Pandu uji Bentley Mulsanne

Pada Autobahn Tanpa Had, Mulsanne berubah menjadi pengebom omboh besar. Kelajuannya tidak terasa, dan hanya apabila anda harus brek di hadapan Renault yang jatuh ke lorong kiri, adakah anda faham betapa tinggi anda naik

Kolar kaku baju Jörg Woltmann diikat lebih ketat dengan pin emas. Dia menyandarkan seluruh tubuhnya untuk melihat ke mana sisipan porselin di Mulsanne yang diperbaharui akan pergi. Woltmann membeli dan sebenarnya menyimpan Royal Porcelain Manufactory (KPM) legenda di Berlin. Sama seperti VW yang pernah memberi kehidupan baru kepada jenama Bentley.

"Dibuat selama-lamanya" - di bawah cogan kata ini, KPM, yang ditubuhkan pada abad ke-1930, menghasilkan porselin. Sepuluh tahun yang lalu, pegawai bank Woltmann membeli syarikat yang tidak menguntungkan itu dan melabur dalam pembinaan semula. Bangunan bersejarah di mana porselin ditembakkan menempatkan galeri membeli-belah, tetapi bahagian tenaga kerja manual dalam pengeluaran masih tinggi. Di bengkel, yang dihubungkan dengan kehijauan bilik, mereka masih melukis pemandangan klasik pada pasu besar. Dan jika mereka menggambarkan kereta, maka dari tahun XNUMX-an. Koleksi moden tidak menarik. Dalam pameran, piring dengan emas dan monogram bersebelahan dengan Bauhaus sudut, tokoh wanita Cina yang anggun - dengan patung Maharaja Frederick II. Yang terakhir, kata mereka, menyukai porselin dalam komuniti lelaki semata-mata.

KPM telah menguntungkan dengan pemilik baru, tetapi Herr Woltmann menganggap perniagaan porselinnya sebagai hobi. Sudah tentu, seseorang yang memelihara dan memupuk masa lalu dengan cinta seperti itu tidak dapat mengasihi Bentley. Dia memiliki koleksi kereta Inggeris keseluruhan, termasuk Brooklands, pendahulu Mulsanne baru dengan V8 6,75 liter ikonik Bentley. Walau bagaimanapun, Jörg juga sedang mempelajari kapal induk baru dengan minat, terutama versi memanjang terbaru, di tempat duduk belakang yang mana seorang lelaki yang tidak lentur dengan pin emas duduk tanpa kesukaran. Dan dia segera mula berbincang dengan Pengurus Produk Bentley Hans Holzgartner, di mana memasang bahagian porselin. Perbualan ini adalah improvisasi yang murni, tetapi KPM telah turut serta dalam pembuatan versi khas Bugatti Veyron. Di L'Or Blanc, bahkan penutup roda dan penutup tangki gas diperbuat daripada porselin.

Untuk Bentley Bentayga peribadinya, Woltmann memesan potongan porselin, tetapi perinciannya belum dapat dipastikan - kereta itu digunakan setiap hari. Lucu bahawa bahagian luar SUV hitam dihiasi dengan kit badan serat karbon yang besar, lebih sesuai dengan kereta rapper, petinju atau beberapa pencinta pinggan mangkuk yang lain.

Bahagian dalam Mulsanne dipangkas dengan serat karbon dalam Speed ​​versi terpantas dengan pecutan kurang dari lima saat hingga "ratusan". Panel kotak tidak betul-betul sesuai dengan penampilan sedan yang kemas. Gril radiator sukan dengan jaring halus dilorekkan dengan bar menegak. Ia menyebar bukan hanya secara mendatar, tetapi juga secara menegak - disebabkan oleh pengambilan udara yang lebih rendah, yang juga menerima bayangan krom. Hans Holzgartner buru-buru memastikan bahawa ini sama sekali bukan tiruan Rolls-Royce, tetapi gaya Bentley lama.

Namun, begitu kereta kedua-dua syarikat ini adalah saudara terdekat. Kini Rolls-Royce BMW dan Volkswagen's Bentley mempunyai satu kesamaan - reka bentuk retro. Lebih-lebih lagi, dalam kasus Mulsanne, itu dinaikkan secara mutlak: sedan sepenuhnya terdiri dari ciri "keluarga". Contohnya, ambil gelombang yang hampir tidak dapat dilihat pada garis bahu - ia menandakan persimpangan fender depan dan belakang seperti pada kereta dari tahun 1950-an, bengkak, kaku dan bermata bulat. Dalam sedan dengan badan memanjang - pilihan ini ditambahkan semasa kemas kini - sayap belakang dibuat lebih cembung, dan sambungannya dengan bahagian depan membentuk kutu yang dapat dilihat dengan jelas. Ini sekali lagi mengingatkan kita pada masa-masa ketika badan untuk model Bentley yang sama dipesan dari atelier yang berbeza dan kadang-kadang mereka sangat berbeza. Sebagai penghormatan kepada salah satu pembina badan ini - Mulliner - peralatan khas dengan jahitan berbentuk berlian pada kulit diberi nama.

Pada masa yang sama, para pereka berusaha menjadikan kereta lebih lebar daripada yang sebenarnya. Untuk melakukan ini, lampu depan kecil diletakkan sesuai dengan yang besar. Pada masa yang sama, "Ekspresi" menjadi kurang sedih, sebilangan pelanggan tidak berpuas hati dengan perkara ini. Saya tertanya-tanya bagaimana mereka akan bertindak balas terhadap banyak inisial? Huruf B tertulis di udara masuk pada bumper dan fender depan, itu bersinar di lampu depan. Fakta bahawa kita mempunyai Bentley di depan kita jelas walaupun tanpa arahan. Bagi mereka yang membaca dalam bahasa Cyrillic, huruf B adalah huruf yang sesuai dengan kata-kata yang mula mengagumkan, megah, mengagumkan. Dan semuanya berlaku di Mulsanne.

Suasana masa lalu diciptakan semula dengan penjagaan muzium di salun - tempat duduk besar, tolok dail, saluran udara dengan tombol penyesuaian aliran udara yang dapat ditarik. Lebih pelik kerana tidak ada perapian, perpustakaan, pasu porselin dan kepala rusa. Chrome, kulit, kayu, kayu dan lebih banyak kayu. Perincian yang dipernis tidak hanya menarik dengan teksturnya yang "meriah", tetapi juga dengan ketebalannya. Meja untuk penumpang belakang bahkan dibuat terlalu kemas - dan lebih menyerupai kerusi lipat di teater. Sayang sekali, tidak praktikal - perkara meluncur dari permukaan lakuer dengan mudah.

Namun, sebuah istana yang tidak dapat ditembus seperti Mulsanne tidak dapat menahan serangan teknologi moden. Skrin multimedia kini dipamerkan, bukannya bersembunyi di bawah penutup kayu yang dipernis. Ia kecil, hanya 8 inci, tetapi pengisian sistem infotainment adalah yang paling moden, seperti pada Porsche Panamera baru. Di hadapan penumpang belakang terdapat tablet Android yang dilekatkan dalam kotak logam berat. Penumpang Mulsanne EWB, yang mencapai jarak jauh untuk mencapai skrin sentuh, dapat melepaskannya atau mengambilnya di panel sentuh individu. Teknologi moden juga terdapat di sini dengan sentuhan retro - panel sentuh diisi dengan kabel dengan penyambung format mini-USB yang hampir dilupakan. Dan mereka disimpan di tempat yang sama dengan cermin mata berjenama - di antara bahagian belakang tempat duduk.

Mulsanne EWB masih jauh lebih rendah dan jarak roda dengan Rolls-Royce Phantom yang memanjang, tetapi Bentley mengatakan ketinggian panjang adalah minimum dengan ukuran mereka sendiri. Walau apa pun, Mulsanne EWB 250mm tambahan membolehkan anda melonggarkan dan memanjangkan kaki anda pada ottoman yang boleh ditarik. Hidupkan urut belakang dan perhatikan siling - lebih tepat, melaluinya.

"Terdapat beberapa pemaju besar di kalangan pemilik Mulsanne dan mereka gembira melihat bangunan mereka terapung di atas kereta," Hans Holzgartner menjelaskan mengapa penetasan kereta memanjang itu memihak kepada penumpang belakang.

Tirai hitam sepenuhnya menutup tingkap sisi dan belakang dan mencipta kesan tirai teater. Pilihan ini harus dihargai oleh pahlawan Stoker, Pelevin dan Jarmusch, yang terpaksa bersembunyi di balik tirai pada siang hari. Pada waktu malam, pemandu pucat yang tidak semula jadi akan mengangguk kepada pacar porselinnya di bangunan yang terapung di bawah cahaya bulan: “Lihat kiri, ini adalah kilang Packard. Suatu ketika dahulu, kereta terbaik di dunia dibuat di sini. "

Bentley Mulsanne - dari era kereta dengan nama tanpa suara dan enjin berbilang liter, tetapi ketika mereka bersinar dengan sisi yang digilap di muzium dan koleksi peribadi, sedan Britain itu terus melancarkan barisan pemasangan.

Motor poros bawah yang dikendalikan dengan rod berkelajuan rendah adalah pewaris langsung kepada "lapan" klasik yang dipasang di Bentley pada tahun 1960-an. Enjin sedemikian hanya diserahkan kepada orang Amerika. Casis, dengan tangki gas tegak di belakang tempat duduk belakang, berakar di Arnage pada akhir 1990-an. Secara semula jadi, jurutera VW memberikan kehidupan kedua - enjin, misalnya, dipacu pada standard persekitaran yang ketat - ia tahu bagaimana mengubah masa injap dan mematikan separuh silinder. Sasis kereta yang diperbaharui telah ditingkatkan sedikit untuk mengurangkan getaran.

Bentley mengatakan bahawa Mulsanne bukan hanya kereta penumpang, tetapi juga pemandu. Dari tempat duduk belakang yang selesa, anda menukar tempat duduk dengan sedikit kegelisahan: sedan memanjang terlalu besar. Di jalan-jalan di Berlin yang penuh sesak dengan kereta, kelihatan seperti kapal layar dan marina yang sempit - seseorang hanya ingin menggantungkan sisi dengan fender. Bergerak dengan empat silinder dan perlahan-lahan bergoyang pada tali pneumatik. Memang kapal layar. Anda cepat terbiasa dengan dimensinya dan tidak lama lagi anda sudah merasa seperti serigala laut.

Namun, di lebuh raya anda sudah menjadi pemandu kereta api ekspres. Mesin secara diam-diam berubah menjadi lapan silinder dan, berkat dua turbin, menghasilkan tork yang luar biasa dari bawah. Sudah tiba masanya untuk beralih ke mod B di sini - ini adalah program genetik jenama Britain, sama untuk semua model, sama ada Mulsanne, Bentayga atau Continental GT. Sejauh kekakuan penggantungan, hingga tahap daya tarikan.

Pada Autobahn Tanpa Had, Mulsanne menggegarkan pengebom omboh besar, dan sejauh 200 km / j memasuki zon pergolakan. Mod sukan membolehkan anda naik hingga 240 km / jam, dan versi Speed ​​selesa walaupun pada kelajuan yang lebih tinggi. Kelajuannya hampir tidak terasa, dan hanya apabila anda harus segera brek di hadapan Renault yang jatuh ke lorong kiri, adakah anda faham betapa tinggi anda telah naik.

Sebuah sedan seberat tiga tan pertama berderit dengan tayar, kemudian elektroniknya tersambung. Jeda ini memberi petunjuk kepada pemandu bahawa Bentley tidak boleh berkedut. Walau bagaimanapun, brek tidak bosan di jalan raya negara yang berliku dan sangat senang memandu laju. Di selekoh, roda belakang Mulsanne kadang-kadang tersekat dengan tayar, tetapi tetap dalam kawalan dan kawalan kestabilan tidak banyak campur tangan.

Tayar Dunlop hampir tidak dapat didengar berkat busa khas di dalamnya. Bentayga mengendarai tayar sukan yang lebih kuat. Pada masa yang sama, nadi jalan terasa di kabin Mulsanne, berjalan melalui stereng. Ini menjadikan watak kereta tidak hanya sedikit lebih sporty, tetapi juga serupa, tanpa campuran elektronik baru. Dan apa suara motor itu! Ia seperti mendengar David Gillmore di vinil.

Sekiranya Bentayga, dengan jarak tanah, diesel dan skrin multimedia yang besar, berada di barisan depan kemajuan, Mulsanne berada di tiang yang bertentangan. Ia adalah penjaga tradisi jenama. Anda tidak perlu menjadi Dracula berusia satu abad untuk menghargai wataknya yang unik, terbiasa dengan kotak gear yang tidak disegerakkan, pegas daun, dan sofa bulu kuda.

Membeli kereta seperti itu sama dengan mengumpulkan porselin atau audiophile. Mulsanne berharga sekurang-kurangnya $ 277, tetapi mereka yang lebih suka vinil daripada digital membelanjakan sejumlah besar wang untuk pentas tiub, tonearms dan tahap phono. Sayang sekali lagu terakhir enjin V700 telah dinyanyikan: lagu ini tidak sesuai dengan standard persekitaran baru, jadi ia tidak lagi berada di kapal induk seterusnya.

Jenis badan	Sedan	Sedan
Dimensi: panjang / lebar / tinggi, mm	5575 / 2208 / 1521	5825 / 2208 / 1541
Wheelbase mm	3266	3516
Pembersihan tanah mm	Tiada maklumat	Tiada maklumat
Isipadu batang, l	443	443
Membendung berat badan	2685	2730
Berat kasar	3200	3200
jenis enjin	Petrol V8 turbocharged	Petrol V8 turbocharged
Isipadu kerja, meter padu cm	6752	6752
Maks. kuasa, h.p. (pada rpm)	537 / 4000	512 / 4000
Maks. sejuk. seketika, Nm (pada rpm)	1100 / 1750	1020 / 1750
Jenis pemacu, penghantaran	Belakang, AKP8	Belakang, AKP8
Maks. kelajuan, km / j	305	296
Pecutan dari 0 hingga 100 km / j, s	4,9	5,5
Penggunaan bahan api, l / 100 km	15	15
Harga dari, USD	303 500	326 800