Pandu uji Ford Edge 2.0 TDCI lwn Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI
Pemacu Uji

Pandu uji Ford Edge 2.0 TDCI lwn Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Pandu uji Ford Edge 2.0 TDCI lwn Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Ujian dua model SUV jarak pertengahan - tetamu dari Amerika

Ford Edge 2.0 TDCi dan Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD menawarkan sekitar 200 kuasa kuda diesel, transmisi dwi dan transmisi automatik dengan harga hampir €50. Tetapi mana antara dua kereta itu lebih baik - Ford kompak atau Hyundai yang selesa?

Salah satu daripada banyak misteri yang tidak dapat diselesaikan dalam perniagaan automotif ialah mengapa pengeluar Jepun hampir tanpa perjuangan untuk menyerah kepada pesaing Eropah - kebanyakannya Jerman - bidang menguntungkan model SUV kelas pertengahan dan mewah. Di samping itu, semuanya mempunyai model yang sesuai di pasaran AS - kita boleh perhatikan Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder atau Mazda CX-9. Ford dan Hyundai tidak banyak menangkap dan menjual Edge dan Santa Fe, juga direka untuk pasaran AS, di Eropah. Dengan diesel berkuasa dan transmisi dwi standard, kedua-dua kereta itu agak baik dalam julat harga sekitar 50 euro. Ini adalah benar?

Harga di Jerman bermula hampir 50 euro.

Mari lihat senarai harga, yang dalam kedua-dua model tidak mengandungi bilangan pilihan yang tidak diketahui untuk dipilih. Sebagai contoh, Ford Edge hanya tersedia di Jerman dengan 180 hp 210 liter diesel. dalam versi dengan transmisi manual dan 41 hp. dengan Powershift (transmisi klac dwi), kedua-dua pilihan datang dengan peralatan Titanium dan ST-Line masing-masing. Yang paling murah ialah tahap Trend yang dilengkapi rendah dengan peralihan mekanikal (daripada 900 euro), Titanium dengan kos automatik sekurang-kurangnya 45 euro.

Versi lama model Hyundai yang setanding hanya dilengkapi dengan enjin diesel 200 hp. dan dengan automatik enam kelajuan dengan harga 47 euro. Lebih murah lagi adalah Santa Fe yang lebih pendek dengan jarak hampir 900 cm (tanpa Grand), yang dengan 21 hp, kotak gear dua kali ganda dan transmisi automatik berharga kurang 200 euro. Di AS, omong-omong, Santa Fe kecil disebut Sport, dan yang besar tidak memiliki penambahan Grand.

Edge yang padat menawarkan banyak ruang

Dalam kes ini, nama Grand harus benar-benar diambil secara harfiah. Tetapi walaupun panjangnya hanya beberapa sentimeter dan panjangnya lima meter, itu tidak memberikan kelebihan ruang nyata berbanding Edge yang lebih padat. Rak bagasi hampir sama dengan ukuran, dan kabin Hyundai tidak kelihatan lebih luas daripada Ford yang cukup luas. Hanya jika anda perlu mengangkut lebih dari lima orang, semuanya menyokong Santa Fe, kerana Edge tidak tersedia dalam versi tujuh tempat duduk, walaupun dengan bayaran tambahan.

Hakikat bahawa penempatan dan penempatan di baris ketiga boleh disyorkan, sebaliknya, kepada kanak-kanak, hanya boleh disebut demi kesempurnaan. Setelah menetap di kedua-dua model SUV dengan lebih baik, anda sudah tentu merasa duduk di tempat duduk standard. Mereka mendapat manfaat, antara lain, daripada apa yang dipanggil titik pinggul tinggi yang menyenangkan; punggung dalam kedua-dua kes meningkat kira-kira 70 sentimeter di atas permukaan jalan - seperti yang kita tahu, bagi ramai pelanggan yang sudah sangat muda ini adalah salah satu sebab yang baik untuk membeli SUV. Sebagai perbandingan: dengan penumpang Mercedes E-Class atau VW Passat duduk kira-kira 20 cm lebih rendah.

Dan kerana kita sudah bercakap tentang kelebihan, kami tidak berniat untuk mengabaikan kelemahan yang wujud dalam reka bentuk jenis ini. Dari segi keselesaan pemanduan, kedua-dua kereta kurang daripada kualiti sedan kelas pertengahan yang bagus. Pertama, model Ford berkelakuan agak kasar, mengetuk bonggol yang agak kasar dan tidak membantu dengan bunyi casis. Tayar 19-inci, yang dipasang dengan tayar 5/235 Continental Sport Contact 55 pada kereta ujian, juga tidak banyak membantu. Santa Fe didatangkan secara standard dengan roda aloi 18 inci dan tayar Hankook Ventus Prime 2. Memang benar bahawa dengan tetapan yang lebih lembut, ia bergerak dengan lebih lancar di jalan sekunder, tetapi ini datang dengan pergerakan badan yang lebih ketara. – ciri yang tidak semua orang akan suka. Kerana Edge juga dilengkapi dengan perabot yang lebih selesa, ia menang, walaupun dengan keluasan rambut, dalam kawasan yang selesa.

Hyundai mempunyai enjin diesel yang lebih licin dan senyap. Empat silinder Ford terasa sedikit lebih kasar dan lebih mengganggu dari segi akustik, tetapi sebaliknya ia adalah enjin terbaik dalam perbandingan ini. Pertama, dari segi penggunaan bahan api, enjin bi-turbo 1,1 liter mendahului, menggunakan purata 100 liter kurang setiap 50 km dalam ujian - ini adalah hujah walaupun untuk kereta kelas 000 euro.

Dan ketika di atas kertas, prestasi dinamiknya lebih baik daripada hanya 130 km / jam, di jalan terasa lebih impulsif daripada Hyundai phlegmatic. Akhir sekali, transmisi: Transmisi Powershift Edge bertindak balas lebih pantas, beralih lebih responsif dan memberikan pengalaman pemanduan yang lebih moden daripada transmisi automatik penukar tork enam kelajuan yang kikuk di Grand Santa Fe.

Ford Edge lebih murah untuk dijaga

Model Ford berkelakuan lebih lincah dan tangkas di selekoh. Tubuhnya kurang cenderung goyah, kemudi lebih lurus dan dengan lebih banyak nuansa jalan, dan dual drivetrain nampaknya bertindak balas dengan lebih cepat terhadap masalah kopling.

Sebenarnya, kedua-dua SUV ini didasarkan pada kenderaan penggerak roda depan, dengan Edge memindahkan sebahagian drivetrain ke gandar belakang melalui klac Haldex. Santa Fe mempunyai klac slatted yang dirancang bekerjasama dengan Magna. Sekiranya perlu, maksimum 50 peratus tork dapat dipindahkan ke belakang, yang tentunya juga mempunyai kelebihan ketika menaiki treler berat. Benar, untuk SUV besar, model 2000 kg tidak dianggap sesuatu yang istimewa, tetapi dengan berat maksimum 2500 kg, kedua-dua kereta tergolong dalam kategori ringan di antara SUV besar. Cangkuk penarik treler kilang hanya boleh dipesan untuk Ford (mudah alih, € 750) dan peniaga Hyundai menawarkan pilihan retrofit.

Kos penyelenggaraan model Ford lebih rendah, tetapi harga Grand Santa Fe lebih rendah. Walaupun dalam versi Style yang lebih ringkas, jurucakap Hyundai mempunyai upholsteri kulit sebagai standard, sebuah kemewahan yang berharga tambahan 1950 euro dalam Edge Titanium. Waranti lima tahun Hyundai juga memberi kesan positif terhadap jualan harga, manakala waranti Edge tidak melebihi dua tahun biasa. Di rumah, Ford tidak begitu sukar - jaminan lima tahun pada penghantaran. Walaupun sesuatu di Amerika lebih baik.

Teks: Heinrich Lingner

Foto: Rosen Gargolov

Penilaian

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titanium

Dengan kelincahan, enjin yang ekonomik namun mantap dan dalaman yang baik, Ford Edge memenangi ujian ini. Terdapat komen mengenai kawalan fungsi.

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 Gaya CRDi 4WD

Hyundai Grand Santa Fe yang selesa dapat mengatasi dengan lebih baik dengan aksi berpasukan, tetapi kehilangan mata kerana motosikal tamak dan tingkah laku kahak di jalan.

perincian teknikal

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 TitaniumHyundai Grand Santa Fe 2.2 Gaya CRDi 4WD
Jumlah kerja1997 cc2199 cc
Kuasa210 k.s. (154 kW) pada 3750 rpm200 k.s. (147 kW) pada 3800 rpm
Maksimum

tork

450 Nm pada 2000 rpm440 Nm pada 1750 rpm
Pecutan

0-100 km / j

9,4 dengan9,3 dengan
Jarak brek

dengan kelajuan 100 km / j

36,6 m38,3 m
Kelajuan maksimum211 km / j201 km / j
Penggunaan purata

bahan api dalam ujian

8,5 liter / 100 km9,6 liter / 100 km
Harga Asas€ 49.150 (di Jerman)€ 47.900 (di Jerman)

Tambah komen