Pandu uji Ford Mustang Shelby GT 640 menjerit Nissan GT-R: Makanan Segera

Ketika bumi menjunam ke dalam kegelapan, kehausan untuk pengembaraan terbangun. Untuk memuaskan selera makan, kami memandu Ford Mustang Shelby GT 640 dan Nissan GT-R dan kami pergi untuk menikmati pesta Makanan Segera yang menakjubkan. Nikmati hidangan anda!

Perbezaan antara kereta sport Amerika dan semua kenderaan sukan yang lain tetap ketara: sementara ada yang berkelakuan seperti kuda jantan yang dimainkan dengan sempurna, yang lain tetap menjadi lembu yang sukar untuk dijinakkan jika anda mahu bertahan. Semasa memerah ...

Binatang itu dengan nama yang sangat panjang bertemu Godzilla

Dalam kegelapan malam kita berhadapan dengan seekor binatang dengan nama yang sangat panjang - ini ialah Mustang Shelby GT 640 Golden Snake. Kenapa pada waktu malam? Lagipun, pada sebelah petang anda tidak akan pergi jauh di dalam kereta ini tanpa dibincangkan, berair dan bergambar - semua ini adalah kata-kata yang tidak mungkin anda perlukan. Sesiapa yang pernah terpesona dengan Ford V8 coupe akan berasa kagum dengan figura jahat kenderaan empat roda emas matte itu. Kereta itu kelihatan sama mengancamnya dengan Mustang 1965 pertama yang Carol Shelby bertukar menjadi Musclecar. Apakah yang akan En. Shelby katakan tentang Nissan GT-R?

Kami menjemput Godzilla ke pesta malam ini kerana ia adalah lambang supercar moden, yang bertentangan dengan Mustang: sangat pantas di Nurburgring, tepat untuk memandu, dan bahkan memekik ketika berbalik. Walau bagaimanapun, di sebalik karisma spesifik realiti komputer selari, setelah reka bentuk semula sebahagian, Nissan GT-R kini mempunyai beberapa "nuansa" mekanikal. Sebagai contoh, ketika memandu dengan gear ketiga di sebuah bandar, roda gandar belakang mengeluarkan bunyi seolah-olah seseorang memutuskan untuk memasukkan bolt roda ke dalam penggiling. Sebenarnya, Mr. Shelby mungkin akan menyukai kereta Jepun, tetapi hanya sehingga dia membuka tudung: "Tidak !!! Ia hanya V6! "

Peluh sejuk

Bagi peminat seperti Carol Shelby, kita berlumba-lumba Mustang dan GT-R di bawah cahaya bulan untuk mencari jawapan bagi satu-satunya soalan: yang manakah di antara dua binatang ini yang membawa lebih banyak kegembiraan? Kaedah untuk menilai ujian perbandingan masih tersembunyi di dalam almari (atau mungkin seseorang masih meragui bahawa Ford akan kehilangan mata berdasarkan kriteria objektif?!). Sudah tiba masanya untuk melepaskan filem ...

Cukuplah dengan menghidupkan lampu dan kita sudah mula berpeluh. Tup-tup, tup-tup, tup-tup - jantung bukan sekadar berdegup, ia berdegup laju. Sama seperti lapan omboh gergasi Ular Emas, yang ngaumannya memecah malam. Kegelapan adalah seperti skrin badan kereta yang sukar dilihat dari tempat duduk pemandu dan menyembunyikan dalaman yang suram. Pada siang hari, jurang yang besar, plastik murah dan kerusi empuk akan mengejutkan, tetapi tidak benar - ini adalah Yankee biasa.

Ночью глаз радуется двухцветной подсветке органов управления и соблазнительному белому шарику на рычаге переключения передач. Несмотря на наличие 800 Нм крутящего момента, шестерни трансмиссии сортируются вручную. Если человек фанат стиля Audi и BMW, было бы лучше буквально вырвать кабину Мустанга и оставить свою машину в руках хорошего специалиста по автомобильному интерьеру, чтобы создать что-то ценное. Однако сегодня вечером мы не будем заниматься такими задачами и сосредоточимся на красной точке, которая стоит перед закрытой сеткой зияющей пасти Золотой Змеи.

Terhadap satu sama lain

Ia adalah GT-R yang menembusi udara dengan sepantas kilat dan berusaha untuk menjadi yang pertama sampai ke destinasi terakhir kami - restoran makanan segera Amerika yang tipikal. Walaupun auranya yang berat (kesan pertama adalah benar - kereta itu sebenarnya lebih berat daripada Mustang yang lebih besar), pejuang Jepun itu berasa seperti ikan keluar dari air di trek. Emosi pemanduan dikuasai dengan cengkerang tempat duduk sukan yang selesa. Jika anda tidak mengikut meter kelajuan dan mengendurkan kaki kanan anda, ia hampir seperti dalam kereta "biasa".

Mustang tidak suka karut lembut - dia menyerang dengan kejam dengan raungan yang memekakkan telinga. Pemandu hanya melihat cermin pandang belakang dan melihat api, yang sepatutnya datang dari paip ekzos. Bukankah mesin ini memuntahkan api dan belerang? Sistem ekzos terbuka adalah ujian untuk semua jiran - nampaknya tidak menenggelamkan bunyi, tetapi hanya untuk mensimulasikannya. Sistem ekzos ini adalah sebahagian daripada pakej penalaan Geiger-Cars yang besar yang menukar stok Mustang GT 500 kepada GT 640 Golden Snake yang beracun.

Pelanggan yang berminat perlu melatih kaki kanan mereka dengan serius. Hanya terlalu banyak tekanan gas dan lompat! - Punggung sudah berpusing. Sistem kawalan cengkaman stok harus aktif, tetapi nampaknya bermotivasi untuk bekerja sebagai pegawai polis trafik yang bertanggungjawab memasang plat lesen. Adakah sesiapa perasan 640 ekor kuda Golden Snake dalam perkhidmatan sedemikian? Tidak mungkin - kupon kereta hari ini kelihatan sangat legap ... Dan secara umum, kertas apa yang kita duduk di sini untuk bercakap?

Suhu yang tinggi

Ia semestinya berbau seperti tayar hari ini. Dengan tayar 285mm, Nissan mempunyai satu kelebihan yang menentukan berbanding pesaingnya: dual powertrain. Tidak kira seberapa ringan atau kasar anda mengendalikan pendikit, 530 kuasa kuda mesin V6 biturbo diedarkan ke empat roda. Ini menjelaskan percepatan luar biasa dari 100 hingga 3,4 km / jam yang dicapai oleh GT-R dalam masa 2009 saat yang menakjubkan. Pada tahun 0, pencapaian ini menjadikan kereta ini mendapat tempat dalam Guinness Book of Records: tidak ada kereta empat tempat duduk bersiri yang lebih pantas daripada 100 hingga XNUMX km / jam. Tetapi dalam latihan seperti itu, sangat baik bagi si brengsek untuk berhati-hati agar tidak merosakkan tulang belakang serviks ...

Dalam Mustang, gambarnya berbeza sama sekali - dalam gear kedua, Ford-V8 yang mengagumkan masih membuat penggelek pada gandar belakang 285 lebar diselubungi asap tebal. Selepas pertarungan yang berjaya selama suku batu, kami memutuskan untuk mengukur garis hitam yang ditinggalkan Ular Emas GT 640 di atas turapan: 90 meter! Nissan tidak meninggalkan kesan tayarnya, tetapi mendahului Ford dalam pecutan 400 meter hampir satu saat penuh - dengan kuasa yang jauh berkurangan.

Kegelapan malam tidak dapat menyembunyikan kelebihan pengendalian besar GT-R. Walaupun Godzilla berkelakuan seperti kart berkuasa jet besar di sudut, dan menghalakannya ke arah yang betul adalah tugas yang agak mudah, Mustang mencurahkan banyak peluh sambil bergelut dengan tingkah laku degil gandar belakang yang tegar. Paling teruk, pemandu tidak berpeluang menentang kereta yang degil - semakin kasar jalan, semakin teruk. Kita perlu mengulanginya sekali lagi - perbezaan dalam ketepatan stereng antara kereta dengan gandar belakang tegar dan kereta dengan suspensi bebas adalah seperti membandingkan permainan bola dengan dart.

Seperti selepas syahwat

Restoran makanan segera itu sudah sangat dekat, malah kami boleh melihat tanda-tandanya. Nissan mula berkelakuan lebih santai - ini sudah menjadi pemenang. Mengapa, kemudian, tertekan pada meter akhir? Transmisi dwi-klc dinaikkan, takometer mengendap hingga 2000, dan kereta dipandu dengan lancar dan yakin.

Keharmonian seperti itu asing bagi Ford. Selepas beberapa meter memandu pada kadar perlahan, elektronik tidak lagi dapat meyakinkan sistem suntikan bahan api bahawa ia harus membekalkan silinder dengan jumlah petrol yang sangat sederhana. Akibatnya, enjin hampir mati lemas dan masuk ke mod kecemasan. Gila betul kereta ni! Satu-satunya cara untuk membantunya dalam situasi ini ialah menurunkan dan menaikkan semula bakat aluminiumnya. Kemudian pemampat 2,3 liter mencipta tujahan yang selepas 3000 rpm adalah sangat mengerikan sehingga kulit anda akan terus gatal walaupun selepas anda keluar dari kereta.

Bagi pemilik GT-R, jenis emosi ini mungkin tidak jelas sepenuhnya. Kereta sport super sejati mestilah, sudah tentu, pantas dan dikawal dengan ketepatan pembedahan. Nilai sebenar adalah kesempurnaan keseluruhan mesin, bukan hanya komponen individunya.

Walaupun Mustang adalah kereta idaman anda, anda tidak boleh berhujah dengan hujah kedua. Namun anda akan memilih Golden Snake sekali lagi - kerana ini adalah kereta yang tidak sempurna yang kami ingat sepanjang hayat.

teks: Dani Heine

Foto: Hans-Dieter Zeifert

perincian teknikal

Ular Emas Ford Mustang Shelby GT 640	Nissan GT-R Edisi Hitam
Jumlah kerja	-	-
Kuasa	640 k.s. pada 6450 rpm	530 k.s. pada 6400 rpm
Maksimum tork	-	-
Pecutan 0-100 km / j	4,3 dengan	3,4 dengan
Jarak brek dengan kelajuan 100 km / j	35 m	34 m
Kelajuan maksimum	304 km / j	312 km / j
Penggunaan purata bahan api dalam ujian	16,5 l	17,1 l
Harga Asas	89 140 Euro	92 000 Euro