliki mesin petrol turbocharged, seperti Toyota C-HR soplatform, semuanya akan menjadi lebih menggembirakan. Tidak boleh dikatakan bahawa hibrida UX250h menderita kekurangan kuasa. Sebaliknya, pada awalnya, crossover mendapat sepakan kuat dari motor elektrik, jadi dalam pecut 0-60 km / j, ia tidak kalah dengan kereta yang lebih berkuasa dan lebih pantas. Ini semua mengenai sensasi: variator tidak cenderung bergerak aktif, oleh itu, ia sedikit membosankan emosi. Nasib baik, UX menawarkan sistem untuk memilih mod pemanduan di semua peringkat trim. Contohnya, anda boleh memilih Sport, di mana variator mensimulasikan pergeseran, dan reaksi menekan pedal gas menjadi lebih tajam. Secara umum, anda boleh menemui bahasa yang sama dengan variator.
Saya pertama kali mengenali UX setahun yang lalu semasa acara global Lexus di Sweden. Tidak ada jalan buruk di Scandinavia, jadi sebelum ujian di Moscow ada kebimbangan mengenai pengaturan penggantungan. Tidakkah dia akan mengulangi jalan BMW X1 / X2, yang tidak mencerna kebiasaan dan "anak-anak" yang sangat teruk di "lebam kelajuan" kita? Nampaknya Lexus tidak memperhatikan semua ini - penggantungan elastik dan agak kaku berkelakuan lebih matang daripada rakan sekelasnya di Jerman.
Di dalamnya terdapat sebaran idea yang dipinjam oleh UX dari model lama. Rapi hampir seperti ES dan LC, skrin sistem multimedia adalah dari NX yang dikemas kini, dan konsol tengahnya sangat serupa dengan yang kita lihat di RX. Tetapi satu lagi perkara penting: panel depan dipusingkan ke arah pemandu, dan ini adalah petunjuk lain bahawa UX dibuat untuk pemacu, dan hanya untuk orang lain. Hipotesis yang sama dibuktikan dengan baik oleh batang kecil, dan bukan sofa belakang yang paling luas.
Dan ini dapat difahami: UX adalah model gambar yang tidak menetapkan matlamat untuk mengangkut lima orang dan tujuh beg pakaian dengan sebarang kos. Terdapat banyak pesaing dalam kelas crossover kompak, tetapi hanya sebilangan kecil dengan ideologi yang serupa. Volvo XC40, BMW X2 dan Mercedes GLA hampir sama, dan dalam semua kes, anda boleh menyimpan dalam lingkungan 2,5-3 juta rubel. untuk versi yang lengkap. Mahal? Ini adalah lebihan bayaran untuk membalikkan kereta.
Saya rasa saya hampir memecahkan Google ketika cuba mengetahui jenis pinniped yang digambarkan pada logo pengeluar kristal Sweden Orrefors dan apa sebenarnya makna simbol ini.
Ini kerana kayu bedik automatik dalam ujian XC40 terbuat dari kristal ini. Dan yang paling penting, dalam kegelapan, cahaya itu diterangi dengan indah dan menarik oleh cahaya diod sejuk sehingga setiap petang selepas meletak kenderaan di halaman saya mahu membawanya pulang.
Lebih-lebih lagi, di rak buku saya di tengah-tengah tumpukan perhiasan dan cenderahati perjalanan perniagaan, perkara ini, yang mengingatkan pada sebutir kristal batu, akan kelihatan lebih sesuai daripada di kabin XC40.
Secara amnya, Volvo telah lama bekerjasama dengan Orrefors. Sebagai contoh, kristal mereka digunakan untuk membuat butang start enjin pada tahap trim kaya sedan S90 dan crossover XC90. Dan gelas mahal mereka dengan ukiran boleh dibeli sebagai pilihan di dalam peti sejuk XC90 yang sama.
Tetapi di kapal induk Volvo, dengan hiasan dalamannya yang mewah, dilengkapi dengan meter padu kulit asli dan venir yang disikat, perincian kristal seperti itu kelihatan sesuai. Dan di XC40 yang lebih muda, di mana kad pintu terbuat dari plastik kitar semula dan poket dipangkas dengan kain terry selimut la Ikea, pemilih ini kelihatan asing. Walau bagaimanapun, ini adalah pilihan yang tidak perlu anda pesan.
Tetapi apa yang harus ditanggung oleh pemilik SUV Volvo yang paling padat adalah kesalahan ergonomik dalam operasi pemilih ini. Joystick berayun "mesin" tidak mempunyai kedudukan tetap. Sebagai contoh, memindahkannya dari R terus ke D dan sebaliknya tidak akan berjaya. Walau apa pun, anda perlu beralih dari satu mod ke mod lain melalui neutral dan klik dua kali pada kayu bedik. Sepertinya perkara kecil, tetapi dalam situasi di mana anda perlu berpusing dengan cepat atau meletak kenderaan dalam beberapa manuver, ia mulai mengganggu.
Dengan cara yang sama seperti menu multimedia yang penuh dengan ikon kadang-kadang menyebabkan kebingungan. Dan nampaknya tidak begitu penting bagaimana semuanya disusun di sana. Lagipun, saya menyambungkan telefon saya sekali, menghidupkan stesen kegemaran saya dan terlupa ... Tetapi tidak! Melalui skrin sentuh unit kepala, anda mengawal hampir semua peralatan salun. Oleh itu, anda berinteraksi dengannya setiap kali masuk ke dalam kereta.
Jika tidak, XC40 adalah baik tanpa syarat. Ia menunggang kenderaan dengan hampir semua enjin, sentiasa berjalan lancar dan pada masa yang sama kelihatan paling selesa di kelas. Dan di jalan yang buruk, jika tidak lebih baik UX, tentu saja tidak lebih buruk. Dan pastinya lebih lembut daripada orang Jerman yang paling ketat seperti X2, GLA dan Mini Countryman.
Mungkin Q3 Sportback baru akan seimbang. Tetapi kereta ini masih belum menunggu di pasaran kami, dan XC40 sudah lama berada di sini. Ia juga sedikit lebih besar dan lebih luas daripada Lexus UX. Dan tidak menjadi masalah bahawa mereka memusingkan badannya kurang mengejarnya. Tetapi di sini anda boleh memesan kristal dan mengejutkan mereka yang sudah memasuki kereta anda.
