Uji uji Renault Duster
Bagaimana perasaan orang Turki tentang peraturan lalu lintas, adakah polis memberikan pelancong Rusia yang baik, di mana anda dapat melaju dengan maksimum dan mengapa pergi ke pusat geografi negara sama sekali
Turki bukan sahaja resort termasuk semua di pantai Mediterranean. Di sebuah negara dengan sejarah yang kaya, terdapat tempat-tempat keindahan yang luar biasa dan warna yang tidak dapat dijelaskan, yang jarang dikunjungi pelancong dari Rusia. Contohnya, ditubuhkan pada abad ke-XNUMX A.D. bandar Sivas, yang bertukar pemilik puluhan kali dan terdiri daripada ratusan lapisan budaya. Atau landskap kosmik Cappadocia, dengan penempatan gua kuno dan tempat pelancaran belon yang paling terkenal di dunia.
Untuk melangkaui perjalanan bas yang biasa, anda memerlukan sebuah kereta, dan ramai orang Rusia benar-benar memutuskan untuk datang ke Turki sendiri. Dari semasa ke semasa, di lebuh raya, anda menjumpai kereta dengan plat nombor Rusia dari pelbagai kawasan, dan beberapa pemandu kenderaan juga melalui Turki dalam perjalanan ke negara jiran Bulgaria. Kami menguji salah satu laluan sebagai sebahagian daripada projek Duster Dakar Challenge.
Sekiranya anda tidak menganggap cara eksotik dan mahal dengan feri melintasi Laut Hitam, maka anda boleh pergi dari Rusia ke Turki dengan kereta hanya melalui Georgia. Orang Rusia di negara-negara ini tidak memerlukan visa, dan melintasi sempadan tidaklah sukar. Sekiranya anda dapat memasuki Georgia dengan satu-satunya jalan dari Vladikavkaz melalui hantaran Upper Lars, maka anda boleh sampai ke Turki dari Georgia dengan dua.
Persimpangan sempadan Valais berhampiran bandar Akhaltsikhe di Georgia terletak di kawasan pergunungan dengan jalan berliku yang sempit. Lebih selesa adalah jalan yang selesa dan indah di sepanjang laut melalui Batumi dan persimpangan Sapri, dari mana lebuh raya empat lorong berkualiti tinggi menuju ke Turki.
Melintasi sempadan Georgia dan Turki oleh pejalan kaki tidak lebih dari setengah jam, tetapi pendaftaran kereta mungkin memakan masa lama. Pilihan terbaik adalah ketika penumpang mendaftar masuk secara berasingan dan melintasi sempadan dengan berjalan kaki, dan hanya pemandu yang tinggal di dalam kereta. Kelainannya adalah bahawa prosedur sebaliknya perlu dilakukan dengan cara yang sama, dan orang yang sama harus membawa kereta ke luar negara.
Petempatan terbesar berhampiran sempadan Georgia adalah Trabzon, setengah juta, sebuah bandar maju dengan infrastruktur pantai yang ada di pantai Laut Hitam, kawasan membeli-belah dan hotel yang bagus. Dari sini anda sudah boleh memulakan jalan darat. Anda boleh memilih dari lebuh raya yang luas atau serpentin yang berliku-liku di Pegunungan Pontine, di mana jalan-jalan bertiup di sepanjang sungai pegunungan yang indah, penempatan muncul dari apa-apa di antara tebing gunung, dan runtuhan bangunan kuno atau biara-biara Kristian yang terbengkalai hampir pada zaman Byzantium sering dijumpai di bukit.
Melalui pergunungan anda boleh sampai ke bahagian tengah Turki ke kota Sivas - salah satu penempatan tertua di negara ini, yang selama ini dikunjungi oleh orang-orang Armenia, Parsi, Arab dan juga pejuang Tamerlane. Sebuah bandar dengan pusat bersejarah, jalan-jalan yang indah di sekitarnya dan kawasan kediaman yang lebih moden dalam gaya bandar-bandar di Eropah selatan, ia adalah gabungan lapisan budaya, tetapi tidak diketahui oleh pelancong.
Tiga ratus kilometer ke arah barat adalah Taman Nasional Goreme dengan kompleks formasi batuan gunung berapi yang terkenal di dunia dengan kediaman gua dan biara, di mana mereka masih berusaha mengekalkan cara hidup tradisional. Sudah ada banyak pelancong di sini yang datang bukan hanya untuk melihat gaung, tetapi juga terbang dengan belon udara panas, dari mana pemandangan pemandangan sekitarnya terbuka.
Lebuh raya utama di Turki mempunyai liputan sempurna, tanda baik dan lalu lintas minimum. Belok dan belok di lebuh raya diatur, sebagai peraturan, melalui bulatan besar atau persimpangan bujur, yang dapat dipacu di sepanjang jalan utama tanpa melambat.
Selain jalan utama, keadaannya lebih buruk, dan kualiti asfalt sudah menyerupai jalan raya Rusia. Akhirnya, jalan menuju desa pegunungan adalah jalan tanah yang berbatu di mana anda dapat menumbuk roda dengan mudah atau bahkan meninggalkan keseluruhan suspensi di dalam jurang yang dalam. Pemanduan empat roda dan pelepasan tanah yang baik dalam keadaan seperti itu memang mustahak, tetapi penduduk tempatan berjaya memandu di sini dengan trak kuno dan kereta lama.
Had kelajuan standard adalah 50 km / j di kawasan penempatan, 90 km / j di lebuh raya dan 120 km / j di lebuh raya. Selalunya di jalan raya terdapat had 30 dan 40 km / jam yang tidak mencukupi, terutama di hadapan kamera laju dan bulatan. Kadang-kadang di jalan raya terdapat sekatan yang sangat pelik iaitu 82 km / j untuk kereta, sementara untuk trak di tempat yang sama mungkin ada had bulat 50 km / j.
Untuk bergerak di lebuh raya dan bandar, kereta penumpang biasa sudah cukup, tetapi jika anda ingin mendaki ke pergunungan jauh dari jalan yang sukar, adalah wajar untuk mempunyai pacuan empat roda dan jarak tanah yang baik. Dan juga - "tayar ganti" penuh, kerana risiko kerosakan pada roda pada primer, penuh dengan batu tajam yang besar, cukup tinggi.
Anda perlu menunggang bukit gunung berapi dan ngarai Cappadocia pada sesuatu yang lebih serius. Sebagai contoh, pemilik belon mengangkut kenderaan mereka dengan trak pikap XNUMXWD dengan treler, kerana lokasi pendaratan boleh berbeza-beza bergantung pada cuaca dan jumlah belon yang dilepaskan. Pengangkutan yang boleh dilalui juga diperlukan bagi mereka yang ingin naik sendiri di pergunungan tempatan.
Menunggang kenderaan di luar jalan raya adalah salah satu tarikan pelancongan Goreme, dan laluannya diletakkan di sepanjang pendakian dan penurunan yang curam, dasar sungai dan tanah liat, di mana di beberapa tempat diperlukan bantuan tenaga pengajar yang berdiri di luar. Keupayaan Duster Dakar dalam keadaan ini sudah cukup - semua kereta dilengkapi dengan transmisi pacuan semua roda, mempunyai jarak tanah yang baik, gear pertama tarikan dan alat bodi plastik padat.
Pemandu Turki cuba untuk tidak memandu terlalu laju, tetapi jika tidak, jangan repot-repot untuk mengikuti peraturan lalu lintas. Pada had kelajuan 30 hingga 50 km / jam, dianggap normal untuk melaju hampir dua kali lebih cepat, tetapi di trek, hanya sedikit yang mempercepat jauh lebih tinggi daripada 90 km / jam standard. Pada masa yang sama, orang Turki dengan tenang melewati arus yang berdiri di lampu isyarat di sepanjang sisi dan melewati persimpangan di lampu merah, jika mereka tidak melihat bahaya dalam hal ini.
Topik yang berasingan adalah mengabaikan penggunaan isyarat giliran. Di samping itu, pemandu tempatan dapat membelok ke kiri atau membelok dari lorong kanan, atau memandu di seberang, jika organisasi lalu lintas menyediakan jalan yang panjang untuk pusingan U yang sah. Di kota-kota, pergerakan di Timur kacau, tanduk yang kuat dan kuat diperlukan, dan ketika melakukan perjalanan di lorong sempit, orang Turki bertindak tidak sopan dan tanpa upacara.
Kedua-dua kamera dan pegawai polis sangat jarang ditemui di jalan raya. Di hadapan kamera pegun, terdapat peringatan yang sesuai dan tanda had laju di muka, dan dalam kebanyakan kes tidak ada kamera itu sendiri. Walau bagaimanapun, dengan plat nombor Rusia, tidak perlu takut dengan denda automatik, oleh itu, di lebuh raya kosong yang dipantau, yang diletakkan di kawasan yang sepi, orang Rusia sering mempercepat hingga kelajuan maksimum.
Pegawai polis dengan radar mudah alih boleh berhenti, tetapi mereka juga hanya bekerja di kawasan yang ditandakan dengan tanda amaran yang sesuai. Sebagai peraturan, polisi menutup satu lorong jalan dengan kerucut, di mana mereka melakukan pemeriksaan selektif terhadap kenderaan, atau menghentikan pesalah. Polis biasanya tidak boleh berbahasa Inggeris, lebih suka membiarkan pemandu asing itu pergi. Dan selalunya mereka tidak memperhatikan kereta dengan jumlah asing sama sekali.
Satu liter petrol ke-95 berharga 6,2-6,5 lira Turki, yang sepadan dengan $ 1. Jumlah 200 lira, iaitu, hampir $ 34,95 sudah cukup untuk 31 liter, yang mengisi tangki Renault Duster yang hampir kosong sebanyak dua pertiga. Di stesen minyak, anda boleh membayar secara tunai dan kad, dan anda tidak perlu pergi ke bangunan stesen minyak untuk membayar, pengisian minyak akan membuat pembayaran tepat di pam dan mengeluarkan resit. Pada masa yang sama, dia akan menawarkan wastafel dan teh, dan kemudian memberikan hadiah kecil - dalam kes kami, penyegar udara dengan iklan untuk rangkaian stesen minyak.
Perlu diingat bahawa stesen minyak sering dijumpai hanya di lebuh raya, dan jauh dari situ anda tidak dapat mencari stesen minyak sejauh beratus-ratus kilometer. Semasa berjalan di sepanjang jalan tanah pegunungan Pontic, kami hampir mengalirkan tangki Renault Duster, dan sejauh 50 km kami memandu "menggunakan lampu" ke stesen minyak terdekat.
Duster adalah salah satu kenderaan paling popular di Turki, di mana ia dijual dengan jenama Dacia. Penjual sudah mempunyai kereta generasi baru, tetapi model lama terdapat di mana-mana di jalan raya, yang sangat sesuai untuk jalan raya bukan pelancongan di rantau ini. Dan jika orang Turki menggunakan versi anggaran Duster, maka kita sebaliknya mempunyai versi yang paling terang dan lengkap, yang sangat diperhatikan oleh penduduk tempatan.
Kami pergi ke Turki dengan menggunakan Duster Dakar yang diperbaharui, yang dibezakan dengan kit badan yang lebih murah hati - selain melindungi kusen dan lengkungan roda, kereta ini mempunyai perlindungan dinding sisi plastik, dan bingkai tingkap kini dicat hitam. Warna yang dipanggil Arizona Orange juga baru. Dan senarai peralatan termasuk pelbagai pilihan, termasuk trim khas, cruise control, sistem permulaan enjin jauh, pengasingan bunyi yang lebih baik dan perlindungan kotak engkol. ESP dan sistem media skrin sentuh dengan navigasi dan kamera mundur tersedia dengan bayaran tambahan, seperti pakej luar jalan khas dengan perlindungan logam untuk transmisi, tangki gas dan radiator.
