Fiat Grande Punto 1.4 Dinamik
Fiat Grande Punto mempunyai dua enjin 1 liter yang boleh anda gunakan: injap lapan atau enam belas injap. Walaupun pengeluar Jepun telah menetapkan kaedah multi-injap sebagai standard, tidak dikatakan bahawa ia selalu baik, wajar, atau bernilai wang anda.
Apabila membandingkan kedua-dua enjin, perbezaan kuasa agak ketara (57 kW / 78 hp vs 70 kW / 95 hp) serta perbezaan antara tork maksimum (115 Nm vs 128 Nm). Walau bagaimanapun, kita biasanya mengabaikan fakta bahawa enjin lapan injap mengembangkan tork maksimumnya pada 3000 rpm, manakala enjin enam belas injap (lebih sporty) berkembang pada 4500 rpm.
Sekarang letakkan diri anda dalam kedudukan pembeli Punto biasa yang tidak menetapkan rekod kelajuan di jalan raya. Disebabkan tork ia akan mengikut trafik dengan baik, enjin akan sengaja "memegang" antara dua dan empat ribu nombor di kaunter putaran, mungkin kadang-kadang "meniup" sistem ekzos kepada lima ribu, tetapi pasti mengelak daripada bertukar menjadi medan merah , kerana ketika itu enjinnya tidak selesa kuat. Enjin ini cukup dibangunkan pada putaran bawah untuk membolehkan ahli keluarga yang lain dapat tidur dengan selesa walaupun dalam perjalanan jauh, dan lebih-lebih lagi, ia adalah sederhana dahaga, yang lebih penting hari ini.
Dalam ujian ini, kami mempunyai versi tiga pintu, yang lebih sporty dan peralatan dinamik, yang dipilih terutamanya oleh pemandu yang lebih dinamik. Maksudnya, kami memusingkan roda kemudi sukan, yang baru saja jatuh ke tangan kami, duduk di tempat duduk sebelah yang lebih jelas (walaupun kelihatan lebih baik daripada cengkerang) dan yang paling utama mentertawakan rakan-rakan kami, yang mengingatkan kami tentang pesenam ketika kami pergi ke belakang. tempat duduk.
Terdapat peralatan yang mencukupi untuk orang yang dimanjakan, tetapi kami terkejut dengan kerja berkualiti rendah, kerana jangkrik di bawah papan pemuka sangat aktif, dan yang paling penting, pintu belakang dipasang dengan teruk sehingga kami bertiga di pejabat editorial (secara bebas antara satu sama lain)) memeriksa sama ada mereka telah menutup, kita sudah betul-betul membongkar. Nampaknya, orang Itali mengalami hari yang sangat buruk di tempat kerja.
Punto semacam itu hanya dapat memuaskan pemandu yang lebih sporty (penampilan, peralatan, transmisi), yang suka mendengar suara enjin yang lebih sporty pada 5000 rpm, kerana ini ditulis terutamanya pada kulit pemandu yang tenang dan tidak mahu untuk melepaskan tiga pintu. secubit aksesori sukan, mesin melonjak hingga 4000 rpm lebih dari cukup.
Alyosha Mrak
Foto: Ales Pavletić.
Fiat Grande Punto 1.4 Dinamik
Data induk
| Jualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 11.262,73 € |
| Kos model ujian: | 11.901,19 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 57kW (78 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 13,2 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 165 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,1l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1368 cm3 - kuasa maksimum 57 kW (78 hp) pada 6000 rpm - tork maksimum 115 Nm pada 3000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 175/65 R 15 T (Dunlop SP30). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 165 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 13,2 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,1 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1100 kg - berat kasar yang dibenarkan 1585 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4030 mm - lebar 1687 mm - tinggi 1490 mm |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 45 l. |
| Kotak: | 275 |
Pengukuran kami
| T = 20 ° C / p = 1018 mbar / rel. Pemilikan: 67% / Keadaan, km meter: 10547 km | |
| Pecutan 0-100km: | 14,6s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 19,3 tahun ( 115 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 35,8 tahun ( 143 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 12,9s |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 20,3s |
| Kelajuan maksimum: | 164km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 8,6 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 42,9m |
| Jadual AM: | 42m |
оценка
Kacak, luas, dengan kedudukan pemanduan yang baik, tetapi pada masa yang sama cukup gementar dan agak haus. Fiat kembali berdiri, jadi anda juga akan berpuas hati. Sekiranya pekerja Itali tidak mempunyai hari yang buruk untuk berkumpul ...
Kami memuji dan mencela
motor
kedudukan memandu
batang
Peralatan
Penularan
mutu kerja
kerusi yang terlalu lembut
membuka bagasi hanya dengan kunci atau butang dari dalam
akses sukar ke bangku belakang
