Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Kereta Sukan
Содержание
Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Kereta Sukan
Kami memandu Mustang Bullitt khas di salah satu jalan paling indah di Eropah.
La Ford Mustang selalu menjadi ikon tahun enam puluhan, simbol kebebasan, sedikit kehidupan "liarDan sedikit memberontak. Ia juga merupakan salah satu kereta paling ikonik di Hollywood, yang paling terkenal diva: Mustang Leftenan Bullitt, dimainkan oleh Steve McQueen yang legenda. Sedikit yang mengingati filem itu, tetapi tidak ada yang lupa pengejaran selama sepuluh minit di jalan-jalan kota. San Franciscodi mana McQueen berada di atasnya Mustang GT390 dari '68 hijau “Tanah Tinggi GelapMengejar Bill Hackman dengan Dodge Charger hitamnya.
Hari ini saya di sini untuk memimpin Ford Mustang Bullit 2018, pembuatan semula "diva" itu lima puluh tahun yang lalu, yang mesti menjadi sesuatu yang sangat istimewa.
Ini adalah edisi terhad berdasarkan versi V8 GT, tetapi dengan lebih banyak kuasa, bahagian baru, transmisi manual wajib (saya setuju sepenuhnya) dan tentu saja berwarna hijau.
MUSTANG BULLA
Dalam hujan badan hijau Ford Mustang Bullit memantulkan cahaya dengan indah. DALAM mengimbas kembali kereta tahun ke-68 - nemeroz: ketika itu, lambang kuda hilang pada kuda. bersih, hitam sekali, seperti Roda 19 inci; lambang Bullitt belakang menggantikan Ford dan tuas gear ia adalah bola putih yang indah (untuk dilihat dan dipegang).
Begitu telanjang dan tanpa lambang wajah, dia mempunyai penampilan yang sedikit sesuai, tetapi pada masa yang sama memancarkan aura khas.
Di dalam, kecuali papan nama Peluru dan pegangannya sama dengan versi standard. Kami menemui alat pengukur digital baru untuk tahun model 2018 yang mengubah grafik bergantung pada mod pemanduan, dan tempat duduk. recaro sukan standard. Agar tidak ketinggalan, Bullitt juga mempunyai sistem audio. Bang & Olufsen dari 1000 W dengan 12 pembesar suara.
Tetapi yang paling penting kita menyukai perubahan yang mempengaruhi pemanduan. DALAM Enjin 5.0 V8 empat injap setiap silinder menyediakan 460 CV (sepuluh lebih daripada biasa) Kalangan 7.250dan 530 Nm wap 4.600 rpm, cukup untuk membuangnya 0 hingga 100 km / j dalam masa 4,6 saat sehingga kelajuan maksimum 263 km / j. Ekzos dikeluarkan untuk membuat soundtrack lebih kasar, tetapi anda masih dapat "mengubah kekurangan prinsipnya" melalui pengaturan pada komputer onboard. Bagus.
Il berat kering di 1818 kg ia pasti tidak menjadikannya bulu, tetapi ia adalah kenderaan yang lebih tangkas daripada yang diharapkan. Juga kerana Mustang Bullitt, walaupun pada hakikatnya Impian Amerika, mempunyai mekanik yang agak halus. Sistem brek Brembo (standard) menyediakan Cakera depan 380 mm e posterior dari 330 mmSuspensi belakang mempunyai sistem multi-link, terdapat penyerap kejutan dengan perjalanan magnet.
PERJALANAN NAPOLEON ROUTE
Kilometer pertama dalam hujan membuat saya menyambung semula ke Ford Mustang... Kerusi tebal yang tebal menjadikan tempat duduk tinggi tinggi, tetapi ada penglihatan itu bagus, dan stereng adalah ukuran yang tepat. Kopling lebih ringan daripada yang saya ingat, sementara transmisi manual mempunyai perjalanan pendek dan rasa mekanikal yang menyenangkan, walaupun sedikit elastik.
Il bunyi V8 menembusi bahagian dalam pada kelajuan apa pun. Pada putaran rendah geram dan geram seperti mesin perahu, menarik perhatian orang yang lewat dan memberi anda dan mereka senyuman. Pada kelajuan ini, ini adalah kereta yang sangat mengagumkan, tetapi jalan yang saya lalui sudah ada. Laluan NapoleonSelain fakta bahawa ia adalah salah satu yang paling indah di Eropah, ini juga merupakan ujian yang sangat sukar untuk kereta otot.
Walaupun basah daya tarikan ini bagus, sekurang-kurangnya di seberang. Ini kerana motor pada putaran rendah itu lembut dan hampir malas, sementara roda gigi sangat panjang sehingga mempercepat sesaat pada Bullit seperti memecut di tempat keempat pada sebuah kereta kecil. Pada yang kedua menyakitkan 140 km / jam, di ketiga lebih baik tidak bercakap. Tetapi semua ini banyak membantu ketika memandu di jalan yang basah. DALAM kemudi Ia cukup "bercakap" dan mempunyai perjalanan yang baik, kereta stabil dan tidak cukup pam untuk menanamkan keyakinan, dan mesin, walaupun mengaum mengancam Cubage XL adalah kucing besar yang mesra.
Ringkasnya, ia adalah kereta yang jauh lebih jinak dan intuitif daripada yang ditunjukkan oleh gambar gadis jahatnya, dan oleh itu terasa seperti meraih lehernya. DALAM rejim itu Terdapat banyak "tawaran" untuk dimainkan: Salji dan ais (untuk pengsan hati), Permulaan yang kerap (bagi mereka yang tidak mencari masalah), Sukan + (yang menjadikan kereta lebih tajam dan lebih responsif, kegemaran saya), dan Perlumbaan (yang tidak termasuk semua kawalan dan membiarkan anda berada di tangan nasib anda di jalan basah). Terdapat juga mod Seret Perlumbaanuntuk membakar seperempat batu jika anda merasa mendesak.
La Laluan Napoleon ia menakjubkan, sesuai dengan kemasyhurannya: ia mempunyai asfalt homogen dan menawarkan banyak tempat dengan padat dan cepat mencampurkan batu untuk lalu lintas dengan sedikit lalu lintas. Apabila asfalt kering sepenuhnya, saya dapati bahawa Bullitt ia mempunyai cengkaman depan yang menakjubkan, juga terima kasih kepada Juruterbang Michelin 255/19. Ini bukan salah satu kereta yang menarik lehernya dari sudut, tetapi jarang tersasar dari garis set dan memerlukan sedikit penyesuaian.
Il V8 5.0 memberikan yang terbaik dari dirinya selepas 5.000 rpm dan daya tarikan secara beransur-ansur meningkat ketika jeritan gelap dari saluran ekor semakin meningkat. Pada putaran rendah ia mengeluarkan bunyi khas Amerika, tetapi pada putaran tinggi ia mempunyai sesuatu ... Boleh saya katakan? Maserati. Kekuatan cukup untuk menghiburkan anda, tetapi tidak cukup untuk menimbulkan masalah pada casis yang dapat mengendalikan 100 hp dengan mudah.
Walaupun dalam keadaan bergilir-gilir Mustang Bullit ini menimbulkan masalah: jika anda mempercepat lebih awal, ia melaju dan meningkatkan kelajuan dengan cara semula jadi tanpa menjadi gila. Gear kedua sangat panjang sehingga memerlukan gear pertama untuk menyebabkan oversteer berpusing pada jepit rambut, dan ketika melakukannya, mudah dan wajar. Ini adalah mainan yang sangat hebat.
Il Kelajuan malangnya ini adalah nada yang kurang sesuai dalam lagu yang hampir sempurna. Bekerja dengan baik pada kelajuan rendah, tetapi ketika memandu dengan tegas cenderung tersekat: dia lebih suka ditemani oleh semacam ketenangan. Berita baik: dalam campuran cepat, pertukaran gear lebih kurang pilihan. Di sana satu pertiga ia mempunyai jarak penggunaan dari 60 km / j hingga 200 km / j; Ia begitu lama sehingga menimbulkan persoalan mengenai tiga roda gigi yang lain.
GLI penyerap kejutan sebaliknya, mereka melakukan pekerjaan yang luar biasa: dengan mahir menyalin lebam dan mengubah Bullitt yang berat menjadi kenderaan yang jauh lebih ringan. Anda boleh mengekalkan tahap panggung yang istimewa tanpa rasa takut mati dan tidak pernah meletakkan roda di tempat yang tidak diingini. Dengan yakin bahawaSistem brek Bremboyang begitu kuat dan tidak berputus asa walaupun setelah beberapa minit diseksa. Di sana pukulan pedal ini pendek dan bukan yang paling modular, tetapi jika anda dapat belajar bagaimana mengendalikan beberapa sentimeter itu, anda dapat menggergaji aspal tanpa ABS dari memukul walaupun di jalan yang basah.
KESIMPULAN
La Ford Mustang Bullit adalah Mustang V8 lebih bising, secubit lagi cepat dan dengan untuk menonton Lebih sukar lagi. Ini membuat anda tersenyum ketika melihatnya, menghidupkannya dan terutama ketika anda memandu. Ia tidak akan mempunyai ketepatan atau prestasi kereta sport Jerman, tetapi akan mempunyai banyak watak dan dinamika yang melebihi jangkaan, tetapi juga prasangka yang dimiliki banyak orang mengenai kereta otot.
La Ford Mustang Bullitt Costa 57.000 евроYang 12.000 € 8 lebih banyak daripada VXNUMX GT. Adakah ia berbaloi? Sememangnya Ya. Sayangnya, ini satu tiruan penerbitan, dan di Itali mereka akan tiba sendiri 68 ind.
