Pemandu kuasa. Servis dan kesalahan
Syarat Auto,  artikel,  Peranti kereta

Pemandu kuasa. Servis dan kesalahan

Kereta moden tidak dapat dibayangkan tanpa sistem yang meningkatkan keselesaan perjalanan. Sistem ini merangkumi power steering.

Pertimbangkan tujuan mekanisme ini, prinsip pengoperasiannya dan apakah kerosakan tersebut.

Fungsi dan tujuan power steering

Seperti namanya, power steering digunakan pada roda kemudi kereta. Power steering meningkatkan tindakan pemandu semasa manuver mesin. Sistem seperti ini dipasang di trak sehingga pemandu dapat memutar roda kemudi sama sekali, dan sebuah kereta penumpang dilengkapi dengan mekanisme ini untuk meningkatkan keselesaan.

Selain usaha meringankan ketika memandu, penggalak hidraulik memungkinkan anda mengurangkan jumlah putaran penuh stereng untuk mencapai kedudukan roda depan yang diperlukan. Mesin yang tidak mempunyai sistem seperti ini dilengkapi dengan rak stereng dengan sebilangan besar gigi. Ini memudahkan pemandu, tetapi pada masa yang sama meningkatkan jumlah putaran penuh stereng.

Pemandu kuasa. Servis dan kesalahan

Tujuan lain dari power steering adalah untuk menghilangkan atau mengurangkan kesan yang berlaku pada roda kemudi dari roda pemacu ketika kereta sedang memandu di jalan yang kurang bermuka jalan atau menabrak halangan. Selalunya berlaku ketika di dalam kereta tanpa sistem tambahan ini, ketika memandu, stereng hanya ditarik dari tangan pemandu ketika roda terkena ketidaksamaan yang besar. Ini berlaku, misalnya, pada musim sejuk ketika memandu dengan jalan yang dalam.

Prinsip operasi power steering

Jadi, power steering diperlukan untuk memudahkan pemandu melakukan manuver kereta. Inilah cara mekanisme berfungsi.

Semasa enjin kereta berjalan, tetapi tidak menuju ke mana-mana, pam mengepam cecair dari takungan ke mekanisme pengedaran dan kembali dalam bulatan tertutup. Sebaik sahaja pemandu mula memutar stereng, saluran terbuka di pengedar yang sesuai dengan bahagian stereng.

Cecair mula mengalir ke rongga silinder hidraulik. Di bahagian belakang bekas ini, cecair power steering bergerak ke tangki. Pergerakan rak stereng difasilitasi oleh pergerakan rod yang melekat pada omboh.

hydrousilitel_rulya_2

Syarat utama untuk mengemudi kenderaan adalah memastikan roda kemudi kembali ke posisi semula setelah melakukan manuver ketika pemandu melepaskan stereng. Sekiranya anda memegang stereng dalam posisi berpusing, rak stereng akan memutar kili. Ia sejajar dengan poros pemacu camshaft.

Oleh kerana tidak ada daya yang dikenakan, injap sejajar dan berhenti bertindak pada omboh. Mekanisme itu stabil dan mula menganggur, seolah-olah roda lurus. Power steering oil beredar tanpa hambatan di lebuh raya lagi.

Apabila roda kemudi berada di sebelah kiri atau kanan yang melampau (sepanjang jalan), pam dimuat secara maksimum, kerana pengedar tidak lagi berada pada kedudukan yang optimum. Dalam keadaan ini, cecair mula beredar di rongga pam. Pemandu boleh mendengar bahawa pam berfungsi dalam mod yang ditingkatkan dengan ciri khas. Untuk menjadikan sistem lebih mudah berfungsi, lepaskan sedikit stereng. Kemudian pergerakan bebas cecair melalui selang dijamin.

Video berikut menerangkan bagaimana stereng kuasa berfungsi:

Power steering - peranti dan prinsip operasi power steering pada model Lego!

Peranti stereng kuasa

Sistem power steering direka sedemikian rupa sehingga walaupun gagal sepenuhnya, kereta masih dapat dipandu dengan selamat. Mekanisme ini digunakan dalam hampir semua jenis stereng. Aplikasi yang paling biasa diterima oleh sistem rak.

Dalam kes ini, gur terdiri daripada unsur-unsur berikut:

hydrousilitel_rulya_1

Bachok GUR

Takungan adalah takungan dari mana minyak disedut oleh pam untuk operasi mekanisme. Bekas mempunyai penapis. Ia diperlukan untuk mengeluarkan kerepek dan zarah pepejal lain dari cecair kerja, yang boleh mengganggu operasi beberapa elemen mekanisme.

Untuk mengelakkan paras minyak turun ke nilai kritikal (atau bahkan lebih rendah), takungan mempunyai lubang untuk dipstick. Cecair penggalak hidraulik berasaskan minyak. Oleh kerana itu, selain tekanan yang diperlukan dalam talian, semua elemen mekanisme dilincirkan.

Kadang-kadang tangki diperbuat daripada plastik lutsinar dan tahan lama. Dalam kes ini, dipstick tidak diperlukan, dan skala dengan tahap minyak maksimum dan minimum akan digunakan pada dinding tangki. Beberapa mekanisme memerlukan operasi sistem pendek (atau beberapa putaran roda kemudi ke kanan / kiri) untuk menentukan tahap yang tepat.

Pemandu kuasa. Servis dan kesalahan

Tongkat lekapan, atau jika tidak ada, tangki itu sendiri, sering mempunyai skala dua kali ganda. Di satu bahagian, petunjuk untuk mesin sejuk ditunjukkan, dan di bahagian kedua untuk yang panas.

Pam stereng kuasa

Fungsi pam adalah untuk memastikan peredaran minyak yang berterusan di saluran dan membuat tekanan untuk menggerakkan omboh dalam mekanisme. Dalam kebanyakan kes, pengeluar melengkapkan kereta dengan modifikasi pam baling-baling. Mereka dilekatkan pada blok silinder. Tali pinggang pemasa atau tali pinggang pemacu pam yang terpisah diletakkan di takal peranti. Sebaik sahaja motor mula berjalan, pendesak pam juga mula berputar.

Tekanan dalam sistem diciptakan oleh kelajuan motor. Semakin besar bilangan mereka, semakin banyak tekanan yang dihasilkan dalam penggalak hidraulik. Untuk mengelakkan penumpukan tekanan yang berlebihan dalam sistem, pam dilengkapi dengan injap pelepasan.

Terdapat dua modifikasi pam stereng kuasa:

Pemandu kuasa. Servis dan kesalahan

Pam yang lebih moden dilengkapi dengan sensor tekanan elektronik yang menghantar isyarat ke ECU untuk membuka injap pada tekanan tinggi.

Pengedar stereng kuasa

Pengedar boleh dipasang sama ada pada batang stereng atau pada pemacu gear stereng. Ia mengarahkan cecair kerja ke rongga silinder hidraulik yang dikehendaki.

Pengedar terdiri daripada:

Pemandu kuasa. Servis dan kesalahan

Terdapat pengubahsuaian injap paksi dan putar. Dalam kes kedua, gulungan mengikat gigi rak stereng kerana putaran di sekitar paksi poros.

Silinder hidraulik dan hos penyambung

Silinder hidraulik itu sendiri adalah mekanisme di mana tekanan cecair kerja digunakan. Ia juga menggerakkan rak kemudi ke arah yang sesuai, yang memudahkan pemandu ketika melakukan manuver.

Di dalam silinder hidraulik terdapat piston dengan batang yang melekat padanya. Apabila pemandu mula memutar roda kemudi, tekanan berlebihan dibuat di rongga silinder hidraulik (kira-kira 100-150 bar), kerana omboh mula bergerak, mendorong rod ke arah yang sesuai.

Dari pam ke pengedar dan silinder hidraulik, bendalir mengalir melalui selang tekanan tinggi. Selalunya tiub logam digunakan untuk kebolehpercayaan yang lebih besar. Semasa sirkulasi terbiar (tangki-pengedar-tangki) minyak mengalir melalui selang tekanan rendah.

Jenis power steering

Pengubahsuaian power steering bergantung pada prestasi mekanisme dan ciri teknikal dan dinamiknya. Terdapat jenis power steering:

Pemandu kuasa. Servis dan kesalahan

Beberapa sistem stereng kuasa hidraulik moden termasuk radiator untuk menyejukkan cecair kerja.

Penyelenggaraan

Gear stereng dan booster hidraulik adalah mekanisme yang boleh dipercayai di dalam kereta. Atas sebab ini, mereka tidak memerlukan penyelenggaraan yang kerap dan mahal. Perkara yang paling penting adalah mematuhi peraturan untuk menukar minyak dalam sistem, yang ditentukan oleh pengilang.

hydrousilitel_rulya_3

 Sebagai perkhidmatan ke power steering, perlu memeriksa tahap bendalir di takungan secara berkala. Sekiranya tahap turun dengan ketara setelah menambahkan bahagian cecair seterusnya, periksa kebocoran minyak pada sambungan selang atau pada meterai minyak pam.

Kekerapan penggantian bendalir di power steering

Secara teori, cecair penguat hidraulik tidak berada di bawah pengaruh suhu tinggi yang agresif, seperti pada mesin atau kotak gear. Beberapa pemandu bahkan tidak memikirkan menukar minyak secara berkala dalam sistem ini, kecuali ketika mekanisme sedang diperbaiki.

hydrousilitel_rulya_2

Walaupun begitu, pengeluar mengesyorkan menukar minyak stereng secara berkala. Sudah tentu, tidak ada batasan keras, seperti halnya minyak mesin, tetapi peraturan ini bergantung pada intensitas mekanisme.

Sekiranya kereta memandu kira-kira dua puluh ribu kilometer setahun, maka bendalir dapat ditukar tidak lebih dari sekali setiap tiga tahun. Sebab-sebab perubahan cecair berkala adalah:

Sekiranya, ketika memeriksa tingkat minyak di tangki, pemilik kereta mendengar bau minyak terbakar, maka sudah lama dan perlu diganti.

Berikut adalah video pendek mengenai bagaimana tugas itu dilakukan dengan betul:

Kerosakan asas dan kaedah penghapusan

Selalunya, memperbaiki power steering mendidih untuk menggantikan penutup. Kerja boleh dilakukan dengan membeli kit pembaikan power steering. Kegagalan penggalak hidraulik sangat jarang berlaku dan terutamanya disebabkan oleh kebocoran bendalir. Ini ditunjukkan dalam kenyataan bahawa stereng berputar dengan kuat. Tetapi walaupun penguat itu sendiri gagal, stereng tetap berfungsi.

Berikut adalah jadual kesalahan utama dan penyelesaiannya:

KerosakanMengapa timbulPilihan penyelesaian
Semasa memandu, kejutan dari permukaan tidak rata diberikan ke roda kemudiKetegangan atau keausan yang lemah pada tali pinggang pemacu pamGanti atau ketatkan tali pinggang
Roda stereng bertukar rapatMasalah yang sama dengan tali pinggang; Paras cecair kerja berada di bawah atau hampir dengan nilai minimum; Sebilangan kecil putaran poros engkol semasa operasi terbiar; Penapis di takungan tersumbat; Pam menghasilkan tekanan yang lemah; Sistem penguat disiarkan.Tukar atau ketatkan tali pinggang; Isi semula isipadu bendalir; Tingkatkan kelajuan mesin (sesuaikan); Tukar penapis; Kembalikan pam atau ganti; Ketatkan sambungan selang.
Anda perlu berusaha memutar stereng di kedudukan tengahKegagalan pam mekanikalGanti penutup minyak, baiki pam atau ganti
Memusingkan stereng ke satu sisi memerlukan banyak usahaPam rosakBaiki pam atau ganti meterai minyak
Memerlukan lebih banyak usaha untuk memutar stereng dengan cepatKetegangan tali pinggang pemacu yang lemah; Kelajuan enjin rendah; Sistem udara; Pam rosak.Laraskan tali pinggang pemacu; Atur kelajuan mesin; Hilangkan kebocoran udara dan lepaskan palam udara dari saluran; Baiki pam; Diagnosis elemen roda kemudi.
Tindak balas stereng menurunParas bendalir telah menurun; Penyiaran sistem power steering; Kerosakan mekanikal rak stereng, tayar atau bahagian lain; Bahagian mekanisme stereng usang (bukan masalah dengan power steering).Hilangkan kebocoran, ganti kekurangan minyak; Keluarkan penutup udara dan kencangkan sambungan sehingga tidak ada udara yang disedut; Diagnostik dan pembaikan mekanisme stereng.
Booster hidraulik bersenandung semasa operasiParas minyak di dalam tangki telah menurun; Injap pelepasan tekanan diaktifkan (stereng dipusingkan sepanjang jalan).Periksa kebocoran, hilangkan dan isikan isipadu; Hilangkan gelembung udara; Periksa pam berfungsi dengan baik; Periksa sama ada pam cukup bertekanan; Jangan putar stereng sepanjang jalan.

Sekiranya kereta dilengkapi dengan booster elektrik, sekiranya berlaku isyarat penggera, anda harus segera menghubungi pakar. Elektronik diuji pada peralatan yang sesuai, jadi tanpa kemahiran yang diperlukan adalah lebih baik untuk tidak mencuba memperbaiki sesuatu dalam sistem elektrik sendiri.

Kelebihan dan Kekurangan Power Steering

Oleh kerana sistem keselesaan moden dirancang untuk memudahkan tugas pemandu dalam memandu dan membuat perjalanan jauh lebih menyeronokkan, maka semua kelebihan sistem ini dikaitkan dengan ini:

Mana-mana sistem keselesaan tambahan mempunyai kekurangannya. Power steering mempunyai:

Walau apa pun, penggalak hidraulik menjadikan tugas pengendara moden lebih mudah. Terutama jika kereta itu trak.

Soalan dan Jawapan:

Bagaimanakah stereng kuasa berfungsi? Apabila enjin hidup, bendalir beredar di sekeliling litar. Pada saat putaran stereng, injap salah satu silinder stereng kuasa terbuka (bergantung pada sisi belokan). Minyak menekan pada omboh dan rod rak stereng.

Bagaimana mengenal pasti kerosakan fungsi power steering? Kerosakan stereng kuasa disertai dengan: ketukan dan tindak balas stereng, mengubah usaha apabila membelok, "menggigit" stereng, kedudukan stereng yang tidak wajar berbanding dengan roda.

4 комментария

  • Anonym

    V tomto a podobných případech je nejlepší animace činnosti. Jenom popis ..nestačí, protože většina řidičů jednak neví, jaký systém v autě mají a kde

  • Anonym

    Kemungkinan kerosakan tidak termasuk keadaan apabila daya yang diperlukan untuk memutar stereng menyalin kelajuan enjin, pam mengeluarkan bunyi berdecit pada kelajuan tinggi dan terlalu panas. Adakah injap keselamatan pam punca atau sebab lain? Terima kasih terlebih dahulu atas jawapan anda.

Tambah komen