Fiat Ulysse 2.2 16V JTD Emosi
Phedra, yang akhirnya datang ke pasar kami, ingin menjadi versi limousin van yang lebih selesa dan berprestij, yang juga disahkan oleh harganya. Bagaimanapun, Ulysse pada dasarnya tidak berbeza, dan akhirnya, harus diakui bahawa Fiat juga memilih nama yang paling tepat. Dengan perasaan yang diberikan di dalamnya, ia benar-benar didedikasikan untuk eksploitasi Ulysses (baca Odyssey).
Dengan kereta yang telah kami uji, kami jarang dapat menempuh perjalanan jauh. Tanggungjawab seharian di tempat kerja tidak membenarkan kita melakukannya. Tetapi jika ada kereta yang perlu dikendalikan, Ulysse pasti salah satu daripadanya. Dimensi luaran yang murah hati, ruang dalaman yang fleksibel dan selesa, peralatan yang kaya dan kedudukan bebas keletihan di belakang stereng bermaksud bahawa memandu dengan itu tidak menyebabkan usaha yang tidak semestinya.
Melipat, membuka dan menanggalkan tempat duduk memerlukan sedikit latihan, tetapi setelah anda membiasakannya, hanya beberapa minit sahaja. Satu-satunya kelemahan ialah penyingkiran fizikal mereka, kerana kerana keselamatan terbina dalam (beg udara, tali pinggang keledar ...) mereka bukanlah yang paling mudah.
Memang benar bahawa anda tidak akan menggunakan tujuh tempat duduk Ulysse dengan banyak. Walaupun dimensi luaran yang ketara, penumpang di barisan ketiga tidak diberi ruang sebanyak penumpang di tempat kedua, dan jumlah ruang bagasi dikurangkan lagi sebanyak tujuh tempat di dalamnya. Oleh itu, kami dapat menyimpulkan bahawa biasanya anda tidak akan melepaskan lebih dari satu tempat duduk dari kereta. Walaupun terdapat tujuh dari mereka di Ulysses ini.
Ulysse juga membuktikan dengan beberapa perincian lain bahawa kereta ini dirancang terutamanya untuk perjalanan selesa lima penumpang dengan banyak bagasi dan hanya tujuh ketika diperlukan. Kotak yang paling berguna boleh didapati terutamanya di depan pemandu dan penumpang depan, di mana terdapat begitu banyak dari mereka sehingga perlu diingat di mana anda meletakkan ini atau barang kecil itu, jika tidak, ia tidak akan mudah bagi anda. Di baris kedua, tidak akan ada masalah khusus dengan ini.
Terdapat tempat yang kurang senang untuk meletakkan pelbagai barang kecil, jadi terdapat banyak lubang dan suis untuk mengatur suhu dan aliran udara. Sebagai contoh, anda tidak akan menemui yang terakhir di baris ketiga, yang merupakan bukti lebih lanjut bahawa kereta itu dirancang terutamanya untuk lima penumpang. Kesejahteraan mereka juga dijaga dalam ujian Ulysse dengan memilih warna kombinasi kain, plastik dan aksesori hiasan dengan kilauan aluminium.
Pakej perkakasan Emosi sangat kaya kerana hampir tidak ada yang hilang. Bahkan tidak ada kawalan pelayaran, roda kemudi untuk mengawal perakam pita radio dan tingkap serta cermin kuasa. Anda juga mendapat telefon, peranti navigasi dan panggilan kecemasan sekiranya berlaku kemalangan, walaupun anda belum dapat menggunakan dua yang terakhir dengan kami.
Dan apabila anda mengetahuinya, anda mungkin betul-betul akan bertanya kepada diri sendiri sama ada masuk akal untuk memotong 7.600.000 tolar yang baik untuk Ulysse yang dilengkapi sedemikian. Kebimbangan adalah wajar, walaupun benar bahawa enjin turbodiesel 2 liter, bersama transmisi manual lima kelajuan, adalah pilihan terbaik untuk kereta ini. Unit yang cukup berkuasa menjalankan tugasnya dengan berdaulat, walaupun ketika Ulysse dimuatkan sepenuhnya, dan pada masa yang sama, penggunaan bahan apinya tidak pernah melebihi 2 liter setiap seratus kilometer.
Jelas, Avto Triglav juga menyedari manfaat ini, sebab itulah mereka kini menawarkan kepada pelanggan Ulysse 2.2 16V JTD Dynamic. Sedikit lebih lengkap, ini bermaksud kereta yang jauh lebih berpatutan. Faktanya adalah bahawa lebih daripada keperluan perniagaan Ulysses, ia ditujukan terutamanya untuk pengembaraan keluarga. Dan dengan set peralatan ini, dia mungkin dapat melakukannya.
Matevž Koroshec
Foto oleh Matevz Koroshets.
Fiat Ulysse 2.2 16V JTD Emosi
Data induk
| Harga model asas: | 31.409,61 € |
|---|---|
| Kos model ujian: | 32.102,32 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 94kW (128 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 12,6 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 182 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 7,4l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - diesel suntikan terus - anjakan 2179 cm3 - kuasa maksimum 94 kW (128 hp) pada 4000 rpm - tork maksimum 314 Nm pada 2000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 215/65 R 15 H (Michelin Pilot Primacy). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 182 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 12,6 s - penggunaan bahan api (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 l / 100 km. |
| Pengangkutan dan penggantungan: | kenderaan kosong 1783 kg - berat kasar yang dibenarkan 2505 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4719 mm - lebar 1863 mm - tinggi 1745 mm - batang 324-2948 l - tangki bahan api 80 l. |
Pengukuran kami
| T = 8 ° C / p = 1019 mbar / rel. vl. = 75% / Status Odometer: 1675 km | |
| Pecutan 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,6 tahun ( 119 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 34,3 tahun ( 150 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 10,1 (IV.) S |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 15,5 (W) hlm |
| Kelajuan maksimum: | 182km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 8,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 40,4m |
| Jadual AM: | 43m |
Kami memuji dan mencela
kelapangan dan kemudahan penggunaan
fleksibiliti ruang dalaman
kebolehkendalian
peralatan yang kaya
jisim kerusi yang boleh ditanggalkan
kelewatan pengguna elektronik mengikut arahan
depan yang luas (pemandu kanan)
harga
