Honda

Honda

Honda
💥 Nama:HONDA
Foundation Tahun asas:1948
🔥 Pengasas:Soitiro Honda
⭐ Objektif:Honda Motor Co., Ltd.
🚩 Lokasi: JepunMasa laluTokyo
⚡ Berita:Читать

Honda

Sejarah jenama kenderaan Honda

Kandungan Sejarah Honda Maklumat am tentang syarikat Pemilik dan pengurusan Model Aktiviti Salah satu pengeluar terkenal dalam pasaran kenderaan mekanikal ialah Honda. Di bawah nama ini, pengeluaran kenderaan dua dan empat roda dijalankan, yang boleh bersaing dengan pembuat kereta terkemuka. Terima kasih kepada kebolehpercayaan yang tinggi dan reka bentuk yang sangat baik, kenderaan jenama ini popular di seluruh dunia. Sejak 50-an abad yang lalu, jenama itu telah menjadi pengeluar motosikal terbesar. Syarikat itu juga terkenal dengan pembangunan rangkaian kuasa yang boleh dipercayai, yang peredarannya mencapai 14 juta salinan setahun. Sehingga 2001, syarikat itu menduduki kedudukan kedua dari segi pengeluaran di kalangan pengeluar kereta. Firma itu adalah nenek moyang jenama mewah pertama di dunia Acura. Dalam katalog produk syarikat, pembeli dapat mencari motor untuk kapal, peralatan kebun, penjana elektrik yang digerakkan oleh enjin pembakaran dalaman, jet ski dan mekanik lain. Selain kereta dan motosikal, Honda telah membangunkan mekanisme robotik sejak 86. Salah satu pencapaian jenama tersebut ialah robot Asimo. Di samping itu, syarikat itu mengeluarkan pesawat. Pada tahun 2000, konsep pesawat kelas perniagaan berkuasa jet telah ditunjukkan. Sejarah Honda Sepanjang hidupnya Soichiro Honda menggemari kereta. Pada suatu ketika dia menjana wang di garaj Art Shokai. Di sana, seorang mekanik muda menala kereta lumba. Dia juga diberi peluang untuk mengambil bahagian dalam perlumbaan. 1937 - Honda menerima sokongan kewangan daripada seorang kenalan, yang dia gunakan untuk mencipta produksi mini sendiri berdasarkan bengkel tempat dia bekerja. Di sana, seorang mekanik membuat gelang omboh untuk enjin. Salah satu pelanggan utama pertama ialah Toyota, tetapi kerjasama itu tidak bertahan lama, kerana syarikat itu tidak berpuas hati dengan kualiti produk. 1941 - Selepas membiasakan diri dengan prosedur kawalan kualiti yang dijalankan oleh Toyota, Soichiro membina kilang sebenar. Kini kapasiti pengeluaran boleh menghasilkan produk yang memuaskan. 1943 - Berikutan pemerolehan 40 peratus Tokai Seiki yang baru dicetak oleh Toyota, pengarah Honda diturunkan tarafnya dan kilang itu digunakan untuk memenuhi keperluan ketenteraan negara. 1946 - Dengan hasil daripada penjualan sisa hartanya, yang hampir musnah sepenuhnya dalam perang dan dalam gempa bumi berikutnya, Soichiro menubuhkan Institut Penyelidikan Honda. Atas dasar sebuah syarikat kecil yang diasaskan, kakitangan 12 pekerja memasang motosikal. Enjin Tohatsu digunakan sebagai unit kuasa. Dari masa ke masa, syarikat itu membangunkan enjinnya sendiri, sama seperti yang digunakan sebelum ini. 1949 - syarikat itu dibubarkan, dan sebuah syarikat telah diwujudkan dengan hasil, yang dipanggil Honda Motor Co. Kakitangan jenama itu termasuk dua pekerja berpengalaman yang mempunyai pemahaman tentang selok-belok bahagian kewangan menjalankan perniagaan dalam dunia automotif. Pada masa yang sama, model motosikal penuh pertama muncul, yang dipanggil Dream. 1950 - Honda mencipta enjin empat lejang baharu yang menghasilkan dua kali ganda kuasa analog sebelumnya. Ini menjadikan produk syarikat itu popular, berkat yang, pada tahun ke-54, produk jenama itu menduduki 15 peratus daripada pasaran Jepun. 1951-1959 tidak ada perlumbaan motosikal berprestij tanpa penyertaan motosikal Honda, yang mendapat tempat pertama dalam pertandingan tersebut. 1959 - Honda menjadi salah satu pengeluar motosikal terkemuka. Keuntungan tahunan syarikat sudah $15 juta. Pada tahun yang sama, syarikat itu dengan pantas menakluki pasaran Amerika dengan peranti yang sangat murah tetapi lebih berkuasa berbanding dengan salinan tempatan. Hasil penjualan 1960-1965 di pasaran Amerika meningkat dari $ 500 hingga $ 77 juta per tahun. 1963 - Syarikat itu menjadi pembuat kereta dengan T360 pertama. Ia adalah kereta kei pertama yang meletakkan asas untuk pembangunan arah ini, yang sangat popular di kalangan pemandu Jepun kerana saiz enjin yang kecil. 1986 - bahagian Acura yang terpisah dibuat, di bawah kepimpinan di mana pengeluaran kereta premium bermula. 1993 - jenama berjaya mengelakkan pengambilalihan Mitsubishi, yang telah mendapat skala besar. 1997 - syarikat memperluas geografi aktivitinya dengan membina kilang di Turki, Brazil, India, Indonesia dan Vietnam. 2004 - Satu lagi anak syarikat Aero muncul. Bahagian ini membangunkan enjin jet untuk pesawat. 2006 - Di bawah kepimpinan Honda, bahagian Pesawat muncul, profil utamanya ialah aeroangkasa. Di kilang syarikat itu, penciptaan pesawat mewah pertama untuk individu persendirian bermula, yang penghantarannya bermula pada 2016. 2020 - Mengumumkan bahawa dua syarikat (GM dan Honda) akan membentuk pakatan. Permulaan kerjasama antara jabatan dijadualkan pada separuh pertama 2021. Maklumat am tentang syarikat Pejabat utama terletak di Jepun, bandar Tokyo. Kemudahan pengeluaran tersebar di negara yang berbeza di dunia, berkat kereta, motosikal dan peralatan lain yang tersedia di mana-mana di dunia. Berikut adalah tempat di mana bahagian utama jenama Jepun terletak: Syarikat Motor Honda - Torrance, California; Honda Inc - Ontario, Kanada; Kereta Honda Siel; Motosikal Honda Wira - India; Honda China; Guangqi Honda dan Dongfeng Honda - China; Boon Siew Honda - Malaysia; Honda Atlas - Pakistan. Dan kilang-kilang jenama itu tertumpu di tempat-tempat seperti di dunia: 4 kilang - di Jepun; 7 kilang - di Amerika Syarikat; Satu di Kanada; Dua kilang di Mexico; Satu di England, tetapi mereka merancang untuk menutupnya pada 2021; Satu kedai pemasangan - di Turki, yang nasibnya sama dengan pengeluaran sebelumnya; Satu kilang di China; 5 kilang di India; Dua berada di Indonesia; Satu kilang di Malaysia; 3 kilang di Thailand; Dua berada di Vietnam; Satu di Argentina; Dua kilang di Brazil. Pemilik dan pengurusan Pemegang saham utama Honda ialah tiga syarikat: Black Rock; Perkhidmatan Pemegang Amanah bank Jepun; Kumpulan kewangan Mitsubishi UFJ. Sepanjang sejarah jenama, presiden syarikat ialah: 1948-73 - Soichiro Honda; 1973-83 - Kiyoshi Kawashima; 1983-90 - Tadashi Kume; 1990-98 - Nobuhiko Kawamoto; 1998-04 - Hiroyuki Yoshino; 2004-09 - Takeo Fukui; 2009-15 - Takanobu Ito; 2015-sekarang - Takahiro Hatigo. Aktiviti Berikut ialah industri di mana jenama itu telah pun cemerlang: Pengeluaran motosikal. Ini termasuk peralatan dengan jumlah kecil enjin pembakaran dalaman, model sukan, kenderaan bermotor empat roda. Pembuatan mesin. Bahagian ini mengeluarkan kereta penumpang, trak pikap, model mewah dan subkompak. Penyediaan perkhidmatan kewangan. Bahagian ini menyediakan pinjaman dan membolehkan pembelian barangan secara ansuran. Pembuatan pesawat jet perniagaan. Setakat ini, syarikat itu hanya mempunyai satu model pesawat HondaJet dengan dua enjin reka bentuk tersendiri dalam simpanan syarikat itu. Produk mekanikal untuk keperluan pertanian, perindustrian dan domestik, misalnya, pengeluaran mesin pemotong rumput, mesin salji manual, dll. Model Berikut ialah model utama yang melancarkan barisan pemasangan jenama: 1947 - skuter A-Type muncul. Ia adalah basikal dengan enjin pembakaran dalaman dua lejang dipasang padanya; 1949 - motosikal Dream yang lengkap; 1958 - salah satu model yang paling berjaya - Super Cub; 1963 - permulaan pengeluaran kereta yang dibuat di belakang trak pikap - T360; 1963 - Kereta sport pertama S500 muncul; 1971 - syarikat itu mencipta motor asli dengan sistem kompaun yang membenarkan unit itu mematuhi piawaian alam sekitar (prinsip sistem diterangkan dalam semakan berasingan); 1973 - Satu kejayaan dalam industri automotif dibuat oleh model Civic. Alasannya ialah pengeluar lain terpaksa menyekat pengeluaran kerana kereta mereka terlalu rakus dalam keadaan krisis minyak yang berlaku, dan pengeluar Jepun menyediakan pelanggan dengan kereta yang sama produktif, tetapi sangat menjimatkan; 1976 - model lain muncul, yang masih popular - Accord; 1991 - Pengeluaran kereta sukan ikonik NSX bermula. Kereta itu, dalam erti kata lain, juga inovatif. Oleh kerana badan itu dibuat dalam reka bentuk monocoque aluminium, dan sistem pengedaran gas menerima mekanisme perubahan fasa. Pembangunan itu menerima tanda VTEC; 1993 - Untuk mendedahkan khabar angin tentang situasi sedih syarikat, jenama itu mencipta model mesra keluarga - Odyssey dan crossover CR-V yang pertama.

Tiada jawatan yang dijumpai

Tambah komen

 
 

6 комментариев

Tambah komen