Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
Peribahasa lama mengatakan bahawa setiap pelukis mempunyai matanya sendiri, jadi katakan sebentar mengenai penampilan: bravo, Fiat.
Sukar untuk mencari padanan untuk Punto Evo apabila dia menggoda seperti itu dalam sut merah, kelabu dan hitam yang disesuaikan. Mungkin kita boleh meletakkan sepupu dari majalah Alpha di sebelahnya, tetapi sudah tentu tidak kereta Jerman kering atau lebih kurang kereta Perancis yang rosak - dengan pengecualian yang jarang berlaku.
Adakah anda bersetuju? Hebat, saya menantikannya. Adakah anda tidak setuju? Lebih baik lagi, jika kita semua berada di sebelah perahu yang sama, ia akan terbalik. Dan dunia akan menjadi sangat membosankan jika semua orang menyukai perkara yang sama.
Punto evoluzione (jika kita sedikit bebas dari puisi) tidak mengecewakan walaupun di dalam. Bahannya jauh lebih baik daripada pendahulunya, terutama jika dibuat dalam kombinasi warna hitam dan merah. Inilah sebabnya mengapa anda akan menyukai stereng kulit dan tuas gear dengan jahitan merah.
Stereng kuasa boleh disesuaikan untuk pemanduan bandar dengan program City, yang menjadikan stereng mudah (hehe, dialu-alukan, terutamanya tangannya yang lembut ketika bergerak di antara kedai aksesori fesyen), tetapi kami juga boleh membantu diri kami dengan "klasik". 'power steering yang lebih sederhana, lebih sesuai untuk budak lelaki yang lebih kuat.
Dan jika mereka gembira, mereka tidak akan gembira, kerana perasaan memandu masih terlalu tidak langsung. Dan itu memalukan, kerana gabungan casis dan enjin sudah pasti menjadi pemilik yang lebih sporty. Sudah tentu, masih ada banyak ruang untuk diperbaiki.
Katakan kedudukan pemanduan lebih berwarna pada kulit pemandu Itali, yang terkenal dengan perawakannya yang sederhana, tetapi ia tidak membenarkan sikap sukan yang rendah seperti beberapa pesaingnya di Jerman. Seperti menghidupkan pengelap dengan memutar tuas pada roda kemudi, itu sudah bisa turun dalam sejarah, belum lagi komputer perjalanan sehala.
Ini adalah keinginan kecil, tetapi lama-kelamaan mereka mula membosankan. Adakah kita perlu menunggu Punta Eva 2 setelah Punta, Grande Punta dan Punta Evo? Mungkin ia akan dinamakan Seconda generazione, selepas generasi kedua tempatan?
Tetapi kita perlu mengetengahkan navigasi; walaupun hanya mengintip keluar dari papan pemuka, ia sesuai dengan bahagian dalam dan meningkatkan pengalaman tempat duduk di kenderaan kelas atas.
Walaupun jumlahnya sederhana, enjinnya tidak mengecewakan, kerana berani keluar dari ruang bawah tanah, tetapi masih lebih suka tinggal di tingkat atas. Hanya pada suhu yang lebih tinggi, ia benar-benar bangun, menunjukkan kegembiraan dalam bersenam dan, walaupun kebisingan meningkat, menyumbang kepada inspirasi pemandu.
Multair (Variable Power Valve Movement and Throttle Off) bukan lagi ciri baru, kerana bekalan kuasa yang direka semula memberikan kebebasan pada semua kelajuan, serta penggunaan bahan bakar dan pelepasan yang lebih rendah.
Hmm, anda boleh bercakap mengenai penggunaan bahan bakar yang lebih rendah hanya dengan kaki kanan yang sangat lembut, jika tidak dengan pemandu yang dinamik, anda harus mengira 11-12 liter per 100 kilometer. Namun, jika dia membawa anda ke laut, anda dapat menjimatkan cappuccino dengan mudah, dan apabila tiba di rumah, anda boleh menuju ke McDonald's untuk makan.
Sistem S&S, yang mematikan mesin semasa berhenti pendek, berfungsi dengan baik dan tidak menghalangi, walaupun anda tidak terbiasa dengan ekonomi seperti ini.
Sekiranya kekasih anda ingin membawa anda ke kedai-kedai mewahnya, dapatkan di belakang roda dan beli selendang Yamaha atau topi Ferrari. Anda tahu Fiat mengambil bahagian dalam kedua-dua pertandingan MotoGP dan (secara tidak langsung) di F1. Anda juga akan kelihatan cantik dalam pakaian sukan di dalam kereta ini.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
Data induk
| Jualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 12.840 € |
| Kos model ujian: | 15.710 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 77kW (105 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 10,8 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 185 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 5,7l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1.368 cm3 - kuasa maksimum 77 kW (105 hp) pada 6.500 rpm - tork maksimum 130 Nm pada 4.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/45 R 17 V (Dunlop SP Sport 9000). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 185 km/j - 0-100 km/j pecutan 10,8 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,5/4,7/5,7 l/100 km, pelepasan CO2 134 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.150 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.530 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.065 mm - lebar 1.687 mm - tinggi 1.490 mm - jarak roda 2.510 mm - tangki bahan api 45 l. |
| Kotak: | 275-1.030 L |
Pengukuran kami
| T = 17 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 38% / Status Odometer: 11.461 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,0 tahun ( 123 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 14,0 / 18,2an |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 20,9 / 28,3an |
| Kelajuan maksimum: | 185km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 11,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 40,2m |
| Jadual AM: | 41m |
оценка
Anda jatuh cinta dengan Fiat Punta Evo pada tarikh pertama, dan kemudian, sebagai amatur biasa, anda tidak menyedari beberapa kesalahannya. Contohnya, dengan enjin ini, anda sengaja tidak melihat peningkatan penggunaan bahan bakar.
Kami memuji dan mencela
penampilan luaran dan dalaman
kotak gear enam kelajuan
sistem S&S
navigasi (pilihan)
kawalan pengelap
komputer dalam pesawat
penggunaan bahan api
