Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 Bandar

Doblo telah menjadi van kecil selama 16 tahun sekarang, tetapi ada pengecualian: versi keluarga. Sejurus selepas pembentangan aksesori buatan tangan, kilang mendapati bahawa ada pelanggan tertentu yang memerlukan lebih banyak tempat duduk dan pengendalian kargo yang lebih sedikit. Sebilangan memilih van yang direka semula untuk lebih banyak kemudahan, sementara yang lain lebih memilih kelenturan ketika mereka membawa bahan binaan bersama mereka pada waktu pagi dan anak-anak untuk latihan pada waktu petang.

Ringkasnya, sejenis mish-mash pagi yang berguna dan sekurang-kurangnya boleh diterima, jika tidak petang yang menyenangkan. Doble bekerja di kilang Turki Fiat dan perkara pertama yang membimbangkannya ialah dia pasti dibuat dengan teruk, kerana kecuaian Turki dan sikap acuh tak acuh Itali tidak bersatu, mereka tidak minum air. Sekurang-kurangnya ujian itu berfungsi seperti jam tangan Switzerland dan, sejujurnya, saya tidak pernah merasakan bahawa selepas 50, 100 atau 200 ribu kilometer saya akan mengibarkan bendera putih penyerahan. Bahagian luar yang sedikit berkotak telah diberikan sentuhan yang lebih cantik dan moden, terutamanya untuk bahagian hadapan kereta, tetapi beberapa perkara masih mengganggu kami, seperti mengisi minyak di mana anda masih memerlukan kunci. Pintu belakangnya sangat berat, jadi sukar untuk dibuka dan ditutup, dan dengan "dentuman" yang kuat kami pernah mengeluarkan walaupun plat terakhir dari katil, yang dipasang dengan buruk. Kami menghargai pintu gelangsar dua sisi, yang mesra kanak-kanak (kemudahan penggunaan) dan pemilik kereta kerana tempat letak kereta yang ketat di pusat membeli-belah yang sesak tidak lagi menjadi masalah. Terdapat banyak ruang di bangku belakang, dan satu-satunya aduan adalah tingkap sisi, yang hanya terbuka kepada "patung". Bangku itu dibahagikan kepada pertiga dan mempunyai bahagian bawah rata sepenuhnya, yang akan sangat dihargai oleh tukang dan tukang tempatan, dan juga berguna semasa mengangkut basikal. Bahan yang digunakan kelihatan murah pada pandangan pertama, kerana stereng, tuil syif dan kemasan pintu semuanya diperbuat daripada plastik tahan lama, tetapi penyelesaian ini mempunyai sisi positif: ia boleh dibersihkan dengan teliti! Dan jika Doblo adalah kereta lelaki, maka sekurang-kurangnya harus ada peraturan: lelaki mempunyai kereta yang kemas, dan wanita mempunyai pangsapuri.

Bergurau di tepi, kedudukan pemanduan sangat baik, kami keliru dengan keputusan yang sedikit menyusahkan untuk menghidupkan pengelap belakang dan hanya menatal sehala pada komputer perjalanan. Terdapat banyak ruang, dan jika saya katakan anda tidak boleh menyiku pintu seperti lelaki, saya telah mengatakan semuanya. Tetapi lihat secara pecahan, ruang yang sangat besar dan ruang simpanan yang sangat kecil, melainkan, sudah tentu, anda mengira ruang tambahan di atas kepala penumpang hadapan. Antara peralatan, kami kekurangan kawalan pelayaran, penghawa dingin automatik dan navigasi, tetapi kami mempunyai skrin sentuh yang mudah dan juga amaran had laju yang mengganggu saya pada 140 km / j dalam beberapa hari pertama. Kemudian, sudah tentu, saya menolaknya. Kotak gear dan enjin adalah teman sejati: transmisi manual enam kelajuan beralih dengan lancar, tepat dan sangat tidak menuntut, manakala Multijet 1,6 liter dengan 120 "kuasa kuda" mengatasi kerjanya dengan memuaskan walaupun dalam keadaan yang lebih sukar. Kalis bunyi telah ditambahkan pada minus, kerana bunyi bising menembusi sedikit ke dalam petak penumpang, dan casis yang lebih selesa adalah tambahan yang besar. Gandar belakang baharu, tidak seperti kebanyakan pesaing, tidak menyebabkan lantunan yang menjengkelkan apabila memunggah Doblo, dan pada beban penuh tidak perlu sentiasa melaraskan arah perjalanan.

Malah, saya boleh mengesahkan bahawa Doblo adalah salah satu van keluarga yang paling bagus dan paling selesa di pasaran! Oleh itu, jangan lambai tangan sambil memandangnya; Ia mungkin bukan contoh yang paling indah dalam industri automotif (dan sudah tentu bukan yang paling hodoh!), tetapi ia tumbuh dalam hati anda selepas beberapa hari. Sarjana - untuk kebolehpercayaan dan kemudahan penggunaan, dan keluarga - untuk keselesaan.

Foto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 Bandar

Data induk

Harga model asas:	15.990 €
Kos model ujian:	17.200 €
Kuasa:	88kW (120 KM)

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.598 cm3 - output maksimum 88 kW (120 hp) pada 3.750 rpm - tork maksimum 320 Nm pada 1.750 rpm
Pemindahan tenaga:	enjin memacu roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 195/60 R 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C).
Kapasiti:	176 km/j kelajuan tertinggi - 0-100 km/j pecutan dalam 13,4 saat - Gabungan purata penggunaan bahan api (ECE) 4,7 l/100 km, pelepasan CO2 124 g/km
jisim:	kenderaan kosong 1.505 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2.010 kg
Dimensi luaran:	panjang 4.406 mm - lebar 1.832 mm - tinggi 1.895 mm - jarak roda 2.755 mm
Dimensi dalaman:	batang 790-3.200 l - tangki bahan api 60 l

Pengukuran kami

Keadaan pengukuran: T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / status odometer: 7.191 km
Pecutan 0-100km:	13,0s
402m dari bandar:	18,6 tahun ( 118 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	7,9s (IV)
Fleksibiliti 80-120km / j:	11,1s (V)
Kelajuan maksimum:	176km / j
penggunaan ujian:	6,8 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	5,8 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	41,2m
Jadual AM:	40m
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6	62dB

оценка

• Dengan sentuhan badan yang lebih moden, ia menjadi lebih menarik, dan memalukan untuk kehilangan kata pada pelbagai guna pula. Dia berkuasa di kawasan ini!

Kami memuji dan mencela

keselesaan (untuk jenis kereta ini)

Penularan

ukuran tong

pintu sisi gelangsar berganda

pintu belakang yang berat

bunyi dalaman

beberapa bilik simpanan

tidak ada kawalan pelayaran pada kereta uji

bahan di kawasan pedalaman

akses ke tangki bahan api dengan kunci