Ulasan Honda Odyssey 2021

2021 Honda Odyssey: Vilx7
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.4L
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum biasa
Kecekapan bahan api	8l / 100km
Pendaratan	7 tempat duduk
Harga	$42,600

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Rangkaian Honda Odyssey 2021 bermula pada $44,250 pra-perjalanan untuk asas Vi L7 dan naik kepada $51,150 untuk Vi L7 teratas yang kami miliki.

Berbanding dengan Karnival Kia (bermula pada $46,880) dan Toyota Granvia berasaskan van (bermula pada $64,090), Honda Odyssey lebih mampu milik tetapi tidak berhemat pada peralatan untuk mengekalkan harga.

Odyssey 2021 didatangkan secara standard dengan roda aloi 17 inci, kemasukan tanpa kunci, permulaan butang tekan, lubang udara baris kedua dan ketiga, dan pintu penumpang belakang berkuasa, manakala baharu untuk kemas kini tahun ini ialah takometer tersuai 7.0 inci, stereng kulit segar dan lampu LED. 

Odyssey memakai roda aloi 17 inci.

Fungsi multimedia dikendalikan oleh skrin sentuh 8.0 inci baharu dengan Apple CarPlay dan Android Auto, serta sambungan Bluetooth dan input USB.

Skrin multimedia 8.0-inci terletak dengan bangga pada konsol tengah.

Bergerak ke atas barisan Vi LX7, pembeli mendapat kawalan iklim tiga zon dengan kawalan baris kedua, pintu belakang kuasa, kawalan gerak isyarat untuk membuka/menutup kedua-dua pintu belakang, tempat duduk hadapan yang dipanaskan, bumbung matahari dan navigasi satelit .

Vi LX7 dilengkapi dengan kawalan iklim tiga zon dengan kawalan baris kedua.

Ini adalah senarai peralatan yang bagus, tetapi terdapat beberapa peninggalan yang ketara, seperti pengecas telefon pintar wayarles dan pengelap penderia hujan, manakala brek tangan ialah salah satu brek kaki sekolah lama yang memalukan untuk dilihat pada tahun 2021.

Walaupun begitu, Vi LX7 kelas atas yang kami uji di sini masih agak berpatutan berbanding persaingan dan menawarkan banyak ruang untuk harga.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Sudah berlalu apabila orang yang mengangkut orang boleh dianggap bodoh atau tidak keren. Tidak, tolong jangan tekan butang, kami serius!

Honda Odyssey 2021 menampilkan gril hadapan, bampar dan lampu hadapan baharu yang digabungkan untuk mencipta fasia hadapan yang lebih mengagumkan dan agresif.

Unsur krom kelihatan sangat baik berbanding cat Biru Obsidian kereta ujian kami, sekurang-kurangnya pada pendapat kami, dan antara ini dan Karnival Kia baharu, orang ramai boleh menjadi sejuk semula.

Honda Odyssey 2021 menampilkan gril hadapan baharu.

Dalam profil, roda 17-inci kelihatan sedikit kecil di sebelah pintu besar dan panel besar, tetapi ia mempunyai rupa dua-na yang unik.

Sentuhan Chrome juga mengikuti sisi Odyssey dan ditemui pada pemegang pintu dan sekeliling tingkap untuk memecahkan sedikit perkara.

Di bahagian belakang, sukar untuk menyembunyikan saiz Odyssey yang besar, tetapi Honda telah cuba menambah baik dengan spoiler bumbung belakang dan lebih krom di sekeliling lampu belakang dan lampu kabus belakang.

Butiran krom kelihatan baik berbanding warna Biru Obsidian kereta ujian kami.

Secara keseluruhannya, Odyssey kelihatan bagus dan yakin tanpa tersasar ke wilayah "berusaha terlalu keras" atau "terlalu banyak", dan jika ada, sekurang-kurangnya ia bukan sekadar SUV menunggang tinggi yang cepat mengatasi jalan dan tempat letak kereta di seluruh dunia. .

Lihat bahagian dalam dan tiada apa-apa yang istimewa tentang susun atur Odyssey, tetapi ia menyelesaikan tugas.

Suis terletak pada papan pemuka untuk ruang dalaman maksimum.

Tempat duduk barisan pertama dan kedua adalah empuk dan selesa, dan papan pemuka juga menampilkan aksen butiran kayu yang meningkatkan suasana kabin.

Skrin multimedia 8.0-inci terletak dengan bangga pada konsol tengah, manakala pemilih gear terletak pada pemuka untuk memaksimumkan ruang dalaman.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 9/10

Dengan panjang 4855 mm, lebar 1820 mm, ketinggian 1710 mm dan jarak roda 2900 mm, Honda Odyssey bukan sahaja raksasa yang mengagumkan di luar, tetapi juga kereta yang luas dan praktikal di dalamnya.

Di hadapan, penumpang dilayan dengan tempat duduk boleh laras elektronik yang bergaya dan selesa serta tempat letak tangan lipat individu.

Tempat duduk barisan pertama lembut dan selesa.

Pilihan storan berlimpah: poket pintu dalam, kotak sarung tangan dwi ruang dan konsol tengah pintar untuk penyimpanan yang boleh dimasukkan ke dalam konsol tengah dan mempunyai dua pemegang cawan tersembunyi.

Disebabkan oleh enjin dan transmisi yang kompak, dan fakta bahawa konsol tengah telah ditarik balik, sebenarnya terdapat ruang kosong antara dua penumpang hadapan, yang merupakan peluang yang terlepas.

Mungkin Honda boleh meletakkan bekas simpanan lain di sana, atau kotak penyejuk untuk minuman sejuk semasa perjalanan jauh. Walau apa pun, ia adalah rongga yang luar biasa dan tidak digunakan.

Pilihan storan tidak berkesudahan di Odyssey.

Tempat duduk barisan kedua mungkin merupakan tempat duduk paling selesa di Odyssey, dengan dua kerusi kapten memberikan keselesaan maksimum.

Terdapat juga banyak pelarasan: ke hadapan / ke belakang, condong dan juga kiri / kanan.

Walau bagaimanapun, walaupun terdapat pemegang cawan dan kawalan iklim di atas bumbung, sebenarnya tidak banyak perkara lain yang perlu dilakukan untuk penumpang baris kedua.

Tempat duduk barisan kedua mungkin merupakan tempat yang paling sesuai di Odyssey.

Alangkah baiknya melihat berbilang port pengecasan atau malah skrin hiburan untuk memastikan kanak-kanak dan orang dewasa tenang dalam perjalanan yang jauh, tetapi sekurang-kurangnya terdapat banyak ruang kepala, bahu dan kaki.

Baris ketiga lebih ketat, tetapi saya berjaya selesa untuk ketinggian 183cm (6 kaki 0in) saya.

Bangku tiga baris adalah tempat yang paling tidak selesa, tetapi terdapat saluran keluar pengecasan dan pemegang cawan.

Baris ketiga adalah kelim yang ketat.

Mereka yang mempunyai tempat duduk kanak-kanak juga mengambil perhatian bahawa titik penambat atas kerusi kapten barisan kedua terletak sangat rendah pada bahagian belakang tempat duduk, bermakna anda mungkin perlu memaksimumkan panjang tali untuk mendapatkannya.

Selain itu, kerana kerusi kapten, webbing atas boleh ditanggalkan dengan mudah, kerana bahu bahagian dalam tempat duduk licin, jadi tiada apa-apa untuk webbing untuk ditangkap jika ditolak ke arah tengah kereta.

Dan anda tidak boleh memasang kerusi kereta di baris ketiga kerana kerusi bangku tidak mempunyai mata ISOFIX. 

Dengan semua tempat duduk, bagasi itu dengan senang hati akan menyerap 322 liter (VDA) volum, yang lebih daripada cukup untuk barangan runcit, beg sekolah atau kereta dorong.

Dengan semua tempat duduk, isipadu bagasi dianggarkan pada 322 liter (VDA).

Walau bagaimanapun, lantai batangnya agak dalam, yang menjadikan mencari barang yang lebih besar dan berat sedikit menyusahkan.

Walau bagaimanapun, apabila baris ketiga dilipat ke bawah, rongga ini terisi, dan Odyssey mempunyai lantai yang rata sepenuhnya, mampu menampung isipadu 1725 liter.

Isipadu batang meningkat kepada 1725 liter dengan baris ketiga dilipat ke bawah.

Honda juga telah menemui ruang untuk tayar ganti, walaupun ia tidak berada di bawah kereta atau tersimpan di lantai bagasi seperti yang anda jangkakan.

Alat ganti terletak di bawah dua tempat duduk hadapan, dan beberapa tikar lantai serta kemasan mesti ditanggalkan untuk mengaksesnya. 

Ia tidak berada di lokasi yang paling mudah, tetapi menyokong Honda untuk meletakkannya di sana apabila kereta tujuh tempat duduk lain hanya mengambil kit pembaikan tusukan. 

Tayar ganti disimpan di bawah dua tempat duduk hadapan.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 5/10

Kesemua model Honda Odyssey 2021 dikuasakan oleh enjin petrol empat silinder K129W 225kW/2.4Nm 24 liter KXNUMXW yang menggerakkan roda hadapan melalui transmisi automatik berubah berterusan (CVT).

Kuasa puncak tersedia pada 6200 rpm dan tork maksimum tersedia pada 4000 rpm.

Peminat Honda mungkin melihat sebutan enjin K24 dan mengingati unit Accord Euro 2.4 liter yang rakus pada awal 2000-an, tetapi loji kuasa Odyssey ini dibina untuk kecekapan, bukan prestasi.

Enjin empat silinder 2.4 liter menghasilkan 129 kW/225 Nm.

Berbanding dengan rakan sejawatnya, Kia Carnival (yang boleh didapati dengan 216kW/355Nm 3.5 liter V6 atau 148kW/440Nm turbodiesel 2.2 liter), Odyssey nyata kurang berkuasa.

Odyssey Australia juga tidak mempunyai sebarang bentuk elektrifikasi seperti Toyota Prius V, yang membenarkan prestasi yang lebih rendah dan mendorong enjin Honda ke wilayah yang lebih hijau.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Menurut angka rasmi, Honda Odyssey 2021, tanpa mengira kelas, akan mengembalikan angka penggunaan bahan api sebanyak 8.0 liter setiap 100 km.

Ini meningkatkan kecekapan bahan api Karnival Kia petrol (9.6 l/100 km) serta Mazda CX-8 (8.1 l/100 km) dan Toyota Kluger (9.1–9.5 l/100) yang akan diganti tidak lama lagi km). ).

Penarafan bahan api gabungan rasmi untuk Odyssey ialah 8.0 liter setiap 100 km.

Dalam seminggu dengan Odyssey Vi LX7, kami berjaya secara purata 9.4 l/100 km dalam pemanduan bandar dan lebuh raya, yang tidak jauh dari angka rasmi.

Walaupun penggunaan bahan api tidak begitu hebat untuk enjin petrol yang disedut secara semula jadi, mereka yang ingin menjimatkan pengisian bahan api harus melihat pada hibrid petrol-elektrik Toyota Prius V, yang menggunakan hanya 4.4 l/100 km.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 7/10

Honda Odyssey 2021 mempunyai penarafan keselamatan ANCAP lima bintang tertinggi dalam ujian 2014, kerana model semasa adalah kereta generasi kelima yang direka bentuk semula dari tujuh tahun lalu.

Walaupun Odyssey tidak didatangkan dengan ciri keselamatan canggih pada masa itu, bahagian penting dalam kemas kini model tahun 2021 ialah kemasukan Honda Sensing Suite, termasuk amaran perlanggaran ke hadapan, brek kecemasan autonomi, amaran keluar lorong, bantuan terus lorong dan kawalan pelayaran adaptif.kawalan.

Selain itu, Odyssey didatangkan secara standard dengan pemantauan titik buta, bantuan permulaan bukit, kamera pandangan belakang dan amaran lalu lintas belakang.

Senarai keselamatan yang panjang adalah kelebihan besar untuk Odyssey, serta mempunyai barisan ketiga tempat duduk serta beg udara tirai yang memanjang ke tempat duduk belakang.

Walau bagaimanapun, terdapat beberapa ketinggalan dalam senarai keselamatan: monitor pandangan sekeliling tidak tersedia dan tempat duduk baris ketiga tidak mempunyai titik lampiran ISOFIX.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Seperti semua Honda baharu yang dijual pada 2021, Odyssey dilengkapi dengan waranti perbatuan tanpa had selama lima tahun dan waranti perlindungan karat selama enam tahun.

Selang perkhidmatan berjadual adalah setiap enam bulan atau 10,000 km, yang mana lebih awal, tetapi itu lebih awal daripada standard industri 12 bulan/15,000 km.

Menurut panduan harga "Perkhidmatan Disesuaikan" Honda, lima tahun pertama pemilikan akan menelan kos pelanggan $3351 dalam yuran perkhidmatan, dengan purata kira-kira $670 setahun.

Sementara itu, petrol Kia Carnival berharga kira-kira $2435 untuk perkhidmatan lima tahun, dengan purata kira-kira $487 setahun.

Toyota Prius V juga memerlukan penyelenggaraan setiap enam bulan atau 10,000 km, tetapi kos lima tahun pertama pemilikan hanya $2314.71, lebih $1000 kurang daripada Odyssey.

Bagaimana rasanya memandu? 7/10

Walaupun Honda Odyssey kelihatan seperti bas dari luar, ia tidak kelihatan seperti bas di belakang roda.

Odyssey menunggang secara berbeza daripada off-roader, yang merupakan satu perkara yang baik kerana ia berasa lebih bongkok dan terikat di jalan raya berbanding dengan sifat lembap dan melenting sesetengah penunggang tinggi.

Jangan salah faham, ini bukan model pengendalian terbaik Honda, tetapi maklum balas stereng sudah tentu cukup untuk mengetahui dengan tepat apa yang berlaku di bawahnya, dan Odyssey sentiasa berkelakuan boleh diramal tidak kira keadaan jalan raya.

Dan kerana keterlihatan sangat baik, Honda Odyssey hanyalah sebuah jentera yang mudah dipandu.

Baris kedua juga hebat dalam pergerakan, dan sebenarnya boleh menjadi tempat yang lebih baik.

Tempat duduknya bagus untuk menyerap bonggol kecil dan bonggol jalan, dan terdapat banyak ruang untuk berehat dan berehat sementara orang lain menguruskan tugas pemanduan.

Sayang sekali tiada lagi yang dilakukan di barisan kedua untuk memastikan penumpang gembira.

Walau bagaimanapun, tempat duduk baris ketiga tidak begitu selesa.

Mungkin ini kerana ia terletak betul-betul di atas gandar belakang, atau dalam tiang-C yang tebal dan mengaburkan, atau gabungan kedua-duanya, tetapi masa di tempat duduk kelima, keenam dan ketujuh tidak sesuai untuk mereka yang terdedah kepada mabuk perjalanan. .

Mungkin kanak-kanak atau mereka yang mempunyai perut kuat boleh duduk dengan selesa di barisan ketiga, tetapi ia adalah pengalaman yang tidak menyenangkan bagi kami.

Keputusan

Honda Odyssey ialah pilihan yang baik untuk mereka yang ingin membawa sekumpulan besar orang, tetapi ia jauh daripada pilihan terbaik.

Dua baris pertama adalah hebat dan sangat selesa untuk empat penumpang tersebut, tetapi penggunaan baris ketiga bergantung pada tahap kecenderungan penumpang ini terhadap mabuk perjalanan.

Bagaimanapun, kelemahan terbesar Odyssey mungkin adalah enjinnya yang lembap dan CVT biasa, dengan saingan seperti Kia Carnival baharu dan juga Toyota Prius V masing-masing menawarkan prestasi yang lebih baik dan ekonomi yang lebih baik.

Walau bagaimanapun, Honda Odyssey dan pembawa manusia secara amnya kekal sebagai pilihan yang baik bagi mereka yang tidak mahu SUV lain atau menghargai kepraktisan dan ruang yang tersedia.