Fridolin, posmen Jerman tahun enam puluhan

Tahun ni semua 36 ° Mei pertemuan kumbang dari Hanover, Volkswagen menyambut ulang tahun ke-55 Fridolin, sebuah van yang didedikasikan sepenuhnya untuk mel, dibina hampir secara eksklusif untuk Pejabat Pos Persekutuan Jerman.

Perkenalkan diri anda bertiga Jenis 147 dipulihkan bersama-sama dengan Yayasan Muzium Auto Volkswagen... Dianggarkan hanya terdapat kira-kira 200 Fridolin dalam edaran di seluruh dunia.

Friedolin, Jenis 147

Model itu tidak pernah benar-benar mempunyai nama rasmi, ia dinamakan dalam Dewan. Van penghantaran kecil jenis 147 (Pengangkutan bersaiz kecil Jenis 147). Untuk pelanggan itu Kereta khas pos (kenderaan khas untuk pos). Swiss Post, seorang lagi pembeli utama, menggunakan nama itu Kleinfurgon.

"Fridolin" sebenarnya adalah nama samaran, ia tidak pernah didaftarkan atau diterima secara rasmi, walaupun ia tercatat dalam sejarah. Rupa-rupanya, ini dikaitkan dengan seorang pekerja Franz Knobel dan anak lelaki untuk persamaan denganMSB 52, gerabak perkhidmatan kecil kereta api Jerman, digelar oleh pekerja kereta api "Fridolin" (kanak-kanak) kerana saiz mikroskopiknya berbanding lokomotif tradisional.

Kumbang dan pengangkut

Volkswagen telah menjadi pembekal pilihan sejak akhir perang, sehinggakan pada akhir tahun XNUMX armada kereta Pejabat Pos Persekutuan Jerman Antara "Maggiolini" dan "Pengangkutan" terdapat kira-kira 25 ribu.

I kumbang mereka bekerja secara "dari pintu ke pintu": mereka mengosongkan peti mel dan menghantar barang dengan segera. DALAM Pengangkut mereka berulang-alik antara stesen kereta api dan pejabat pos. Untuk perkhidmatan, mereka telah ditubuhkan bengkel dalamandengan peralatan yang dibekalkan oleh pengilang dan kakitangan yang terlatih di Wolfsburg.

60-an: ledakan dalam perkhidmatan pos

Pada masa itu, tiada telefon pintar atau talian tetap, hanya ada pos untuk komunikasi... Emigran menghantar dan menerima bungkusan dan surat dari rumah, manakala orang Jerman mula mengembara dan menghantar surat dan poskad.

terutama di bandar-bandar besar jumlah surat-menyurat meningkat, dan pejabat pos kekurangan kereta dengan ciri perantaraan: lebih besar daripada Beetle, tetapi kurang menyusahkan daripada Transporter.

Pesanan daripada Deutsche Bundespost

Selepas beberapa kereta tidak berjaya diuji di pasaran, Pejabat Pos Jerman memutuskan untuk menghubungi pembekal utama mereka dan memintanya membina kereta dengan ciri-ciri berikut. ciri-ciri: panjang: 3.750 mm, lebar: 1.400 mm; ketinggian: 1.700 mm; petak kargo: 2 m3; muatan: 350 kg; pintu sisi gelongsor; pelarian; mekanik yang mampu menahan tekanan yang berkaitan dengan jenis penggunaan; kemudahan penyelenggaraan dan pembaikan; ergonomik.

Jawapan Volkswagen

Jumlah pengeluaran yang dijangkakan adalah rendah dan sumber tidak boleh dialihkan daripada pembangunan model yang paling popular, tetapi Volkswagen tidak mahu mengecewakan pembeli yang begitu penting.

Oleh itu, reka bentuk dan pembinaan kenderaan telah diamanahkan Franz Knobel dan Son GmbH di Rheda-Wiedenbruck di Westphalia, pengkhususan dalam penukaran penghantar kepada motorhome Westfalia, dijual di seluruh dunia melalui rangkaian Volkswagen.

Mengikut badan: Wilhelm Karmann GmbH Osnabrück, yang telah pun menghasilkan versi terbuka Beetle, serta coupe Karmann Ghia dan boleh tukar.

Lakaran, model dan prototaip

Pembangunan bermula pada 62 Februari. EA 149, dalam bulan April Franz Knobel dan anak lelaki mempersembahkan satu siri lakaran dan model skala 1: 8. Sejurus selepas persetujuan dengan pelanggan, prototaip pertama dicipta menggunakan komponen model Volkswagen sedia ada ("Jenis 1, 2 dan 3").

Mereka yang dimaksudkan, dihasilkan atau disediakan Franz Knobel dan Sean, ia akan menjadi semudah dan semurah mungkin. Pada latihanpemasangan komponen dari Wolfsburg, Hanover dan Osnabrück.

Teka-teki bahagian daripada model Volkswagen

Titik permulaan dipilih lantai Karmann Ghia yang kira-kira separuh saiz Pengangkut, lebih kuat dan lebih lebar daripada Beetle, tetapi dengan yang sama langkah standard 240 cm supaya tidak menukar peralatan pembaikan.

Bahagian hadapan diangkat dari Jenis 3, dan di bahagian belakang - kepingan logam Jenis 2 siri pertama... Komponen juga datang dari model Volkswagen yang lain. Enjin itu peninju 4 silinder kumbang: 1192 cc dan 34 kuda (25 kW).

1964: pengeluaran

Selepas siri prototaip dan penambahbaikan yang panjang, kereta baharu itu dilancarkan Pameran Motor Frankfurt 1963... Pembentangan berlangsung di Pejabat Pos Utama di Frankfurt dan Pengeluaran bersiri bermula pada tahun 1964., pada kadar 5 kereta sehari, dan berakhir pada tahun 1973.

Kesemuanya dihasilkan 6.126 Fridolin (6.139 dengan prototaip), yang mana 4.200 telah dibeli melalui pos Jerman, 1.200 dari Switzerland, selebihnya dari syarikat penerbangan Jerman, pejabat pos Liechtenstein dan kerajaan Jerman.

1974: pencen

Bermula pada tahun 1974, pejabat pos Jerman mula menggantikan Fridolin dengan pejabat pos. Golf 1100 versi asas dengan tiga pintu, diubah suai di bahagian belakang untuk menyediakan ruang kargo dan bukannya tempat duduk belakang. Kemudian dia mengambil alih peranan itu polo.