Pengedap anti tusukan tayar. Adakah perlindungan sedemikian akan membantu?
Содержание
Komposisi pengedap tayar dan prinsip operasi
Pada mulanya, pengedap untuk tayar tanpa tiub adalah pembangunan ketenteraan. Dalam keadaan pertempuran, tayar pancit boleh membawa maut. Secara beransur-ansur, dana ini berpindah ke pengangkutan awam.
Pengedap tayar ialah campuran getah cecair dan polimer, selalunya diperkukuh dengan gentian karbon, yang mempunyai sifat pengawetan apabila terdedah kepada oksigen dalam ruang terkurung. Mekanisme tindakan agen ini tidak membenarkan mereka mengeras semasa berada di dalam tayar, kerana struktur molekul sentiasa bergerak. Tangki pembaikan mengandungi campuran gas yang sepatutnya mengembang roda apabila digunakan.
Apabila tusukan terbentuk di dalam tayar, agen dikeluarkan oleh tekanan udara melalui lubang yang terbentuk. Diameter lubang yang terhasil selalunya tidak melebihi 5 mm. Sealant, yang mengalir melalui tusukan, dipasang pada dindingnya dari perimeter ke tengah dan mengeras. Disebabkan fakta bahawa ketebalan tayar standard pada titik paling nipisnya tidak kurang daripada 3 mm dan diameter tusukan biasanya kecil, terowong yang terbentuk dalam getah di tapak kerosakan membolehkan produk membentuk palam pepejal .
Diameter tusukan maksimum yang boleh dikendalikan oleh pengedap tayar ialah 4-6mm (bergantung kepada pengilang). Pada masa yang sama, alat ini berfungsi dengan berkesan hanya pada tusukan di kawasan tapak tayar, terutamanya di kawasan rabung bunga. Pengisi tayar konvensional tidak akan menghapuskan pemotongan sisi, kerana ketebalan getah di kawasan ini adalah minimum. Dan untuk membentuk gabus, sealant tidak mempunyai luas permukaan yang mencukupi pada dinding tusukan untuk diperbaiki dan dirawat dengan selamat. Pengecualian adalah tusukan sisi titik dengan diameter tidak lebih daripada 2 mm.
Bagaimana untuk menggunakan pengedap tayar?
Tayar anti-pancit dalam erti kata tradisional adalah cara tindakan pencegahan. Ini bermakna mereka perlu diisi apabila tayar masih belum rosak. Biasanya ia dipanggil pengisi tayar. Tetapi terdapat juga sealant yang dituangkan selepas tusukan. Dalam kes ini, ia dipanggil pengedap pembaikan tayar.
Pengisi tayar dituangkan ke dalam roda sejuk. Iaitu, kereta perlu berdiri beberapa lama selepas perjalanan. Untuk mengisi minyak tindakan pencegahan anti-tusukan, anda perlu menanggalkan kili dari injap tayar dan tunggu sehingga semua udara meninggalkan roda. Selepas itu, sealant digoncang dengan teliti dan dituangkan ke dalam tayar melalui injap. Sila ambil perhatian bahawa anda perlu mengisi sama banyak produk seperti yang disyorkan oleh pengeluar untuk saiz tayar anda. Jika sealant dituangkan, ini akan membawa kepada ketidakseimbangan yang ketara pada roda. Jika kurang mengisi, anti-tusukan mungkin tidak berfungsi.
Selepas mengisi produk dan mengembang tayar, anda perlu memandu beberapa kilometer pada kelajuan 60-80 km / j. Ini adalah perlu supaya sealant diagihkan sama rata ke atas permukaan dalaman tayar. Selepas itu, jika terdapat pukulan yang ketara pada roda, pengimbangan diperlukan. Sekiranya tiada ketidakseimbangan diperhatikan, prosedur ini boleh diabaikan.
Pengedap pembaikan dipam ke dalam tayar selepas tusukan. Sebelum mengepam, keluarkan objek asing dari tusukan jika ia masih berada di dalam tayar. Pengedap pembaikan biasanya dijual dalam botol dengan muncung untuk menyambung ke injap tayar dan dipam di bawah tekanan ke dalam roda. Prinsip tindakan mereka adalah serupa dengan anti-tusukan pencegahan.
Perlu difahami bahawa pengedap tayar bukanlah ubat yang sangat berkesan dan tahan lama dalam memerangi tusukan. Adalah mustahil untuk meramalkan berapa lama gabus yang dibentuk oleh pengedap akan bertahan di dalam lubang pada tayar. Selalunya ia cukup untuk beberapa puluh kilometer. Walaupun dalam beberapa kes, gabus seperti itu bertahan beberapa tahun. Oleh itu, selepas tusukan, adalah dinasihatkan untuk pergi ke pemasangan tayar secepat mungkin, bersihkan roda daripada sisa pengedap dan letakkan tampalan biasa pada tapak tusukan.
Sealant yang dikenali di Persekutuan Rusia dan ciri-ciri mereka
Mari kita lihat secara ringkas anti-tusukan yang popular di Rusia.
- Doc Tayar Hi-Gear. Sealant pencegahan, yang, mengikut arahan, dituangkan ke dalam ruang sebelum tusukan. Walaupun ia boleh digunakan selepas kerosakan. Tersedia dalam tiga kapasiti: 240 ml (untuk tayar kereta penumpang), 360 ml (untuk SUV dan trak kecil) dan 480 ml (untuk trak). Komposisi ini ditambah dengan gentian karbon, yang meningkatkan kekuatan gabus dan hayat perkhidmatannya sebelum pemusnahan. Direka untuk bekerja dengan tusukan sehingga 6 mm. Harga di pasaran adalah dari 500 rubel setiap botol 240 ml.
- Antiprocol ABRO. Dijual dalam botol 340 ml. Alat itu adalah milik pembaikan, dan sebagai pengisi tayar pencegahan ABRO biasanya tidak digunakan. Ejen itu berpolimer dalam masa beberapa jam selepas disuntik ke dalam tayar dan tidak akan dapat menghapuskan kebocoran udara sekiranya berlaku tusukan. Ia dilengkapi dengan muncung dengan ukiran untuk membalut pada pemasangan roda. Ia dipam di bawah tekanan ke dalam tayar selepas tusukan. Harganya kira-kira 700 rubel.
- Semburan pembaikan tayar Liqui Moly. Agak mahal, tetapi, berdasarkan ulasan pemandu, sealant pembaikan yang berkesan. Dijual dalam tin aerosol logam 500 ml. Ia berharga kira-kira 1000 rubel. Disuntik ke dalam tayar yang rosak. Oleh kerana tekanan tinggi pada awalnya dalam silinder, selalunya selepas mengisi ia tidak memerlukan pengepaman tambahan roda.
- Seal Tayar Koma. Membaiki sealant. Dihasilkan dalam tin aerosol dengan isipadu 400 ml dengan muncung berulir untuk membalut pada pemasangan roda. Menurut prinsip tindakan, ubat ini serupa dengan anti-tusukan ABRO, bagaimanapun, berdasarkan ulasan, ia agak kurang berkesan. Ia berharga purata 500 rubel setiap botol.
Dana yang sama dikeluarkan oleh syarikat lain. Prinsip operasi dan kaedah penggunaan mereka dalam semua kes adalah lebih kurang sama. Perbezaannya terletak pada kecekapan, yang berkadar dengan harga.
